圖片來(lái)源：寶能汽車官方

新年伊始，寶能汽車迎來(lái)了一則頗為突然的人事變動(dòng)。

2月23日，寶能汽車集團(tuán)宣布，原吉利汽車集團(tuán)副總裁、采購(gòu)公司總經(jīng)理管宇已加盟寶能汽車，擔(dān)任集團(tuán)常務(wù)副總裁。在任命通知中，寶能汽車表示管宇將全面負(fù)責(zé)汽車集團(tuán)日常經(jīng)營(yíng)管理工作，而寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明協(xié)助分管鴻鵬新能源、前海七劍以及聯(lián)動(dòng)云經(jīng)營(yíng)單元，并向管宇匯報(bào)工作。

寶能汽車集團(tuán)人事任命 來(lái)源：受訪者供圖

公開資料顯示，管宇此前在上海通用、北汽福田、華泰汽車、吉利集團(tuán)等車企擔(dān)任過(guò)采購(gòu)、銷售等板塊的重要職務(wù)。吉利內(nèi)部人士告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)，在吉利工作期間，管宇主要負(fù)責(zé)全球采購(gòu)等工作，并直接向吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧匯報(bào)工作。

這也是繼鄭狀（原幾何品牌銷售公司總經(jīng)理，現(xiàn)任寶能汽車銷售公司總經(jīng)理）之后，寶能再一次將“吉利系”高管攬入麾下。

自寶能入主觀致汽車以來(lái)，寶能汽車已經(jīng)多次出現(xiàn)人事變動(dòng)，高管背景也經(jīng)歷了“北汽系”、“日系”到“吉利系”的更迭。

2018年，寶能汽車先后招來(lái)了原北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰；原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍；原北汽研究院總院院長(zhǎng)鄔學(xué)斌等一批北汽高管，負(fù)責(zé)寶能汽車的品牌建設(shè)、營(yíng)銷以及研發(fā)等工作。

李峰 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

但僅僅一年時(shí)間過(guò)去，這支“北汽系”管理團(tuán)隊(duì)就分崩離析，李峰、蔡建軍、鄔學(xué)斌等人紛紛出走寶能。

2019年開始，寶能汽車又開始尋求日系車企高管的加盟，前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男、東風(fēng)日產(chǎn)前總經(jīng)理大谷俊明、前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長(zhǎng)原巨樹、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎等高管先后加入。

“對(duì)于一家初創(chuàng)車企而言，高管變動(dòng)是正常之舉。但過(guò)于頻繁的高管變動(dòng)反而會(huì)拖累公司的發(fā)展節(jié)奏，同時(shí)也說(shuō)明這家公司還沒找到一個(gè)明確的發(fā)展方向。”汽車分析師賈新光對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示。

在賈新光看來(lái)，每一位高管都有自己的一套經(jīng)營(yíng)理念，這套經(jīng)營(yíng)理念從發(fā)布到落實(shí)至少需要3個(gè)月左右的時(shí)間，并且員工也需要一段時(shí)間來(lái)摒棄舊理念，適應(yīng)新理念。

寶能汽車內(nèi)部員工也對(duì)頻繁的人事變動(dòng)頗有微詞。“李峰信奉效率，其上任以來(lái)就敦促所有工程都加速向前趕進(jìn)度，后來(lái)日系這批團(tuán)隊(duì)主張降成本，一些成本高的項(xiàng)目和采購(gòu)計(jì)劃都被砍掉然后進(jìn)行重新適配，這也是觀致7研發(fā)緩慢的一個(gè)原因。”觀致汽車生產(chǎn)制造相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示道。

造車進(jìn)度緩慢，以及外部對(duì)寶能“以造車之名，行圈地之實(shí)”的質(zhì)疑早已成為姚振華的“心病”?；蛟S為了回應(yīng)輿論關(guān)切，寶能汽車在新年開工第一天就以一封內(nèi)部郵件的方式，公布了寶能2021年的發(fā)展規(guī)劃。

2月18日，大谷俊明向全體員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件。其在郵件中透露，2021年寶能汽車籌備中的高端汽車品牌及首款電動(dòng)汽車將于年內(nèi)發(fā)布并開售，對(duì)標(biāo)特斯拉、蔚來(lái)等高端品牌。同時(shí)內(nèi)部信中還強(qiáng)調(diào)，2021年觀致品牌還將有5款車型發(fā)布、上市。5款車型主要包括1款全新A+級(jí)轎車，2款增程式電動(dòng)車型，以及觀致5S、觀致7兩款年度改款車型。

觀致7 來(lái)源：觀致汽車

但寶能現(xiàn)階段的造車進(jìn)度卻難言樂觀。“目前軟件大數(shù)據(jù)等項(xiàng)目的測(cè)試依然處于半停滯狀態(tài)，公司說(shuō)要等到下半年才會(huì)有量產(chǎn)車下線，所以一些項(xiàng)目無(wú)法實(shí)際去測(cè)試。”寶能汽車深圳研究院知情人士告訴未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)。

同時(shí)，一向以財(cái)大氣粗著稱的寶能也已經(jīng)有了缺錢的征兆。“寶能汽車深圳員工的社保有過(guò)延遲繳納的情況發(fā)生，此前承諾的年終獎(jiǎng)也還沒有發(fā)放，招聘也在收緊，內(nèi)部傳聞寶能汽車在今年會(huì)有融資的動(dòng)作。”寶能汽車內(nèi)部另外一位知情人士對(duì)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)透露。在該人士看來(lái)，寶能前期收購(gòu)工廠等動(dòng)作資金投入太大，導(dǎo)致公司陷入了如今的局面。

對(duì)此，寶能汽車方面回應(yīng)稱，“員工滯交的社保早已補(bǔ)齊，年終獎(jiǎng)并非不發(fā)，而是在等人事匯報(bào)方案”。

另外一邊，寶能大手筆收購(gòu)的觀致汽車銷量也陷入了增長(zhǎng)困境。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，觀致3全年總銷量為550輛；觀致5的總銷量為4300輛；觀致7的總銷量則是9772輛。對(duì)比來(lái)看，2019年1-12月，觀致5的累計(jì)銷量達(dá)到12302輛；觀致3的銷量則為9860輛。

一邊是進(jìn)度緩慢的造車路，一邊是高端品牌下半年就要落地的Flag。對(duì)于新上任的管宇而言，嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)或許剛剛開始。