中國汽車新聞網(wǎng)2月22日訊 玉鼠追冬去，金牛送春來。

在剛剛過去的2020年，中國汽車行業(yè)在風(fēng)雨中前行。在經(jīng)歷了2020年的V型反轉(zhuǎn)之后，2021勢(shì)不可擋的來了。

在過去的一年里，一場(chǎng)突然來襲的疫情讓各大汽車廠商防不勝防，幾乎全部的車企都在困境中掙扎。銷量腰斬、欠薪裁員、破產(chǎn)等消息不絕于耳。

但國內(nèi)的汽車市場(chǎng)的恢復(fù)能力很強(qiáng)，很快便恢復(fù)到了疫情來襲前的熱度。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自4月份開始，我國汽車的產(chǎn)銷量不斷回暖，新能源汽車的銷量更歷創(chuàng)新高。

而2021年恰逢中國汽車工業(yè)在后疫情時(shí)代下迎來十四五開局之年，歷經(jīng)三年下滑之后，中國車市有望在2021年重新回到增長(zhǎng)賽道。

中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年我國汽車總銷量為2630萬輛，同比增長(zhǎng)4%。其中，2021年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到180萬輛，同比增長(zhǎng)40%。

在2021年1月份，中國新能源汽車更是實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，迎來了“開門紅”。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車銷量為216萬臺(tái)，與2019年同期相比，其銷量上漲了25.7%。

其中，新能源汽車在2021年1月份的單月銷量為15.5萬輛，與2020年同期相比，銷量增長(zhǎng)了274.5%。

毋庸置疑，繼2020年新能源汽車在中國車市實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)之際，2021年1月份中國新能源汽車的增長(zhǎng)幅度，更是迅猛。

而從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，去年的兩個(gè)變化令人對(duì)2021年充滿信心：一是新能源汽車個(gè)人消費(fèi)比例大幅提升至近70%，而兩年前這一比例僅為20%。二是非限購城市購買比重達(dá)到了60%。這些市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素說明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度越來越高。相比之前只能依賴對(duì)公業(yè)務(wù)來發(fā)展的新能源來說，無疑是一件喜事。同時(shí)，新能源個(gè)人市場(chǎng)的增量也將被放大。

而對(duì)于車企來說，我們也能夠看到越來越多的玩家參與進(jìn)來，外資、合資新能源車型落地的速度都將加快，高品質(zhì)新產(chǎn)品次第開花，選擇余地將持續(xù)增大。由于海外疫情不確定因素增強(qiáng)，在電動(dòng)化戰(zhàn)略方面，跨國車企將更多向中國市場(chǎng)傾斜。

對(duì)于國內(nèi)車企來說，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

2020年，中國車市不少車企紛紛推出了旗下高端純電動(dòng)品牌，如北汽新能源的ARCFOX極狐品牌，東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、上汽智己、長(zhǎng)城汽車沙龍智行等，也紛紛面世。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車、一汽紅旗、比亞迪等也在新能源汽車高端化的路程中。應(yīng)該說，2021年，純電動(dòng)車的“高端化”，將會(huì)在中國車市進(jìn)一步推進(jìn)。而這也將成為抗衡國際車企的一大利器。

車企們熬過了艱難的2020年，但是汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)隨著新年的到來而消失?？梢灶A(yù)見的是，2021年，汽車行業(yè)尤其是新能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，越來越多的企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)。

蘋果、小米都已經(jīng)確定進(jìn)入汽車行業(yè)，而且在今年寶能、恒大都會(huì)上市新車，賈躍亭挾法拉第未來與吉利達(dá)成合作，新能源汽車跑道上會(huì)有越來越多的企業(yè)加入。

經(jīng)過2020年的一番洗禮之后，新能源的“下半場(chǎng)”正式拉開序幕，而這依舊是一場(chǎng)“生死淘汰”， 當(dāng)下汽車工業(yè)正在劇烈變革，如何找到可以安身立命的根本，成了每個(gè)車企都必須直視的問題。

2021年已經(jīng)到來，新能源汽車也將在競(jìng)爭(zhēng)中向著更高騰飛，各位都準(zhǔn)備好了嗎？