中國(guó)汽車新聞網(wǎng)2月24日訊 隨著春節(jié)假期的結(jié)束，2021年已經(jīng)悄然走過(guò)了近兩個(gè)月的時(shí)間。受疫情影響，雖然剛剛過(guò)去的2020年對(duì)于大多數(shù)車企來(lái)說(shuō)都是頗為“傷心”的一年，但生活還要繼續(xù)，在諸多不確定因素的縈繞下，車企間新一年的競(jìng)爭(zhēng)也在牛年伊始就進(jìn)入了“高潮”。

近兩年，日系品牌在中國(guó)車市中占據(jù)的比重和優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越大。在2020年，東風(fēng)日產(chǎn)憑借全年超113萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)跑贏大盤，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6年銷量突破百萬(wàn)輛的成績(jī)。同時(shí)，也超越豐田和本田，坐穩(wěn)了在華日系品牌的“頭把交椅”。

“不要浪費(fèi)一場(chǎng)危機(jī)，因?yàn)槲C(jī)是一次全面體檢的機(jī)會(huì)，很多內(nèi)部流程的優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的重組，都在危機(jī)中催生和完成。”東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊曾在接受采訪時(shí)道出了東風(fēng)日產(chǎn)逆勢(shì)突圍的“秘訣”。

打造爆款，產(chǎn)品線“兩條腿走路”

其實(shí)從客觀角度上看，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的多款主銷車型已處于換代末期。面對(duì)新競(jìng)品的沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)也改變了以往的思路，相比此前在產(chǎn)品營(yíng)銷方面的多點(diǎn)開(kāi)花，在2020年將更多的營(yíng)銷資源都集中到爆款車型上，實(shí)現(xiàn)轎車和SUV產(chǎn)品線“兩條腿走路”的效果，從而也得到了最佳的市場(chǎng)反饋。

其中在轎車市場(chǎng)，軒逸更是憑借著“一己之力”實(shí)現(xiàn)了全年售出537642輛的業(yè)績(jī)，在同比增長(zhǎng)15.4%的前提下，包攬了整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)近一半的銷量業(yè)績(jī)，并成功登頂細(xì)分市場(chǎng)榜首。此外，天籟、騏達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)等車型，在2020年的總計(jì)銷量也突破了20萬(wàn)輛大關(guān)，為各自所處的細(xì)分市場(chǎng)中為消費(fèi)者帶了更多選擇。

而在SUV領(lǐng)域，作為合資品牌中細(xì)分市場(chǎng)布局最完備的車企之一。面對(duì)2020年車市大量SUV新車型涌入，東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿與新逍客也再次證明自己的實(shí)力。奇駿169582輛與逍客157642輛的全年銷量表現(xiàn)，在車市下行的大環(huán)境下均實(shí)現(xiàn)了超過(guò)12%的增幅。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，2020年在沒(méi)有任何一款全新車型投放市場(chǎng)的背景下，能夠取得超113萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)實(shí)屬不易。而除了產(chǎn)品持續(xù)受到認(rèn)可以外，新喊出的“敢為”品牌主張和“日產(chǎn)智行”的在華加速落地也同樣功不可沒(méi)。

從2020年初疫情暴發(fā)初期推出面對(duì)客戶的“4大行動(dòng)10項(xiàng)舉措”，到支持經(jīng)銷商渡過(guò)難關(guān)的“16字方針”，東風(fēng)日產(chǎn)用實(shí)際行動(dòng)在“敢為”的理念下，用實(shí)際行動(dòng)增進(jìn)了品牌與用戶及合作伙伴間的情感連接。

隨著車市進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，年輕消費(fèi)者更是早已成為消費(fèi)的主力，在外界愈發(fā)關(guān)注智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大市場(chǎng)背景下，各大車企務(wù)必需要快速反應(yīng)，來(lái)不斷提升產(chǎn)品力和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而去滿足用戶多變的需求和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化提升。目前，東風(fēng)日產(chǎn)正加速各項(xiàng)智能技術(shù)在中國(guó)的落地，實(shí)現(xiàn)VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大技術(shù)品牌在更多產(chǎn)品的搭載和運(yùn)用。

布局未來(lái)，多款新車“箭在弦上”

經(jīng)歷過(guò)2020年沒(méi)有全新車型推出的“困境”后，東風(fēng)日產(chǎn)2021年產(chǎn)品轉(zhuǎn)型和新車型的投放也勢(shì)在必行。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)在今年內(nèi)除了繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)轎車和SUV兩大產(chǎn)品線外，在MPV和新能源市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)也是有備而來(lái)。

