中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)2月23日訊 自從成功登陸納斯達(dá)克，理想汽車(chē)就一路“開(kāi)掛”，不論是從銷(xiāo)量、還是財(cái)報(bào)來(lái)看，成績(jī)都躋身新勢(shì)力“第一梯隊(duì)”。理想汽車(chē)近日累計(jì)銷(xiāo)量突破了4萬(wàn)輛，成為了造車(chē)新勢(shì)力中“最快”的企業(yè)。

而其也在最新的內(nèi)部公開(kāi)信上表示，要在2025年拿下20% 的（中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)）市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

不過(guò)，與這份“快”和豪情壯志形成鮮明對(duì)比的，是理想ONE近來(lái)頻發(fā)的各種事故。理想汽車(chē)現(xiàn)售的唯一一款車(chē)型理想ONE在交付后先后被車(chē)主吐槽存在各種問(wèn)題。在股價(jià)和銷(xiāo)量風(fēng)光的背后，是理想ONE爆發(fā)的一系列品質(zhì)和技術(shù)危機(jī)。

質(zhì)量安全問(wèn)題頻發(fā)

截止到去年，據(jù)統(tǒng)計(jì)起理想ONE汽車(chē)前懸架的“斷軸”事件約發(fā)生了11起。11起斷軸共同特點(diǎn)，都是前輪在速度較高的情況下突然受力沖擊，導(dǎo)致前懸架下擺臂球頭脫出。

理想汽車(chē)在調(diào)查后承認(rèn)，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實(shí)高于同級(jí)別車(chē)型，隨后提出了“免費(fèi)硬件升級(jí)”的解決方案，不過(guò)這一方案遭到了社會(huì)輿論的廣泛質(zhì)疑。

隨著輿論不斷發(fā)酵，理想汽車(chē)不得不發(fā)布道歉信，正式?jīng)Q定啟動(dòng)召回程序，并向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心進(jìn)行召回備案。并宣布從2020年11月7日開(kāi)始，將嚴(yán)格按照國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的要求，對(duì)2020年6月1日及之前生產(chǎn)的10,469臺(tái)理想ONE，免費(fèi)更換球銷(xiāo)脫出力更高的前懸架下擺臂。

從“升級(jí)”到“召回”，盡管問(wèn)題得到了解決，但是說(shuō)法的不同，意味著理想汽車(chē)官方承認(rèn)了其產(chǎn)品存在一定缺陷。

自動(dòng)駕駛存在缺陷

而與斷軸問(wèn)題相同的，理想的L2級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能也遭到了車(chē)主的質(zhì)疑。

2020年9月22日晚，青島的一輛理想ONE在G18高速公路追尾一輛大貨車(chē)，理想ONE的A柱嚴(yán)重變形，車(chē)內(nèi)人員嚴(yán)重受傷。

不過(guò)有汽車(chē)行業(yè)硬件專(zhuān)家表示，從理想ONE的硬件水平，能夠看出其輔助自動(dòng)駕駛功能在新勢(shì)力三強(qiáng)中數(shù)落后水平。

此前，李想本人也確認(rèn)，理想ONE車(chē)型的自動(dòng)駕駛硬件不會(huì)再更新，或?qū)⒃谙乱豢钴?chē)型上再做補(bǔ)足。

今年尷尬的“空窗期”

理想近日發(fā)布了最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，1月份銷(xiāo)量5,379輛，低于上個(gè)月的6,126輛，環(huán)比下滑12.2%，成為“新勢(shì)力TOP 3”（蔚來(lái)、理想、小鵬）中唯一一個(gè)1月銷(xiāo)量環(huán)比下滑的車(chē)企。同時(shí)僅售的一款車(chē)型理想ONE也中斷了連續(xù)6個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)。而想要實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，理想或許需要通過(guò)推出全新車(chē)型，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

從整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境看，今年1月份，主流新勢(shì)力品牌蔚來(lái)、小鵬憑借著豐富的產(chǎn)品矩陣，環(huán)比增速均呈上升趨勢(shì)。反觀理想，環(huán)比增速則出現(xiàn)下滑。去年12月，理想與蔚來(lái)的月銷(xiāo)量差距為881輛，而今年1月兩品牌月銷(xiāo)量差距達(dá)1,846輛。這也意味著了，理想與蔚來(lái)的月銷(xiāo)量差距在進(jìn)一步拉大。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，理想僅有理想ONE一款在售車(chē)型，而蔚來(lái)、小鵬則布局有多款在售車(chē)型，可選車(chē)型更加豐富。再加之30萬(wàn)級(jí)可選擇電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品較少，理想ONE和尺寸偏小的特斯拉Model Y也形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，隨著Model Y的逐漸交付，理想ONE的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步被弱化。

此前，理想汽車(chē)在招股書(shū)匯總明確表示，旗下第二款車(chē)型X01要在2022年下半年發(fā)布，這是一款全尺寸增程式SUV車(chē)型，對(duì)標(biāo)的是奔馳GLS、奧迪Q7、寶馬X7。

有汽車(chē)行業(yè)咨詢公司專(zhuān)家認(rèn)為，在未來(lái)兩年內(nèi)，由于理想汽車(chē)的在售車(chē)型僅有理想ONE一個(gè)，如理想ONE銷(xiāo)量上升勢(shì)頭受阻，理想汽車(chē)的發(fā)展前景也將受到不小影響。

也有分析認(rèn)為，對(duì)理想汽車(chē)這樣的上市公司而言，“斷軸”、起火等事故的頻頻出現(xiàn)，不僅會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信心，也會(huì)影響到企業(yè)股價(jià)。

根據(jù)國(guó)信證券基于估值體系歸納出來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力4個(gè)發(fā)展關(guān)鍵拐點(diǎn)來(lái)看，理想汽車(chē)已經(jīng)過(guò)了“認(rèn)知塑造”第一個(gè)拐點(diǎn)，處于“車(chē)型放量”第二個(gè)拐點(diǎn)期。對(duì)處于這一拐點(diǎn)的造車(chē)新勢(shì)力而言，年交付達(dá)到3萬(wàn)輛才能觸碰到存活性。6-18萬(wàn)輛，才能有條件去談?dòng)胶狻?/p>

就在昨天，理想汽車(chē)發(fā)布了公司內(nèi)部信，內(nèi)部信中公布了 2025 的戰(zhàn)略：20% 的（中國(guó)智能電動(dòng)車(chē)）市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

而這20% 的市場(chǎng)份額對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量是 160 萬(wàn)輛。

隨著特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、威馬的市占率不斷提升，對(duì)理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)，要想在2025年前占到20%的市場(chǎng)份額，似乎有些不太容易。