6月28日，被譽為“家用車雙雄”的新速騰、新寶來迎來上市。除了外觀優(yōu)化和內(nèi)飾升級，新速騰還將帶來中期改款應(yīng)有的誠意。搭載于頂配的.5T EVO渦輪增壓發(fā)動機在動力增強和節(jié)油方面相比1.4T發(fā)動機實現(xiàn)了性能提升，帶來期待已久的快樂。

根據(jù)一汽大眾的產(chǎn)品計劃，這款1.5T發(fā)動機未來將逐步普及至奧迪A3、探越、邁騰等車型，以替代現(xiàn)有的1. 4T發(fā)動機；但誰也沒想到，奧迪A4L這輛豪華中型轎車，也被列入了“動力升級”的行列。

據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報道，一汽大眾奧迪將為全新A4L進行技術(shù)改造，總投資約33.7億元，將于2025年5月竣工。這意味著，除了入門級奧迪A3、奧迪Q2L，奧迪A4L入門級車型現(xiàn)有的2.0T低功率發(fā)動機有望被全新一代1.5T EVO 發(fā)動機更換。

毫無疑問，奧迪A4L提供了1.5T版本，經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。一方面，參考速騰最大滿載質(zhì)量和WLTC百公里綜合油耗5.7L，自重較重的奧迪A4L油耗會略有增加，但也有望達到6-7L/100km的水平，迎合高油價時代的消費需求；另一方面，預計1.5T發(fā)動機的生產(chǎn)成本會更高。在打折的情況下，價格預計會降到25萬元以下。

不過，從不利因素來看，1.5T車型加入豪華中級轎車也存在相當大的風險。以同級車型為例，即便拋開48V輕混系統(tǒng)對起步速度的影響，奔馳C級的1.5T發(fā)動機還是領(lǐng)先于奧迪A4L的。即將到來的 1.最大凈功率。 @>5T發(fā)動機（參考新速騰的數(shù)據(jù)）；而BMW 3系2.0T小功率發(fā)動機功率水平略低3kW奧迪2022年新款車型a4l，但排量更勝一籌，1300轉(zhuǎn)時可爆發(fā)最大扭矩。同樣不會丟失。

另外奧迪2022年新款車型a4l，在這個“排量就是正義”的年月里，1.5T發(fā)動機的加入無疑會對奧迪A4L的品牌溢價能力產(chǎn)生一定的影響。如今，無論是銷量還是行業(yè)口碑，奧迪品牌都在“德系前三”墊底，而高昂的降價率也從側(cè)面印證了這一點。不難想象，當1.5T發(fā)動機加入后，奧迪A4L將面臨用戶接受度的“終極考驗”，銷量究竟是好是壞，值得我們拭目以待.

結(jié)論：總的來說，奧迪A4L推出了1.5T發(fā)動機，不僅對自己的技術(shù)充滿信心，認為1.5T發(fā)動機也能帶來品質(zhì)駕乘體驗；挖掘大眾市場，希望通過降價或增加配置來吸引更多年輕人的青睞。這個決定是否正確可能要到三年后才能知道。