在2020年，全新一代奇駿在北美率先發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，新車將在今年5月實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并與第三季度正式上市。家族V-Motion設(shè)計(jì)的前臉、分體式大燈組、后視鏡基座從A柱移至門板處，全新一代奇駿的整體造型和風(fēng)格一改之前平庸的印象，透露著強(qiáng)烈的年輕時(shí)尚韻味。

內(nèi)飾方面，新車的與現(xiàn)款軒逸高度相似。采用大量軟質(zhì)材料、木紋、金屬等裝飾后，大大提升了豪華感。全新大尺寸液晶儀表+中控連屏設(shè)計(jì)，配合全新日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、全新電子擋桿等基本配置也進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感。

動(dòng)力方面，全新一代奇駿將搭載一臺(tái)最大功率為133kW、峰值扭矩245Nm的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。包含山路、雪地、公路等五種地形模式的四驅(qū)系統(tǒng)也再一次向初代奇駿越野性能的致敬。

在牛年第一個(gè)工作日，日產(chǎn)正式發(fā)布了第三代逍客，新車采用了新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)，整體看上去更年輕時(shí)尚，同樣這款在華銷量表現(xiàn)上佳的SUV也有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。相比現(xiàn)款車型，第三代逍客沿用家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)，刨去多余的線條，一掃之前給人們的留下的“居家”印象，變得更具朝氣。

內(nèi)飾在通過(guò)軟質(zhì)材料與飾板的搭配，帶來(lái)更舒適體驗(yàn)的同時(shí)，也通過(guò)12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，營(yíng)造出了更好的科技效果。動(dòng)力部分是第三代逍客改變最大的地方，新車將搭載日產(chǎn)與奔馳合作研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+12V電機(jī)組成的動(dòng)力總成，并計(jì)劃推出e-POWER版本的增程式電動(dòng)車型。

2020年北京車展期間，首款搭載日產(chǎn)汽車最優(yōu)創(chuàng)新技術(shù)的全新純電動(dòng)跨界車型Ariya首次在華亮相。根據(jù)日產(chǎn)規(guī)劃，這款最高續(xù)航里程達(dá)到580km的新車型同樣會(huì)在今年內(nèi)登陸中國(guó)，以滿足消費(fèi)者對(duì)高性能純電動(dòng)跨界車型的需求。

可以說(shuō)，作為一款高性能的純電動(dòng)跨界車型，Ariya代表了日產(chǎn)電動(dòng)汽車的全新品牌形象。雙電機(jī)配合日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，可為四個(gè)車輪提供平衡且可預(yù)測(cè)的動(dòng)力輸出。此外，Ariya還搭載了日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)，讓駕駛者擁有更加輕松、愉悅的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，到2022年包括軒逸在內(nèi)的7款新車型都將搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，共同開(kāi)啟日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化時(shí)代新篇章。最后，在多年未曾涉足的MPV市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)也有望引進(jìn)Serena和Elgrand兩款在日本銷量客觀的產(chǎn)品。其中，與本田奧德賽同級(jí)別的日產(chǎn)Serena或?qū)⑼斗?.0L和2.0L混動(dòng)兩款車型，20萬(wàn)元-30萬(wàn)元的預(yù)計(jì)售價(jià)也將為中級(jí)MPV市場(chǎng)帶來(lái)新鮮血液。

總結(jié)：在此前面對(duì)媒體采訪時(shí)陳昊表示，2020年對(duì)車企來(lái)說(shuō)就像一場(chǎng)毫無(wú)防備的“實(shí)戰(zhàn)演練”，是企業(yè)體系韌性和價(jià)值觀力量最好的試金石。“這是中國(guó)車市最艱難的年份，經(jīng)歷黑天鵝事件的洗禮之后，勢(shì)必會(huì)讓活下來(lái)的企業(yè)變得更加強(qiáng)大。”

經(jīng)過(guò)一系列在營(yíng)銷思路上的轉(zhuǎn)型，以及在“敢為”品牌理念下對(duì)用戶和經(jīng)銷商扶植后，東風(fēng)日產(chǎn)在最艱難的年份交出了成立17年以來(lái)的最佳答卷。而在未來(lái)加速新產(chǎn)品投放進(jìn)度之后，東風(fēng)日產(chǎn)在競(jìng)爭(zhēng)依然激烈的2021年能交出怎樣的新答卷，也變得更加令人期待。