從月度銷量數(shù)據(jù)可以看出，越來(lái)越多的人選擇新能源汽車。在純電動(dòng)汽車尚未解決續(xù)航短板之前，插電式混合動(dòng)力車型已成為當(dāng)下最合理的選擇之一。如果你的預(yù)算只有20萬(wàn)左右，我建議你看看這三款自主品牌SUV，都是大廠出品，各方面裝備都不錯(cuò)。
首款車型，比亞迪宋PLUS DM-i
指導(dǎo)價(jià)：15.28-21.68萬(wàn)元
比亞迪宋PLUS DM-i是緊湊型SUV中的一匹黑馬，月銷量多次超越哈弗H6，成為新的暢銷車型。首先，在外觀方面，宋PLUS DM-i不會(huì)落入同級(jí)車型的劣勢(shì)，外觀設(shè)計(jì)更具吸引力。 Song PLUS DM-i的車身比較寬，達(dá)到了車的寬度。此外，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，拉長(zhǎng)了車輛的橫向視覺效果。
相比于外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎中規(guī)中矩，除了可旋轉(zhuǎn)的中控屏，似乎沒有其他亮點(diǎn)值得一提。 360度全景影像、前后倒車?yán)走_(dá)等常規(guī)配置為標(biāo)配，配置的豐富性在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì)?？臻g方面，車長(zhǎng)和軸距創(chuàng)造了相對(duì)充足的乘坐空間，但后備箱空間利用率并不算太高，在同尺寸車型中處于中等水平。
Song PLUS DM-i 配備了由 1.5L 或 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分為E-CVT變速箱。動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。頂級(jí)車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)5.9秒破百。底盤的調(diào)節(jié)柔和，駕駛體驗(yàn)在同級(jí)車型中處于中等水平，還有改進(jìn)的余地。
第二款，威牌瑪奇朵DHT-PHEV
指導(dǎo)價(jià)：17.88-18.98萬(wàn)元
長(zhǎng)城汽車在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域占有一定的市場(chǎng)份額?；蛟S是不想輕易放棄這部分銷量，所以選擇優(yōu)先選擇高端品牌——威牌，試水新能源科技。在20萬(wàn)左右的范圍內(nèi)，目前可以選擇的車型就是這款瑪奇朵DHT-PHEV。外觀設(shè)計(jì)方面，保留了長(zhǎng)城汽車常用的六邊形進(jìn)氣格柵，中間的鍍鉻裝飾彰顯豪華感。車尾沒有跟風(fēng)采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，視覺效果也沒有很搶眼，辨識(shí)度比較一般。
室內(nèi)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單。中控臺(tái)上基本沒有物理按鍵。只有一個(gè) 14.6 英寸 LCD 觸摸屏和一個(gè) 9.2 英寸 LCD 儀表。 ，看起來(lái)很有科技感。中控臺(tái)和兩側(cè)的門板均采用更加柔軟的皮革包裹，拼色款式設(shè)計(jì)到位，營(yíng)造出高級(jí)感。整套系統(tǒng)標(biāo)配主動(dòng)制動(dòng)、車道保持等主動(dòng)安全功能。當(dāng)然，360度全景影像、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能也不缺，有利于行車安全。瑪奇朵DHT-PHEV的軸距為10000，車身尺寸不算太大，但車內(nèi)空間利用率高，后座不會(huì)感到擁擠。
動(dòng)力方面，瑪奇朵DHT-PHEV采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加115kW電機(jī)，搭配2速DHT變速箱，讓車輛在高速路況下具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。該車搭載19.94kWh鋰離子電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程最高可達(dá)110km（NEDC工況）。在充電條件良好的情況下，可以作為日常生活中的純電動(dòng)車使用。即使在補(bǔ)給狀態(tài)下，官方宣稱百公里油耗4.4L，接近同級(jí)別純?nèi)加蛙囉秃牡囊话搿?.
第三款長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD
指導(dǎo)價(jià)：15.58-17.58萬(wàn)元
最后亮相的是剛剛上市的長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD版，這是繼長(zhǎng)安汽車推出UNI-K iDD之后的第二款插電混動(dòng)車型。從車型的選擇上也可以看出，長(zhǎng)安的做法與長(zhǎng)城的做法類似。同樣保留CS系列繼續(xù)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。 Z6 iDD的車頭采用了無(wú)邊框進(jìn)氣格柵，相比前兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它看起來(lái)更像是一款新能源車。與燃油版 Z6 的不同之處在于霧燈框架區(qū)域的藍(lán)色裝飾。車側(cè)線條比較豐富，但沒有隱藏式門把手，在開門的方式上缺乏儀式感。懸浮式車頂搭配后滑造型，運(yùn)動(dòng)氣息比較濃。不得不說(shuō)，長(zhǎng)安在車型設(shè)計(jì)上的功力越來(lái)越成熟，很符合當(dāng)今年輕用戶的審美。
在內(nèi)飾方面，是大家已經(jīng)熟悉的多屏布局。每塊屏幕都可以互聯(lián)，科技體驗(yàn)到位。內(nèi)飾材質(zhì)方面，比較優(yōu)雅，皮革、金屬拉絲、鍍鉻點(diǎn)綴，組合的展示效果比較好。方向盤采用了比較常規(guī)的下平底造型，應(yīng)該更容易適應(yīng)，但中間部分缺乏精致感。在主被動(dòng)安全和駕駛輔助功能方面，Z6 iDD與比亞迪宋PLUS DM-i基本持平，均能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛?？臻g方面新款汽車20萬(wàn)左右的車，這輛車的長(zhǎng)寬高與比亞迪宋PLUS DM-i相同，軸距比后者長(zhǎng)3厘米。
動(dòng)力部分，該車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和110kW電機(jī)組合，搭配6速三離合電驅(qū)變速箱，其他車型使用。這不是很常見。事實(shí)上，它在傳統(tǒng)的6速雙離合變速箱上增加了一個(gè)離合器來(lái)控制電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的耦合。這樣做的意義在于更合理地分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力輸出，獲得更多動(dòng)力體驗(yàn)好的缺點(diǎn)是會(huì)損失一些燃油經(jīng)濟(jì)性，直到車輛啟動(dòng)才能知道實(shí)際燃油性能交付。該車搭載28.4kWh磷酸鐵鋰電池組，最高純電續(xù)航可達(dá)150km（NEDC條件下）新款汽車20萬(wàn)左右的車，符合同級(jí)別主流水平。
對(duì)比豐田、本田插電混動(dòng)車型的起步價(jià)往往接近30萬(wàn)元，以上三款獨(dú)立車型在價(jià)格和配置上都充滿誠(chéng)意。比亞迪宋PLUS DM-i已經(jīng)占據(jù)同級(jí)車型銷量榜首，威牌瑪奇朵DHT-PHEV和長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD在產(chǎn)品實(shí)力上也表現(xiàn)不俗。在不到 20 萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它們未來(lái)可能會(huì)有很大的潛力。文/友視汽車乘風(fēng)破浪