6月23日訊 ‘此生必駕中國魏’可以說已經(jīng)成為魏的一個專屬IP，一路向上，百折不撓是318的能量場，也是魏牌的價值觀。”魏牌CMO 喬心昱在魏摩卡DHT- PHEV的G318公路行之前，這樣對媒體說到。

6月21日，魏牌“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”于杭州正式啟幕。作為目前長城汽車集團當(dāng)家的PHEV產(chǎn)品，摩卡將會歷時31天，途徑武漢、成都、稻城、林芝、拉薩等24個主要站點，從西子湖畔直指珠峰大本營。

“3年前魏牌第一次走G318，當(dāng)時是VV系列的VV6。這一次重走G318，是品牌的傳承。魏牌轉(zhuǎn)型高端新能源品牌后，我們必須要讓‘0焦慮智能電動’家族的首款產(chǎn)品——摩卡DHT-PHEV，接受這條G318，這條中國最好試車場的檢驗。”喬心昱此番言論，也正是魏牌開始主攻PHEV之后的戰(zhàn)書。作為中國第一個向新能源徹底轉(zhuǎn)型的高端品牌，摩卡這第一炮，必須要打響。

01

惡劣路況檢驗?zāi)―HT-PHEV成色

“摩卡DHT-PHEV勝于同價位增程電動車：像理想ONE的綜合續(xù)航為890公里（WLTC）。中低速電驅(qū)續(xù)航方面，摩卡DHT-PHEV長續(xù)航勝于理想ONE，中高速時前者采用并聯(lián)驅(qū)動模式，理想ONE只能使用串聯(lián)加速，能效表現(xiàn)同樣更優(yōu)。”對于最近爆火，號稱自己50萬之內(nèi)沒對手的理想ONE，喬心昱也進行了評價。插電混動和增程式混動誰更好，也一直被消費者拿來對比，“市場需求是多元化的，每一個品牌有著自己的目標(biāo)群，產(chǎn)品策略也是不盡相同。摩卡DHT-PHEV的競爭對手，主要包括目前華為問界、嵐圖這樣的高端自主品牌。還有BBA中型SUV，比如X3、GLC L、Q5L這些競品。另外比較典型的競品車型是理想ONE，這款6座奶爸車。”

G318橫貫東西5000多公里，幾乎涵蓋了任何一種路況。無論舒適的平原，還是低氧低壓的高原，摩卡DHT-PHEV 762N·m的最大扭矩和355kW的最大功率，都將會以最大潛力的爆發(fā)。長續(xù)航PHEV的摩卡，將會在這里徹底向消費者展示其真正面對極端路況下的能力。

“像特斯拉MODEL Y最高也只有660公里（CLTC）、蔚來ES6為610公里，這還不包括純電無效損耗。相比過去，充電站與換電站數(shù)量確實有所增多，比如特斯拉、小鵬等都開始建設(shè)進藏線的充電站，蔚來逐步打造進藏線換電站等等，但要論數(shù)量與間隔距離，還是不足。”喬心昱更是直言，相比于純電，插電混動的優(yōu)勢在G318這條路上被無限放大。

所以其實對于摩卡的PHEV技術(shù)來講G318國道此番的活動，其實是想給消費者傳遞一個信號，目前PHEV的能力在使用上是和純?nèi)加蛙嚐o差別的，并且在多方面的性能上更優(yōu)。尤其是此行在進入藏區(qū)之后，充電樁與加油站都會驟減，更有可可西里無人區(qū)，摩卡DHT-PHEV將會創(chuàng)下全球首個G318全程補能次數(shù)最少、全球首個0能源補給穿越1000km無人區(qū)的高端新能源汽車紀錄。這樣將很好的對摩卡的能力有所背書。

魏牌摩卡傳播總監(jiān)馬建龍也對這點進行了說明：“其實在很多社交平臺大家可以看到，G318是眼睛在天堂，身體在地獄。這個源于很多燃油車和純電車的痛點。比如說純電車痛點是續(xù)航，即使是某些品牌在G318上安排了很多超級充電樁，以及它這些所謂換電站，但是用戶每時每刻還是有著補能的焦慮。燃油車來說，它的痛點更多在智能化。”

