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性能超越特斯拉4680,寧德時代發(fā)布麒麟電池-汽車銷量

   日期:2022-06-24     來源:中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:372    

6月24日訊 6月23日,寧德時代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池。寧德時代表示,麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,能量密度可達255Wh/kg,輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

性能超越特斯拉4680,寧德時代發(fā)布麒麟電池,理想哪吒已預(yù)定

除此之外,這麒麟電池還通過全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù),可支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘快充,并計劃于2023年量產(chǎn)上市。

性能超越特斯拉4680,寧德時代發(fā)布麒麟電池,理想哪吒已預(yù)定

而在麒麟電池發(fā)布后,理想汽車與哪吒汽車相繼轉(zhuǎn)發(fā)了麒麟電池發(fā)布的消息,而寧德時代官微也隨后回復(fù)了兩家企業(yè)的消息,理想與哪吒也成為首批確認將搭載麒麟電池的新能源企業(yè)。

大幅超越4680電池

今年3月,寧德時代首席科學家吳凱曾在中國電動汽車百人會論壇上披露,該公司將推出第三代CTP技術(shù),內(nèi)部代號為麒麟電池,而6月23日則正式發(fā)布。

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寧德時代表示,麒麟電池系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,體積利用率突破72%,比4680電池的63%還要高出9%,可將磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160 Wh/kg,三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255 Wh/kg。

相比寧德時代在2019年收首發(fā)的第一代CTP技術(shù)55%的體積利用率提升了相當多,這也將直接使得新能源汽車的續(xù)航里程突破1000公里不再是問題。

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同時麒麟電池在相同的化學體系、同等電池包尺寸下,電池包的電量相比特斯拉主推的4680系統(tǒng)可以提升13%,刷新了行業(yè)記錄,成為全球最高集成度的電池。

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并且麒麟電池取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊原本各自獨立的設(shè)計,集成為多功能彈性夾層,并內(nèi)置微米橋連接裝置,提高了電池的安全性及空間利用率。

相比于將水冷板置于電池包底部的傳統(tǒng)方殼電池,麒麟電池將水冷板放置在電池包中間,換熱面積擴大4倍,使電芯溫控時間縮短一半,支持5分鐘快速熱啟動,10分鐘即可從10%充電至80%,進一步提升了電池的安全性、快充性能、使用壽命及能量密度。

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寧德時代最新的第三代CTP技術(shù)麒麟電池,除了在前兩代已有的動力電池包結(jié)構(gòu)件減少、內(nèi)部空間優(yōu)化、電池包減重并增加動力電池續(xù)航里程等方面做了進一步加強,更是加強了動力電池整體的安全性能和壽命,打消了消費者擔心電動車的自燃痛點。這一進步和改動也讓繼電動車的續(xù)航里程焦慮之后,越來越重視新能源汽車安全性能的消費者的新痛點有了解決。

CTP賽道比拼升溫

相較于傳統(tǒng)“電芯-模組-電池包”三級結(jié)構(gòu),CTP/CTC/CTB技術(shù)省去或減少模組組裝環(huán)節(jié),將電芯直接集成至電池包??臻g利用率提升、電池包減量,能量密度提升的同時成本下降成為CTP的“殺手锏”。

2019年9月,寧德時代全球首款CTP電池包量產(chǎn)下線,搭載于北汽 EU5;比亞迪緊隨其后,于2020年3月發(fā)布其創(chuàng)新技術(shù)刀片電池。憑借著空間利用率提升、電池包減量、能量密度提升等優(yōu)勢,CTP電池在寧德時代、比亞迪等帶領(lǐng)下已經(jīng)開啟大規(guī)模應(yīng)用。

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在寧德時代與比亞迪兩大頭部企業(yè)的推動下,中國動力電池企業(yè)在CTP技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域一路領(lǐng)先。二線電池廠中,蜂巢能源、中創(chuàng)新航等也推出過CTP相關(guān)產(chǎn)品,遠景動力、捷威動力等也在試水CTP方案。

此外,特斯拉已公布了其將用于4680電池的CTC技術(shù);零跑更是發(fā)布CTB電池底盤一體化技術(shù)并將在零跑C01上率先量產(chǎn)應(yīng)用;6月初,哪吒汽車也發(fā)布采用CTP技術(shù)的天工電池系統(tǒng),并表示明年底將正式發(fā)布CTC技術(shù)。

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此次麒麟電池的發(fā)布將進一步提升CTP的行業(yè)滲透,2022年將成為CTP電池大規(guī)模應(yīng)用的元年,2025年CTP將成為主流的電池系統(tǒng)設(shè)計方案。

在車企、動力電池企業(yè)爭相布局CTP、 CTC技術(shù)的背景下,電池廠的話語權(quán)將重新占據(jù)上風,在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)的價值也將進一步上升。

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麒麟電池將于明年陸續(xù)裝車,理想與哪吒已經(jīng)率先確認將搭載麒麟電池,而考慮到寧德時代也是作為全球最大的動力電池供應(yīng)商,與特斯拉、大眾、寶馬、小鵬等多家車企均達成親密合作。麒麟電池的面世,這些車企也或許很快會采購使用,并應(yīng)用于自家的車型當中。

 

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