這幾家電動汽車制造商希望利用亞洲潛在投資者不斷增長的現(xiàn)實需求，一直在與投資與咨詢顧問進(jìn)行合作溝通，最早可能在今年年中在香港上市。

路透社最新消息，多位知情人士透露，已經(jīng)在美國上市的中國造車新勢力蔚來、理想與小鵬汽車計劃最早于今年赴港上市。這三家公司各自的目標(biāo)，是出售至少5%的擴(kuò)大后的股份，根據(jù)它們3月8日在紐約的市值，此次香港上市的籌資總額可能在50億美元左右。

其中一位業(yè)內(nèi)人士表示，這幾家電動汽車制造商希望利用亞洲潛在投資者不斷增長的現(xiàn)實需求，一直在與投資與咨詢顧問進(jìn)行合作溝通，最早可能在今年年中在香港上市。

截至目前，蔚來、小鵬與理想汽車均拒絕對赴港上市一事予以置評。但值得一提的是，在中美兩國貿(mào)易關(guān)系較為緊張的背景下，越來越多在紐約上市的中國公司正尋求在本地交易所上市，這三家造車新勢力采取類似行動的可能性也隨之增大。

根據(jù)香港的規(guī)定，尋求二次上市的發(fā)行人必須在另一家符合條件的交易所至少有兩年的良好監(jiān)管合規(guī)紀(jì)錄，而理想和小鵬兩家造車新勢力于2020年年中在美國上市（小鵬于8月紐交所敲鐘，理想則于7月在納斯達(dá)克掛牌），因此可能會在香港申請雙邊上市。

而根據(jù)香港的雙邊上市規(guī)則，這一類公司在香港交易所和第二交易所都要遵守所有的交易要求，但不受為期兩年的規(guī)定約束。也有知情人士透露，小鵬汽車還在考慮在上海證券交易所科創(chuàng)板進(jìn)行第三次上市。

去年4月是蔚來汽車的一個轉(zhuǎn)折點，該公司與安徽合肥市達(dá)成“70億戰(zhàn)略投資協(xié)議”，合資成立“蔚來中國”，并將包括整合研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造在內(nèi)的核心資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到“蔚來中國”這個經(jīng)營實體中。

合肥市（合肥建投、國投招商以及安徽高新等戰(zhàn)略投資者）則向蔚來中國投資70億元，蔚來汽車向蔚來中國投資42.6億元，交易完成后蔚來汽車持有蔚來中國75.9%的股份，一系列的戰(zhàn)略投資者則合計持有24.1%的股份。

據(jù)悉，蔚來與合肥簽訂了一個“蔚來中國五年內(nèi)上市”的對賭協(xié)議，后者雪中送炭般的70億元注資背后，蔚來中國需在2020年達(dá)到營收148億，2024年營收1200億元（同時上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，并且于2025年前在科創(chuàng)板完成上市。

就在上周，小鵬汽車總裁顧宏地曾接受過路透社記者的采訪，被問及在中國上市計劃的相關(guān)問題時，他表示，“從長遠(yuǎn)來看，像我們這樣以消費(fèi)者為中心的公司，與國內(nèi)資本市場和國內(nèi)投資者建立聯(lián)系是有必要的，因此，在科創(chuàng)板上市是我們應(yīng)該關(guān)注的方向。”

但是，他拒絕就香港上市計劃予以置評。

從2020年的最終銷量看，蔚來已然牢牢坐穩(wěn)中國新勢力交付榜首的位置，官方數(shù)據(jù)顯示，該公司去年1-12月累計銷量達(dá)43,728輛，同比增長112.6%；小鵬的累計銷量達(dá)則到27,041輛，同比增長112%，與蔚來增幅相當(dāng)，但該公司12月交付量實現(xiàn)5,700輛，創(chuàng)下歷史最好記錄；理想的32,624輛或許沒有蔚來那般亮眼，但拳頭車新理想ONE在11月交付6,126輛，創(chuàng)造了新勢力單月單車交付的最高紀(jì)錄。

業(yè)界普遍認(rèn)為，2021年是國內(nèi)外電動汽車制造商搶占中國市場份額的關(guān)鍵一年，行業(yè)預(yù)計，中國新能源汽車銷量將比2020年躍升近40%，達(dá)到180萬輛的總體量。另一方面，中國政府近些年大力推廣新能源汽車，這也激發(fā)了科技公司和投資者的興趣。