02

從技術(shù)到運營思路的全面改變

摩卡是魏牌高舉PHEV大旗的第一款產(chǎn)品，這也將會成為市場貼給魏牌的一個重要標(biāo)簽。喬心昱表示魏牌將會持續(xù)在這個賽道發(fā)力：“長續(xù)航PHEV，是魏品牌在未來要走的一個很重要的賽道。在智能新能源這個領(lǐng)域上面，我們準(zhǔn)備時間更早，準(zhǔn)備的技術(shù)更豐厚。去年下半年以來PHEV銷量增速已經(jīng)明顯跑贏純電動車型銷量增速，以更成熟的西歐市場為參考，PHEV與EV在新能源汽車市場占比為4:6，國內(nèi)目前是2:8，也就是說PHEV市場潛力是非常巨大的。”

當(dāng)然其實在PHEV這個賽道，目前很多消費者還是不了解的，市場還需要進一步的學(xué)習(xí)。不過喬心昱對此非常有信心，認為過硬的技術(shù)儲備將會讓市場迅速接納PHEV：“過去由于純電續(xù)航短、智能化水平不高等，PHEV被人們‘誤解’成一個過渡技術(shù)。從目前來看，PHEV不是一個過渡技術(shù)，在智能化、顛覆性技術(shù)理念下，長續(xù)航PHEV正在以新品類的身份去顛覆過去人們的認知，并逐步替代掉傳統(tǒng)PHEV、HEV的市場地位。”

當(dāng)然魏牌不僅僅是在技術(shù)上進行了改變，更為重要的是魏牌還在整體運營思路上也全部向造車新勢力看齊，對此喬心昱說到：“To C不是新勢力的專利，魏牌要把To C能力變成企業(yè)的長板：基于全新品牌定位，魏牌將開啟全面TO C的創(chuàng)新變革，當(dāng)前重心在用戶運營、營銷渠道、組織模式三大維度。魏牌從上至下，由內(nèi)向外，全面改造組織架構(gòu)，更新需求鏈路，徹底改變運營方式；從串聯(lián)式研產(chǎn)供銷轉(zhuǎn)變?yōu)槭且杂脩魹橹行难挟a(chǎn)共銷并行，直接To C，用實際行動落實用戶型的企業(yè)理念。”

可以看的出來，魏牌是非常堅定地長續(xù)航PHEV擁護者，面對未來魏也將會繼續(xù)延續(xù)這條技術(shù)路線。充分挖掘這個非常有潛力的市場。喬心昱也向大家公布了魏牌接下來的計劃：“魏牌將依靠長續(xù)航智能DHT PHEV架構(gòu)、NOH高階智能駕駛輔助，持續(xù)優(yōu)化升級，打造更豐富的‘0焦慮智能電動’產(chǎn)品矩陣。7月份，我們將帶來拿鐵DHT-PHEV，接下來還有一款六座SUV C01；復(fù)古潮駕系列，圓夢以及另一款緊湊型復(fù)古潮駕也很快將與消費者見面；與此同時，后續(xù)我們還會補強MPV產(chǎn)品線。未來魏牌將持續(xù)洞察用戶需求，持續(xù)為消費者提供更多元化的產(chǎn)品。”

總體來說魏牌此番行動，其實就是想要向市場表達兩個信號，第一就是PHEV技術(shù)不僅僅在城市中從容優(yōu)雅省油，并且在極端路況的情況下，和燃油車的使用便利性與新能表現(xiàn)沒有任何差別。第二就是魏牌將會堅定地高舉長續(xù)航PHEV的大旗，把這個非常有潛力的市場推給更多的消費者，讓從前不了解這個技術(shù)的消費者能夠感受到這項技術(shù)帶來的優(yōu)越。