中國(guó)汽車新聞網(wǎng)3月9日訊 根據(jù)工信部公開信息顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一。從2015年全國(guó)只有42萬(wàn)輛新能源汽車，到2020年增長(zhǎng)到492萬(wàn)輛。在2020年疫情沖擊之下，汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵支撐。

近日，作為中國(guó)最大搜索引擎的百度，發(fā)布了《百度營(yíng)銷新能源汽車行業(yè)報(bào)告》。依托于百度的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，報(bào)告從市場(chǎng)規(guī)模、政策扶持、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)延伸等多維度描繪出新能源汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的廣闊空間，并以數(shù)據(jù)、云圖、畫像等詳實(shí)呈現(xiàn)用戶在百度平臺(tái)對(duì)新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)趨勢(shì)和特征分布。

新能源產(chǎn)業(yè)正加速向好

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展新階段，但距離《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中提出的到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的目標(biāo)還有非常大的成長(zhǎng)空間。

不過(guò)，從此次百度發(fā)布的報(bào)告上，我們能夠更加清晰的看到，新能源正在加速邁入“更好、更強(qiáng)”的新階段。

報(bào)告顯示，補(bǔ)貼退坡政策給新能源車銷量造成一定影響，在乘用車市場(chǎng)銷量下降情況下， 2020年新能源車逆勢(shì)上揚(yáng)。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)正從限購(gòu)城市逐步向外擴(kuò)展。2020年新能源汽車銷量前三的城市分別為上海、北京、深圳；銷量增速最高的城市分別為重慶、上海、鄭州。

可以看到，北上深因?yàn)橄拶?gòu)的原因，新能源車銷量位于前列并不意外，但重慶、上海、鄭州正在以極快的速度迎頭趕上。這也與當(dāng)?shù)卣瞥龅闹С终呦⑾⑾嚓P(guān)。

此外，純電動(dòng)車整體的市場(chǎng)滲透率要明顯高于插電式混動(dòng)，且呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。尤其在特大和大型城市表現(xiàn)突出。

另外，去年11月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021— 2035》，明確表態(tài)新能源汽車發(fā)展，在充電樁等新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的完善上加以規(guī)定，并且對(duì)智能化方面進(jìn)行了明確規(guī)定，推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的應(yīng)用。

在此基礎(chǔ)上，2021年新能源汽車也將迎來(lái)一個(gè)飛速發(fā)展之年。

新能源兩極分化更加明顯

報(bào)告上列出了用戶在百度搜索引擎上新能源汽車搜索的熱度趨勢(shì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，搜索關(guān)注日均規(guī)模40萬(wàn)，無(wú)線端占74%。

而毫無(wú)疑問(wèn)的，特斯拉占據(jù)了相當(dāng)大的一部分版面?？梢钥吹剑厮估詮娜ツ陣?guó)產(chǎn)化以來(lái)，在單一品牌搜索度上，占據(jù)了28%的份額；其他造車新勢(shì)力占據(jù)38%。傳統(tǒng)車企中，本土自主占22%，合資/進(jìn)口占11%，這當(dāng)中又以德、日、美三系的車型占據(jù)了搜索主力。

如果分價(jià)格段來(lái)看，由于2019年后的補(bǔ)貼大幅退坡 ，10-20萬(wàn)價(jià)格段的新能源車迅速成為銷量最大車型級(jí)別，但10萬(wàn)以下的車型關(guān)注度依然穩(wěn)固。尤其是在五菱宏光MINI EV的出世之后，迅速搶奪了特斯拉的銷冠地位，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年1月，五菱宏光MINIEV以3.7萬(wàn)輛的成績(jī)首次摘得全球電動(dòng)車型銷量冠軍。在車企排行榜中，五菱同樣位居第一。

這款微型電動(dòng)車上市即賣爆的背后，無(wú)疑代表了新能源汽車的“下沉戰(zhàn)役”，后者將對(duì)2021年中國(guó)新能源車市有至關(guān)重要的影響。

以五菱宏光MINIEV為例，銷售主力區(qū)域?yàn)樾⌒统鞘泻涂h鄉(xiāng)市場(chǎng)，分別占到了30%和32%，特大城市比例最小，僅為6%。

還有一種變化不得不提，即集高端、智能、豪華于一身的電動(dòng)車路線勢(shì)頭頗猛。2021年，將成為中國(guó)新能源汽車借力高端化走向新階段的元年。

2020年后特斯拉國(guó)產(chǎn)化和蔚來(lái)以及國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌的加入，使得B級(jí)車和中型SUV銷量大幅增加，從而打開了30-50萬(wàn)車型的關(guān)注度。特斯拉、蔚來(lái)的成功后，ARCFOX、智己、嵐圖等高端智能電動(dòng)車品牌很快涌現(xiàn)。2021年，我們將迎來(lái)嵐圖FREE、智己汽車首款車型、極狐αS HBT等，也會(huì)親眼看到它們?cè)诩ち沂袌?chǎng)環(huán)境中的表現(xiàn)。

用戶畫像值得車企深入研究

除此之外，這次的報(bào)告還通過(guò)用戶對(duì)于搜索熱詞的研究，產(chǎn)生了更加生動(dòng)的用戶畫像，這對(duì)于車企的后續(xù)產(chǎn)品調(diào)研有著非常重要的價(jià)值。

新能源車關(guān)注用戶對(duì)各自用車的訴求不同，報(bào)告將其劃分為四大人群：混動(dòng)陣營(yíng)、小型純電陣營(yíng)、主流純電陣營(yíng)、豪華新能源陣營(yíng)。而依照年齡結(jié)構(gòu)，把四個(gè)陣營(yíng)劃分為兩類，年輕的混動(dòng)及主流純電關(guān)注用戶、成熟的小型純電及高端新能源關(guān)注用戶。

其中，小型純電關(guān)注用戶有著最高的女性占比及婚育占比，并且其中用戶年齡偏大，對(duì)價(jià)格敏感，追求實(shí)用性；主流純電關(guān)注用戶以年輕群體為主；高端新能源關(guān)注用戶以高端成熟人群為主。

此外，報(bào)告還提出了這些消費(fèi)人群對(duì)于新能源車型的訴求方面：混動(dòng)和小型純電關(guān)注用戶無(wú)車比例最高，首購(gòu)的轉(zhuǎn)化需求更為急切，混動(dòng)關(guān)注用戶更在意能否在政策及限行的背景下幫助他們解決交通出行場(chǎng)景。而小型純電關(guān)注用戶，則更多是想要經(jīng)濟(jì)的代步工具，高端新能源用戶最看重品牌。

其實(shí)從此次百度發(fā)布的報(bào)告上我們可以看出，在依托于百度搜索大數(shù)據(jù)的支撐下，新能源汽車的消費(fèi)人群有了更加具體的畫像。未來(lái)一段時(shí)間將是新能源汽車革命、可再生能源革命和人工智能革命突飛猛進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的時(shí)代。這一紅利期，將是汽車工業(yè)從傳統(tǒng)汽車進(jìn)化到智能汽車的關(guān)鍵時(shí)期。“汽扯扒談”也希望有著更多類似于百度這樣的報(bào)告出現(xiàn)，為新能源汽車行業(yè)做出更細(xì)致的指引，帶動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量發(fā)展。