長(zhǎng)期以來，關(guān)于三缸機(jī)和四缸機(jī)之間就有著無休無止的紛爭(zhēng)，你節(jié)能環(huán)保體積小，我穩(wěn)定耐用，關(guān)鍵還牢靠，你有你的好，但我也有我的妙，誰也不服輸。

至于到底誰好，你們自己體會(huì)吧。先講一個(gè)實(shí)例，別克英朗、雪佛蘭科魯澤因?yàn)榭吹搅巳讬C(jī)的可取之處，決定賭一把，最終銷量告訴你，四缸才是你的必選項(xiàng)。

除了上汽通用多款車重回四缸機(jī)時(shí)代，長(zhǎng)安福特在面對(duì)不堪的銷量，也終于要?jiǎng)訐u了。近日，根據(jù)我們從相關(guān)渠道的最新了解，有媒體表示已經(jīng)從長(zhǎng)安福特官方獲悉，長(zhǎng)安福特四缸機(jī)的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立，現(xiàn)款?？怂挂矊?huì)推出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

另外，我們?cè)賮砜匆唤M數(shù)據(jù)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，?？怂乖趧倓傔^去的2020年，全年累計(jì)銷量?jī)H3.45萬輛，基本上每月銷量徘徊在三四千的樣子，遙想當(dāng)年的月銷一兩萬已經(jīng)是想都不敢想的事情了。

銷量頹勢(shì)明顯，?？怂怪鼗厮母讋?shì)在必行。而目前在售的福克斯提供的是1.5L和1.5T兩種三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，重回四缸很大幾率將會(huì)是三缸和四缸同堂銷售，而福克斯所搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也很有可能是長(zhǎng)安的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最快在今年年內(nèi)投放市場(chǎng)。

導(dǎo)致長(zhǎng)安福特銷量滑坡的也并非只有福克斯，正如長(zhǎng)安福特旗下的福睿斯、翼博也是全系搭載了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。且不說以上這些車型是否存在產(chǎn)品力上的不足，單是動(dòng)力這塊就讓人難以靠近。

本來像福特、林肯這種美系車在華就已經(jīng)不斷被市場(chǎng)邊緣化了，一味推崇三缸機(jī)依然沒有活路，英朗、科魯澤已經(jīng)被三缸市場(chǎng)逼退，如此來講，三缸福克斯能夠活到今天已經(jīng)是個(gè)奇跡。

寫在最后：不是說三缸機(jī)不好，而是市場(chǎng)的接受程度不高，對(duì)于長(zhǎng)安福特，活下來比什么都重要。