中國汽車新聞網(wǎng)3月3日訊 新年新氣象！在2月底，標致以線上發(fā)布會的形式，推出了品牌全新標識。新標識依然是雄獅造型，但是主體是一個壯美的獅頭，外層采用更具高級感的盾形輪廓設計。相比現(xiàn)款標識，新標識更具立體感，也更具力量感。

作為汽車界的“老字號”，擁有210年悠久歷史的標致，此次是第11次LOGO更新。伴隨著新標的亮相，也意味著標致將打造全新的品牌形象和定位。標致品牌全球CEO林捷聲（Linda JACKSON）表示，標致品牌正在著眼成為一個真正的“創(chuàng)新、高端主流汽車品牌”，將進一步加快品牌市場向上、電氣化和國際化的步伐。

此次換標對于中國市場也將帶來直接影響。近半年來已呈現(xiàn)出回暖跡象的東風標致，能否借助標致?lián)Q標的契機，在中國市場迎來全面革新，重回市場主流？

“從頭改變”還是“從頭再來”？

近一兩年為適應數(shù)字化時代發(fā)展，順應電氣化、國際化潮流，因此不少國內外車企都推出新標，以迎合和響應。此次標致新標也體現(xiàn)這一點，LOGO整體采用扁平化設計風格，配以標致專屬的字體，整體更具現(xiàn)代感。全新標識將在標致全球范圍內逐步應用于車輛標識、車機系統(tǒng)、網(wǎng)站、傳播、銷售網(wǎng)點等渠道。

但相比于其他品牌換標同時，加快數(shù)字化轉型和電動化新車投放，標致此次通過換標更新的更為徹底。而目前處于低谷的標致，也希望通過換標迎來全新改變和調整。2020年標致在全球銷售111.89萬輛，相比2019年下滑23%。其中歐洲市場占據(jù)總銷量的83%，而在全球第一大汽車市場中國市場，銷量僅占2%。標致在除歐洲外市場嚴重水土不服，給品牌未來發(fā)展敲響警鐘。

因此在換標后，標致品牌定位也有所調整，全面向主流品牌的高端市場進發(fā)，同時品牌面向未來的移動出行服務和電氣化發(fā)展轉型。而這些變化和轉型都成為標致品牌全球煥新、品牌形象全面升級的“催化劑”。

品牌定位提升是一條不平坦的路，意味著產品、技術和服務等全方位升級，并得到消費者真正認同。而在標致非?？粗氐闹袊袌觯胪礁M標致全球高端戰(zhàn)略，扭轉消費者對于標致傳統(tǒng)印象，需要在產品定位、品宣傳播、銷售店面進行升級，這意味著更高的投入。而高端定位也有可能觸及敏感的價格調整，這都會影響標致新定位在國內推進。

“授之以魚”何時“授之以漁”？

標致品牌對于深耕中國市場下定決心并誠意十足，股東雙方將合資合作延長至2037年、并給予東風標致在中國市場品牌建設和發(fā)展的專項支持，加速品牌實現(xiàn)全價值鏈以客戶為中心的轉變。而下半年神龍汽車推出“元+計劃”，并特別啟動“五心守護行動”，對于維系老用戶、重新吸引消費者關注，帶來一定效果。

但是之前標致在中國的發(fā)展被拉下太多。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年神龍汽車全年銷量僅5萬余輛，超過50%的同比下滑幅度遠超東風汽車集團其他版塊。而在2021年1月份，雖然東風標致實現(xiàn)銷量同比增長107.7%，環(huán)比增長15.5%的成績，并且實現(xiàn)自去年9月份以來連續(xù)五個月的環(huán)比正增長，但是主要原因還是在于原來基數(shù)過低，實際月銷售數(shù)字僅3千余輛。對于非豪華合資品牌而言，如此數(shù)據(jù)很難穩(wěn)固住經銷商數(shù)量。

擺在標致在中國發(fā)展最大的障礙，還是在于如何讓消費者重拾對于標致車型關注，改變現(xiàn)如今旗下車型“叫好不叫座”的尷尬。目前東風標致股東雙方，依然堅定投入，但是目前車型市場反響平淡，很難僅通過營銷手段實現(xiàn)銷量大幅提升。而要想實現(xiàn)合資公司自身“造血”，東風標致仍需打造一款月銷超過5千輛的爆款。

在新車引入方面，東風標致將推行“1+N”產品戰(zhàn)略和Move to Electric新能源戰(zhàn)略，保證每年至少有一款全新車型上市。其中，2021年上半年，東風標致將投放全新4008、全新5008以及全新4008 PHEV 4WD。作為中期改款車型，4008與5008動力雖然沒有變化，但是外觀內飾在設計上更顯質感，借助目前國內SUV市場火熱，如何制定更有競爭力價格和服務政策，有望在銷量上有所突破。

更值得期待還是計劃3月18日全球發(fā)布的全新標致308，這款車型也是采用標致新標的首款車型，預計最快下半年引入國內市場。而屆時標致全新品牌形象和定位，將通過這款新車實現(xiàn)真正落地。而新標致308的市場表現(xiàn)，將成為標致品牌在中國翻身的關鍵！