中國汽車新聞網(wǎng)3月15日訊 這次作為315晚會(huì)的壓軸項(xiàng)目，汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題再次上榜，被點(diǎn)名的是長安福特的變速箱生銹問題和進(jìn)口英菲尼迪的變速箱故障罷工問題。長安福特的問題是變速箱可能會(huì)從外邊進(jìn)水。而英菲尼迪的變速箱問題就是單純的也找不出毛病在哪，修也修不好，換過還出問題。

在315曝光之后，這兩家企業(yè)都在非?？斓臅r(shí)間內(nèi)出了說明函，表示會(huì)痛定思痛，妥善處理后續(xù)問題。變速箱作為汽車內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的必不可少的一個(gè)關(guān)鍵性配件，一直頻頻出現(xiàn)在質(zhì)量問題的投訴排行榜上。那么為什么變速箱如此脆弱呢？

變速箱是315晚會(huì)?？?/strong>

變速箱問題事關(guān)重大，往往涉及到行車安全。比如315晚會(huì)上舉的車主案例，王先生一直正常使用的福特翼搏突然出現(xiàn)啟動(dòng)困難的情況，行駛過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫。同樣的問題也出現(xiàn)在陳先生，他開了六年的福特翼搏在正常行駛時(shí)，變速箱出現(xiàn)異響，失去動(dòng)力。 

經(jīng)調(diào)查，這兩款車型采用的干式雙離合變速箱進(jìn)水問題，主要原因在于車型的集雨板設(shè)計(jì)有問題，在洗車或下雨天中水會(huì)通過集雨板流入發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的縫隙，長期導(dǎo)致生銹。解決方案也很簡單，就是在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合處加上密封墊，排氣孔加入防水頭，來實(shí)現(xiàn)故障預(yù)防。

在315晚會(huì)上曝光的英菲尼迪亦是如此。劉先生花50萬購買的進(jìn)口英菲尼迪QX60兩驅(qū)卓越版兩年之內(nèi)因異響、變速箱故障在4S店三次免費(fèi)更換了變速箱。同樣的事情也發(fā)生在隨先生上，他購買的英菲尼迪QX60兩驅(qū)版，3年之內(nèi)連續(xù)三次更換變速箱，然而隱患仍然存在。甚至還有車主在高速上，經(jīng)歷驚險(xiǎn)一幕，車子突然發(fā)生巨響，油門和剎車相繼失靈。而這些問題4S店檢測，都是變速箱損壞，需要更換變速箱。

在2013年的315晚會(huì)，當(dāng)年最大的熱點(diǎn)就是大眾DSG變速箱的故障問題。和今天曝光的問題類似，當(dāng)年大眾DSG變速箱也存在卡死、熄火，高速突然失速等等一系列的致命問題。而后大眾才在中國大規(guī)模召回DSG變速箱。這也為中國消費(fèi)者大規(guī)模普及了干式雙離合變速箱與濕式雙離合變速箱在工作原理上有什么不同。 

大眾在中國有百萬DSG變速箱產(chǎn)品用戶之眾，這次召回也是波及深遠(yuǎn)。

在去年的315晚會(huì)上，寶駿560的變速箱問題也被點(diǎn)名。上汽通用五菱旗下的寶駿560車主遇到了在行駛途中突然遇上了無法加速、掛擋困難、頓挫等問題，儀表盤顯示有變速箱故障碼，車輛隨即無法行駛。經(jīng)過檢測，也是變速箱故障問題。在更換了新變速箱，并且行駛2千公里之后，同樣的問題再次出現(xiàn)了。 

而后寶駿也設(shè)立了變速箱專屬熱線，用于解決變速箱問題。

無需過于擔(dān)憂雙離合變速箱

從這幾個(gè)上315案例的變速箱來說，除了英菲尼迪是CVT變速箱，剩下包括長安福特、大眾、寶駿都是雙離合變速箱。那為什么雙離合變速箱總有產(chǎn)品問題呢？ 

其實(shí)雙離合變速箱最早是源于賽車的技術(shù)，它可以通過兩套齒輪組，無縫銜接檔位切換，減少動(dòng)力損失。雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，電腦根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)速對(duì)駕駛者的換檔意圖做出判斷。因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。

而當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)引入民用之后，因?yàn)殡p離合變速箱有結(jié)構(gòu)簡單，體積小，成本遠(yuǎn)低于AT變速箱等等優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)在入門級(jí)產(chǎn)品雙離合變速箱成為大部分企業(yè)的標(biāo)配選擇。由于中國的城市路況相對(duì)復(fù)雜且擁堵，需要不停地在低檔位切換。所以曾經(jīng)的干式雙離合變速箱在不停的摩擦中非常容易出現(xiàn)問題。

而且對(duì)比于電動(dòng)車時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輪，變速箱是一個(gè)為了維護(hù)嬌氣的內(nèi)燃機(jī)能夠在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作的零件。日常的傳驅(qū)工作，全部都依賴變速箱在其中調(diào)節(jié)，所以它的可靠性和精密度，時(shí)刻關(guān)切著行車安全。

然而也正是如此，它承擔(dān)了太重要的責(zé)任，所以變速箱也是最容易受損和受到日常駕駛員開車習(xí)慣等多重因素影響的部件。

但是在今天，中國人的用車習(xí)慣，早就被各大廠商考慮在內(nèi)了，經(jīng)歷過各種雙離合變速箱出現(xiàn)過問題的經(jīng)驗(yàn)積累，現(xiàn)在的雙離合變速箱，都沒有什么日常使用上的設(shè)計(jì)缺陷了。

到目前為止，雙離合變速箱已經(jīng)是一項(xiàng)非常成熟的民用技術(shù)了。不光是大眾，其實(shí)寶馬等等廠商也都開始普及這項(xiàng)技術(shù)。對(duì)于消費(fèi)者而言，更是無需忌憚雙離合變速箱可能存在的問題，現(xiàn)在大部分雙離合變速箱都已經(jīng)非?？煽苛?。