日前，根據(jù)長城控股電子招標(biāo)平臺的信息，長城汽車正在競標(biāo)“長城汽車品牌渠道形象設(shè)計(jì)項(xiàng)目”。從這一消息來看，長城汽車已經(jīng)開始重啟轎車項(xiàng)目，該項(xiàng)目有望成為獨(dú)立品牌，成為繼哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉、坦克、沙龍之后的第七個(gè)全新品牌。

此外，根據(jù)曝光的信息，長城汽車的轎車品牌渠道分為新零售和傳統(tǒng)零售兩種模式，包括4S店、品牌體驗(yàn)店、城市展廳、超市門店。此外長城汽車2022年新款汽車，招標(biāo)文件顯示，參與投標(biāo)的供應(yīng)商需具備豐富的中高端汽車品牌、進(jìn)口及合資品牌、新車品牌、原創(chuàng)合作的形象設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。一線大廠旗下品牌的經(jīng)驗(yàn)。個(gè)人。由此看來，長城汽車的新轎車品牌或?qū)⒅鞴ブ懈叨耸袌觥?/p>

事實(shí)上，近年來，長城汽車一直在加速推出新品牌，試圖搶占更多的細(xì)分市場。根據(jù)最新的銷量統(tǒng)計(jì)，長城汽車在過去的11月銷量為16136輛，其中歐拉品牌銷量同比增長39.2%，創(chuàng)下新高；而 Tank 300 的銷量也首次突破 10,000 輛大關(guān)，達(dá)到 10,108 輛。這兩個(gè)新興品牌的強(qiáng)勁表現(xiàn)，進(jìn)一步助力長城汽車取得佳績。 1-11月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量超過去年全年，同比增長16.3%。

在銷量持續(xù)增長的同時(shí)，長城汽車設(shè)定了更加雄心勃勃的目標(biāo)。今年6月長城汽車2022年新款汽車，長城汽車發(fā)布2025戰(zhàn)略，稱到2025年，長城汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬輛的目標(biāo)，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超過6000億元。

而從目前年銷量超過100萬輛到400萬輛的目標(biāo)，差距其實(shí)不小。因此，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，長城汽車必須向更多的細(xì)分市場延伸。因此，目前占據(jù)中國最大細(xì)分市場的轎車產(chǎn)品無疑將成為長城汽車積極布局的目標(biāo)。

值得注意的是，長城汽車此前也推出了多款轎車產(chǎn)品，如長城C30、C50和炫目精靈等，其中長城C30也創(chuàng)造了不俗的成績但在市場大勢下，長城汽車果斷調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，全面聚焦SUV車型，并表示只有SUV產(chǎn)品全球第一，才會開始轎車業(yè)務(wù)。

近年來，長城汽車在SUV市場取得了不俗的成績，哈弗H6連續(xù)多年占據(jù)國內(nèi)SUV市場的頭把交椅。而新推出的主打硬派越野的坦克品牌，在終端賣得更高，一車難求。因此，長城汽車董事長魏建軍也公開表示：必須用車。

今年，長城汽車在全新轎車品牌方面已經(jīng)有所動作。據(jù)媒體報(bào)道，此前擔(dān)任歐拉品牌營銷總經(jīng)理的于飛已轉(zhuǎn)任汽車品牌。不過，這個(gè)全新的轎車品牌將如何進(jìn)行產(chǎn)品布局，還是一個(gè)很大的問號。

此外，值得注意的是，除了轎車項(xiàng)目外，長城汽車與寶馬聯(lián)手打造的橫梁汽車近日也發(fā)布了其首款車型。新車的外觀可以明顯看到MINI車型的影子，新車也有望在2022年正式投產(chǎn)。隨著更多品牌和產(chǎn)品的加入，長城汽車未來的銷售表現(xiàn)也值得期待。