2022年5月剛剛過去，各大車企紛紛發(fā)布5月業(yè)績(jī)。根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)得出的結(jié)果，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到135.4萬輛。與其他國(guó)家相比，這個(gè)數(shù)據(jù)非常耀眼，但中國(guó)卻是全球最大的乘用車市場(chǎng)。在汽車市場(chǎng)，月銷量百萬只是日常操作。 135.4萬輛的月銷量也導(dǎo)致中國(guó)汽車市場(chǎng)同比下滑16.9%。中國(guó)車市現(xiàn)象不斷加深。

就燃油車型而言，軒逸依舊是老大哥，月銷量26592輛。雖然軒逸的銷量也很高，但是相比過去的4萬+、5萬+的銷量，跌幅依然明顯，相比2021年5月的銷量，軒逸同比下降了30.7%；除了軒逸之外，西爾維亞在燃油車中也是領(lǐng)頭羊，5月份銷量達(dá)到21,573輛。軒逸和朗逸也是僅有的兩款月銷量超過2萬輛的燃油車。我認(rèn)為軒逸和朗逸的高銷量是有道理的。這兩款車定位為10萬級(jí)家用車。他們擁有最大的購(gòu)車群體，超高的市場(chǎng)份額，以及出色的耐用性和穩(wěn)定性。性，這兩款車也成為了中國(guó)消費(fèi)者的最愛。

朗逸的兄弟車型——寶來，2022年5月銷量達(dá)到19,789輛。雖然表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但與去年同期相比，同比下降19.4%；豐田卡羅拉5月銷量19687輛，排名第七，同比下降43.9%；大眾速騰5月銷量為19,638輛，排名第八。

除了上述暢銷車型之外，邁騰、雅閣和凱美瑞的表現(xiàn)也值得稱道。凱美瑞的銷量一直很穩(wěn)定。剛剛過去的5月份，凱美瑞也取得了16694輛的成績(jī)，成績(jī)有目共睹。進(jìn)入2022年之后，雅閣和邁騰的銷量都沒有起色，或許是受疫情影響，產(chǎn)能供應(yīng)不足，但5月份兩人確實(shí)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。邁騰月銷量15687輛，同比增長(zhǎng)23.6%。雅閣的銷量也達(dá)到了14,053輛，雖然略低于峰值。有下降，但在油價(jià)這么高的時(shí)候，雅閣的銷量還是值得肯定的。

就汽油車的大勢(shì)而言，不管你承認(rèn)與否，它都在走下坡路，而且下降的趨勢(shì)越來越明顯。

2022年5月汽車銷量榜顯示2022年5月份小型車銷量，最大贏家是新能源。五菱宏光MINI獲得29,169輛，位居月銷量榜第一。比亞迪漢5月銷量23934輛，同比增長(zhǎng)。 191.4%，比亞迪秦的銷量高達(dá)20753輛，同比增長(zhǎng)96.4%。在新能源汽車領(lǐng)域，合資汽車不再是霸主，自主品牌才是終極王者。掌握了新能源核心技術(shù)的比亞迪，真的賣爆了，推出的每一款車型都深受消費(fèi)者喜愛。

隨著汽油價(jià)格不斷飆升2022年5月份小型車銷量，燃油車的保養(yǎng)成本越來越高，新能源汽車時(shí)代終將到來。不過，就目前的情況來看，新能源汽車唯一的遺憾就是人氣車型寥寥無幾。 ，與燃油車相比，其整體競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足。但隨著“威小利”和比亞迪產(chǎn)品的不斷跟進(jìn)，國(guó)產(chǎn)車很可能彎道超車，合資車將措手不及。