中國汽車新聞網(wǎng)3月4日訊 當(dāng)下，擁抱電動化已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的大趨勢，伴隨著車企的轉(zhuǎn)型，勢必會做出一系列調(diào)整，同時也會帶來一些新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

3月2日，沃爾沃汽車通過RECHARGE全球云端發(fā)布會正式推出了其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。 圍繞電氣化轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新、氣候中和等領(lǐng)域，沃爾沃汽車宣布將于2025年實現(xiàn)全面電動化，屆時純電車型和混動車型的市場份額將分別占據(jù)50%。到2030年，沃爾沃將實現(xiàn)所有車型的純電動化。同時，在2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)，并且所有純電車型未來都將只在線上進(jìn)行銷售。

純電轎跑SUV明年入華銷售

在2020年廣州車展上，沃爾沃首款純電動車型XC40 RECHARGE上市，由此也標(biāo)志著沃爾沃汽車全面電氣化戰(zhàn)略正式邁入新的階段。而在此次RECHARGE全球云端發(fā)布會上，品牌第二款純電車型，也是首款轎跑SUV產(chǎn)品——C40 RECHARGE正式發(fā)布。

沃爾沃表示，C40 RECHARGE是其對零排放未來承諾的最新體現(xiàn)。與XC40 RECHARGE同樣誕生于CMA平臺打造的C40 RECHARGE，將于今年秋季在沃爾沃位于比利時根特的工廠與XC40xC40 RECHARGE共線生產(chǎn)，并計劃于2022年在華上市，通過線上渠道進(jìn)行銷售。

從外觀上看，C40 RECHARGE采用了與XC40 RECHARGE高度相似的設(shè)計風(fēng)格，保留進(jìn)氣造型的前封閉式格柵與車身同色，突出了精致感。沃爾沃標(biāo)志性的“雷神之錘”LED前大燈也自然不會缺席，配合全新設(shè)計的前保險杠，凸顯了整車的運(yùn)動性。

在車身尺寸方面，C40 RECHARGE的長寬高分別為4425mm×1863mm×1580mm。相比XC40 RECHARGE，因溜背式的造型使車身高度上有所降低。新車的軸距暫時還未公布，預(yù)計也將會與XC40 RECHARGE的2702mm保持一致。

C40 RECHARGE的內(nèi)飾與XC40 RECHARGE保持一致，在用料和材質(zhì)上則更加突出環(huán)保。沃爾沃表示，C40 RECHARGE是品牌首款內(nèi)飾中完全沒有采用皮革的車型。9英寸中控屏內(nèi)置了與谷歌共同開發(fā)的安卓信息娛樂系統(tǒng)，未來在華銷售的車型或?qū)⒓友b目前已在沃爾沃車型上應(yīng)用的天貓精靈、高德地圖等程序。此外，C40 RECHARGE還支持OTA升級功能。

動力方面，C40 RECHARGE采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為300kW，峰值扭矩660N·m。動力電池容量為78kWh，在WLTP工況下?lián)碛?20km的續(xù)航里程，相比XC40 RECHARGE有所增加。同時，在150kW快充模式下充值80%電量僅需耗時40分鐘，慢充工況下充滿電池則需要8小時。

加速轉(zhuǎn)型引領(lǐng)豪華純電市場

作為此次發(fā)布的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中重要組成部分，面向電氣化的轉(zhuǎn)型是沃爾沃基于用戶對于純電車型需求的與日俱增，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及，所提出的全新目標(biāo)。因此，在2025年實現(xiàn)全面電動化，2030年實現(xiàn)所有車型純電動化的基礎(chǔ)上，沃爾沃也將逐步告別搭載內(nèi)燃機(jī)的車型。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Håkan Samuelsson認(rèn)為：“要繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位，我們必須加大對電氣化車型和新商業(yè)模式的投入，沃爾沃汽車將致力于成為豪華品牌純電細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者。”

其實早在2016年9月，沃爾沃在其發(fā)布的2025可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中就曾提出，到2025年沃爾沃電動化車型的全球銷量將達(dá)到百萬輛規(guī)模。如今的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略也可以被看做是對2016年時所提出目標(biāo)的加速跟進(jìn)。

近兩年以來，各個豪華品牌都開始加大對于電動化方面的投入。奧迪、寶馬和奔馳在中國市場都已經(jīng)推出相應(yīng)的國產(chǎn)化車型。目前，沃爾沃在中國市場已經(jīng)率先實現(xiàn)了全部車系都擁有電動化車型的目標(biāo)。其中在2020年，旗艦90車系已經(jīng)實現(xiàn)全面電動化。

不久前，沃爾沃與吉利達(dá)成了最佳合并方案。雙方將在汽車新四化方面深化合作，其中在電動化方面，與吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺已經(jīng)扮演了重要角色。此外為了應(yīng)對未來更大的產(chǎn)品需求，沃爾沃也開始了在產(chǎn)能方面的擴(kuò)充。此前據(jù)外媒報道，到2022年其位于比利時的根特工的電動汽車產(chǎn)能將比目前提高三倍，從而達(dá)到該工廠總產(chǎn)能的60％以上。

直售模式或成未來成功關(guān)鍵

在沃爾沃可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，未來所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售也是重要的轉(zhuǎn)變。對于一個有著巨大銷量以及龐大銷售網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)豪華品牌而言，關(guān)于直售模式的探索與平衡并不像想象中那么簡單，同樣充滿了突破與挑戰(zhàn)。

到2025年，在線上銷售的純電車型將達(dá)到沃爾沃汽車整體銷量的一半。結(jié)合線上銷售模式，沃爾沃汽車還將為每臺純電車型提供專享服務(wù)包。“線上和線下渠道需要無縫融合”，沃爾沃汽車全球商業(yè)運(yùn)營負(fù)責(zé)人Lex Kerssemakers表示，“無論客戶在線上、在品牌體驗中心還是在用車過程中，我們都應(yīng)該把客戶體驗放在第一位。”

總結(jié)：

隨著與吉利的合并方案出臺，及全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)布，沃爾沃未來發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肓?ldquo;快行道”。雖然相比其他豪華品牌，喊出2030年全面電動化的目標(biāo)略顯“激進(jìn)”，但有了技術(shù)背書和吉利的支持，配合直售這種創(chuàng)新商業(yè)模式，未來沃爾沃能否在可持續(xù)發(fā)展方面取得新突破，也變得讓人更加期待。