凱恩能源研究顧問(wèn)公司近日發(fā)布報(bào)告稱，在降低鋰電池價(jià)格及電池組成本方面，特斯拉比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有很大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)未來(lái)10年仍將持續(xù)。

凱恩能源研究顧問(wèn)公司（Cairn Energy Research Advisors）總經(jīng)理Sam Jaffe表示，特斯拉一定會(huì)更積極的推動(dòng)自身發(fā)展。目前正是關(guān)鍵時(shí)期，上海、柏林及得州奧斯汀正在不斷興建一座又一座工廠。特斯拉的優(yōu)勢(shì)不僅是業(yè)務(wù)規(guī)模，還緣于馬斯克（Elon Musk）對(duì)降低電池成本不懈追求。

Cairn ERA的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，特斯拉從3大電池供貨商松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代采購(gòu)的電池平均價(jià)格是142美元/kWh。相比之下，通用汽車的電池平均價(jià)格為169美元/kWh，但二者都高于整體行業(yè)平均價(jià)格186美元/kWh。

特斯拉的電池采購(gòu)價(jià)格比同業(yè)低得多，生產(chǎn)電池組的成本領(lǐng)先于產(chǎn)業(yè)。Cairn ERA估算，特斯拉電池組平均成本為187美元/kWh，而通用汽車電池組成本為207美元/kWh，汽車行業(yè)的平均成本為246美元/kWh。特斯拉的電池組成本比通用汽車便宜10%，比其他同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜24%，這是因?yàn)轳R斯克的團(tuán)隊(duì)過(guò)去10年一直在積極降低成本。

Cairn ERA預(yù)測(cè)，特斯拉2030年前仍然會(huì)在電池和電池組成本方面占優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)通用汽車正在積極縮小差距，拉近與特斯拉的車價(jià)差距。

通用汽車追趕特斯拉的能力反映出全力投入電動(dòng)汽車的決定。此前，通用汽車宣布計(jì)劃2025年前投資220億元發(fā)展電動(dòng)車，明年通用和LG化學(xué)合資的電池工廠將在俄亥俄州投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將可穩(wěn)步降低制造成本。