1. 3月全國乘用車市場回顧
2019年3月，乘用車市場零售174.0萬輛，同比下降12.1%。與2018年第四季度以來的同比下降相比，近幾個月來逐漸恢復(fù)。良好的姿勢。3月較2月增長48.2%四月全國汽車銷量榜，為近期最強(qiáng)，反映春節(jié)因素干擾較大。2019年1-3月，全國乘用車市場累計(jì)零售507.8萬輛，零售總額同比下降10.5%。
3月份，各類車型增速仍存在明顯差異。其中，轎車零售額同比下降12.0%，SUV零售額同比下降10.7%， MPV 同比下降 20.。2%。
3月車市繼續(xù)分化，豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.@ >7%。日德系表現(xiàn)強(qiáng)勁，獨(dú)立壓力依然較大，春節(jié)后市場結(jié)構(gòu)性觀望略有體現(xiàn)。
各車企響應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施進(jìn)度存在明顯差異。部分日系車企較早推出國六車型，穩(wěn)定渠道和購買信心，近期表現(xiàn)不俗。
近期影響車市增長的北方市場和縣鄉(xiāng)車市兩個維度的零售表現(xiàn)疲軟，并沒有好轉(zhuǎn)。盡管部分廠家抓住熱點(diǎn)，啟動汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)銷售，但整體增幅依然疲軟。
3月份，狹義乘用車產(chǎn)量200.3萬輛，同比下降7.4%；廠家批發(fā)191.7萬臺，同比下降9.7%；這導(dǎo)致制造商庫存增加8.60,000，渠道庫存增加15.@>70,000。歷年來，春季的三月初，都是渠道庫存的備貨。今年，考慮到國六實(shí)施前去庫存，加上增值稅減稅的避稅效應(yīng)，渠道零售的步伐有所放緩。
2019年一季度，新能源汽車保有量增加13.7萬輛，呈現(xiàn)出良好開局的強(qiáng)勢態(tài)勢。依托新能源汽車補(bǔ)貼政策利好延期，3月新能源汽車銷量11.萬輛，同比增長100.9%，而3月傳統(tǒng)燃油汽車零售額下降15.@>0%；1-3月，新能源汽車?yán)塾?jì)批發(fā)25.@>4萬輛，累計(jì)增加13.7萬輛，累計(jì)批發(fā)增速117.8% . 3月份A級電動汽車占純電動汽車銷量的55.@>0%，實(shí)現(xiàn)了更高質(zhì)量的增長。
2. 4月全國乘用車市場展望
4月份有21個工作日，與去年同期持平。為促進(jìn)消費(fèi)，今年5月勞動節(jié)放假四天。因此，四月的購車換新迎來五一假期，值得期待。但隨著目前結(jié)婚率持續(xù)下降，從2013年的9.9‰下降到7.2‰，春婚、購車的剛性需求并不十分旺盛。
乘用車仍然是第一季度唯一的低迷，并將在 4 月份有所改善。當(dāng)前金融狀況的好轉(zhuǎn)、中美貿(mào)易摩擦的邊際緩和以及基建投資的預(yù)期增加，有利于卡車市場的改善。在新能源補(bǔ)貼政策的推動下，3 月份大中型乘用車市場也出現(xiàn)了大幅上漲。消費(fèi)購買力的提升是緩慢釋放的。相信今年將減輕企業(yè)稅收和社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)約2萬億元，將適度推動乘用車市場回暖。
4月1日增值稅調(diào)整下調(diào)3個點(diǎn)對制造業(yè)來說是一大利好。各制造業(yè)都受益匪淺。因此，4月份乘用車零售額將環(huán)比改善。目前制造業(yè)各行業(yè)價格相對平穩(wěn)，進(jìn)口車和高端車官宣降價較快，有利于消費(fèi)者觀望心態(tài)的改善，高高端豪華車?yán)^續(xù)走強(qiáng)。
近日，山東宣布7月實(shí)施國六。其他地區(qū)仍存在不確定性。一年多來，經(jīng)銷商一直很困難。因此渠道購銷相對謹(jǐn)慎，4月份產(chǎn)銷增速應(yīng)該相對平穩(wěn)。
3.2019年新能源預(yù)測增至170萬臺
3月26日，2019年新能源補(bǔ)貼政策正式發(fā)布。新能源補(bǔ)貼政策實(shí)現(xiàn)了從補(bǔ)貼推廣到市場選擇的動力轉(zhuǎn)換趨勢，補(bǔ)貼政策變化基本符合近期預(yù)期。
在中美貿(mào)易談判未完待續(xù)的背景下，中國出臺新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策是一件好事。今年新能源補(bǔ)貼發(fā)放的時機(jī)非常好。補(bǔ)貼政策延長期延長1個半月，2019年補(bǔ)貼調(diào)整過渡期縮短1個月。這樣的政策補(bǔ)貼時間安排是一大利好拉動，對車市新能源汽車來說是一大利好。增長帶來良好的增量效應(yīng)。
受中美兩國類似補(bǔ)貼政策影響，一季度美國新能源汽車銷量同比增長11%的增速相對較差，而新能源汽車的發(fā)展在2019年的中國好于預(yù)期。
按照2018年新能源汽車120萬輛的基數(shù)，原預(yù)測為2019年新能源汽車160萬輛。一季度乘用車保有量增加13.7萬輛，乘用車10萬輛目前應(yīng)該增加。增量方面，目前預(yù)測2019年新能源汽車銷量為170萬輛。
4.增值稅減稅三點(diǎn)增強(qiáng)企業(yè)活力不是同時降價
4月1日起，國內(nèi)增值稅基本稅率由目前制造業(yè)16%降至13%，交通、建筑等行業(yè)10%降至9%，6 % 將保持不變。減稅的目的是為了提高企業(yè)的經(jīng)營效率，從而有多余的資金來提升企業(yè)的盈利能力，或者是擴(kuò)大對行業(yè)的技術(shù)投入，以提升附加值和競爭力。
為切實(shí)落實(shí)“減稅降費(fèi)”“惠民生”號召，部分進(jìn)口車和高端車型提前宣布下調(diào)指導(dǎo)價，是對相應(yīng)國家政策的良好呼喚，以及釋放消費(fèi)觀望情緒，穩(wěn)定銷售。事情。
5.@> 混合動力將逐漸被電動汽車取代
2018年全球通用新能源乘用車銷量達(dá)到400萬輛，同比增長17%。其中，插電式混合動力、純電動和燃料電池的狹義新能源汽車全球銷量達(dá)到197萬輛，同比增長67%。
6.車企需要傳統(tǒng)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展四月全國汽車銷量榜，人類開采石油的技術(shù)也在不斷取得突破。因此，油脂的提取方法、提取量和轉(zhuǎn)化率也有了很大的提高。石油天然氣等能源實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)的時間將遠(yuǎn)超預(yù)期。