中國汽車新聞網(wǎng)3月10日訊 經(jīng)過近10年的發(fā)展，中國新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。除了車輛硬性的續(xù)航里程之外，更舒適的駕乘感受和科技智能化的體驗，也成為了如今大多數(shù)人選購新能源車型時關(guān)注的重點。

其實談及智慧出行已經(jīng)不是什么新鮮概念，早在幾年前L2 級自動輔助駕駛系統(tǒng)就進入到了大眾化階段，即便是在一臺十萬元級別的家用車上，我們也能夠看到像自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、車道保持輔助這樣的“基本”功能。

隨著硬件及信息技術(shù)的不斷完善和提升，如今各大車企在智能科技方面又有了相應(yīng)的再上一階，而廣汽埃安正是目前為數(shù)不多敢號稱旗下產(chǎn)品已經(jīng)具備L3級自動駕駛的品牌。在不久前的“尖叫的科技體驗”系列活動上，“E車匯”就體驗到了搭載廣汽ADiGO 3.0自動駕駛技術(shù)的AION V。

法規(guī)開放便可實現(xiàn)脫手脫腳

從功能層面上講，AION V的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)可以實現(xiàn)在城市快速路或者高速公路上的“L3級自動駕駛”，即車輛能夠自動沿著車道行駛、自動控制方向盤、自動加減速以及開啟轉(zhuǎn)向后自動變道。

如此看來，AION V的自動駕駛能力的確非常強大，在同級中也處于領(lǐng)先水平。但之所以我們在這里打上了一個引號，主要是因為按照行業(yè)劃分的自動駕駛程度，L3級自動駕駛的一個特征就是有條件的解放駕駛員的雙手雙腳，而受到目前國內(nèi)交通法規(guī)的限制，想要始終保持AION V的自動駕駛功能，依然需要駕駛員將雙手放在方向盤上。

在實現(xiàn)方式上，AION V具備了全球唯一的“三重感知”技術(shù)，包括高精地圖、高精雷達和高精攝像頭。與我們常見的普通地圖不同的是，高精地圖的定位精度達到了厘米級別，可以精確判斷出車輛處在哪條車道上，并始終讓車輛保持在車道中央行駛。與此同時，高精導(dǎo)航還能記錄下每條車道的曲率、坡度、航向、側(cè)傾，從而讓車輛擁有更好的提前預(yù)判能力。

除此之外，高精雷達和高精攝像頭由12個超聲雷達、4個側(cè)向毫米波雷達、1個前向毫米波雷達、4個全景攝像頭以及1個Mobileye EyeQ4前視攝像頭組成，能夠探測周邊200米范圍內(nèi)車輛和行人的位置及速度，不僅為實現(xiàn)L3級自動駕駛提供了良好的基礎(chǔ)，同時也更好地保護了乘員和行人的安全。

讓汽車變成成年人“大玩具”

如果只是自動駕駛的體驗當然還不足以讓“E車匯”為之尖叫。通過地圖數(shù)據(jù)+車輛數(shù)據(jù)+視覺數(shù)據(jù)，AION V還實現(xiàn)了AR實景導(dǎo)航，能夠?qū)⒏采w全國高速及360個以上城市的實時路況，以圖標與實景相結(jié)合的形式顯示到儀表當中。

活動的最后，工作人員還向“E車匯”展示了AION V的自動泊車功能。雖然這項功能同樣已經(jīng)得到了普及，不過相較于其它品牌車型，采用博世最新一代感知硬件系統(tǒng)的AION V不僅可以實現(xiàn)水平、垂直、坡道、斜列甚至是無停車位線的全場景智能泊車，同時還支持6米范圍內(nèi)的遙控泊車。

要知道，在日常生活中我們難免會遇到因車位太窄難以上車的尷尬情況，此時用戶只要通過手機APP就可以在車外遙控AION V駛出車位。操作方式也非常簡單，拖動進度條車輛便會移動，松手則會停止，整個過程就像操控一輛玩具車一樣。

寫在最后：

不難發(fā)現(xiàn)，在消費升級的驅(qū)動下，近兩年來大象轉(zhuǎn)身的傳統(tǒng)主機廠均“默契”地開始發(fā)力高端新能源汽車市場，并相繼推出了自己的高端新能源品牌。在這領(lǐng)域，廣汽埃安同樣有著不小的野心，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇就曾表示，埃安要成為高端智能純電動車品牌里面的NO.1。

通過此次“尖叫的科技體驗”，“E車匯”也從AION V上感受到這份底氣。截至目前廣汽ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)累計行駛超4600萬公里，而按照計劃，到2022年廣汽埃安就將量產(chǎn)投放L4級自動駕駛車型，這些都讓我們對這個品牌充滿了更多的期待。