新年伊始，紅旗就來了場“開門紅”——2021年1月，一汽紅旗銷量突破32500輛，同比增長158%。

過去的2020年，在行業(yè)“三連跌”的背景下，紅旗銷量逆勢上揚，銷量順利達到了年初定下的20萬輛目標(biāo)。從2017年的4702輛到2020年的20萬輛，紅旗品牌實現(xiàn)三年增長42倍。

2月1日，中國一汽暨紅旗品牌召開的2021年新聞年會上，中國一汽總經(jīng)理邱現(xiàn)東提出了2021年銷售計劃——中國一汽計劃銷售整車超過400萬輛，其中，銷售新能源整車超過20萬輛，紅旗銷售40萬輛。

有了1月超3.2萬輛的成績，中國一汽董事長、黨委書記徐留平信心滿滿地表示：照這個趨勢，紅旗2021年銷量達到40萬輛不是問題。他還在新聞會上表示，爭取到2025年，也就是中國一汽“十四五”計劃完成之日，紅旗年銷量能夠達到100萬輛，進入全球豪華品牌第一陣營。

來源：一汽紅旗公眾號

對于紅旗今年的目標(biāo)，汽車行業(yè)資深分析師鐘師對未來汽車日報表示，達成40萬年銷量，無疑要比達成20萬年銷量付出的代價更大，“2020年為了達成20萬年銷量，紅旗以低于市場價的價格向B端市場投放了很多新車。雖然銷量上去了，但紅旗的業(yè)績可能不會那么理想”。

除了訂立更高的銷量目標(biāo)，紅旗也宣布將向更高端的產(chǎn)品進發(fā)。2月2日，通過視頻連線方式，中國、美國、意大利三國相關(guān)企業(yè)和地方政府簽署投資協(xié)議，正式宣布聯(lián)合啟動打造紅旗S系列跑車。

據(jù)了解，紅旗S系項目將投資100億元人民幣打造紅旗S系列跑車及品牌，將包含S9、S5等車型。其中，紅旗S9由中國一汽中歐研發(fā)團隊聯(lián)合設(shè)計，并在中國長春和意大利艾米利亞－羅馬涅大區(qū)同時投產(chǎn)。隨著紅旗S系列跑車后續(xù)產(chǎn)品的不斷推出，研發(fā)和生產(chǎn)工作將在中意兩國全面鋪開。

此前，紅旗S9在2019年法蘭克福車展亮相時便吸睛無數(shù)。這是紅旗品牌的首款超跑，百公里加速1.9秒，極速可達400km/h，全車采用碳纖維材質(zhì)手工打造，搭載紅旗品牌最新研發(fā)的V8T混動系統(tǒng)，售價或超千萬元人民幣。

來源：紅旗官方

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對未來汽車日報分析稱，發(fā)力S系可以看做是紅旗的一次全面化發(fā)展，“紅旗品牌有豪華底蘊，但是在技術(shù)上，紅旗的豪華基礎(chǔ)還是較為薄弱，S系超跑可以在技術(shù)上填補這項不足，從而拔高品牌形象”。

而在鐘師看來，紅旗開發(fā)超跑主要是為了炫耀品牌張力，進一步擺脫“官車”形象，向年輕化靠攏。他對未來汽車日報表示，目前國內(nèi)車企內(nèi)很少有研發(fā)超跑車型的，而海外車企的超跑產(chǎn)品在國內(nèi)市場的銷量也不是很好，銷量低，投入?yún)s很大。

截至2020年末，紅旗旗下?lián)碛蠬5、H7、H9和L5四款轎車車型和E-HS3、HS-7、HS-5和E-HS9四款SUV車型。此前據(jù)官方規(guī)劃，紅旗品牌2021年的銷量目標(biāo)為40萬輛，2022年目標(biāo)為50-60萬輛，2025年目標(biāo)70-80萬輛。未來五年，一汽紅旗還將推出覆蓋L（至尊車）、S（轎跑）、H（主流車）、Q（商務(wù)車）四大系列的21款全新產(chǎn)品。

如今S系列跑車計劃的官宣，某種程度上顯示了紅旗沖擊全球豪華品牌第一陣營的決心，未來是否會對傳統(tǒng)豪華巨頭如BBA們造成威脅，重新洗牌豪華市場？

崔東樹認(rèn)為短時間內(nèi)紅旗沖高不會對BBA造成威脅，因為BBA與紅旗的主要價格區(qū)間不在一個層次上。紅旗現(xiàn)階段的主銷車型依然在15萬-20萬元的價格區(qū)間里，而BBA都在30萬元以上，“只有紅旗的主銷車型先突破了30萬的價格天花板，才有資格談會不會對BBA造成威脅”。