不管未來是否會像沃爾沃為自己列下的既定計劃發(fā)展，中國市場在其全球版圖中的權(quán)重比和純電路線發(fā)展的順利與否，都將是沃爾沃能不能逼近頭部勢力的關(guān)鍵。

未來，無論沃爾沃和吉利之間的牽絆將會是以一種怎樣的方式延續(xù)下去，在中國豪華車市逐漸向頭部聚攏的關(guān)口，如今的沃爾沃尚在以趨好的勢頭在發(fā)展。純電戰(zhàn)略的適時推進(jìn)和全新渠道的構(gòu)建，都在助力沃爾沃拉近與凱迪拉克和雷克薩斯之間的距離。

近日，據(jù)沃爾沃汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，其在全球市場上的銷量達(dá)到了50795輛。盡管在同期市場備受疫情影響的前提下，2月銷量同比增長27.8%的幅度并不具有說服力，但再往前倒推，這樣的成績卻是沃爾沃五年來銷量漲幅最高的一次。

而從區(qū)域市場的貢獻(xiàn)程度上來看，沃爾沃勢頭火熱還是得歸結(jié)于中國豪華車市不斷受到消費(fèi)者青睞的原因上。整個2月份，沃爾沃在國內(nèi)市場的銷量首次突破萬輛，達(dá)到了10083輛，同比暴漲736.8%。

一方面，得益于XC40、S60等尚處成長期的新車型，緩解了沃爾沃一貫仰賴XC60的窘境，另一方面，全系產(chǎn)品加速“觸電”和XC40 Recharge等純電動車的出現(xiàn)，為沃爾沃未來的品牌形象做出了背書。

換言之，在中國車市加速向電氣化轉(zhuǎn)型的新階段，著力發(fā)展新能源車系也成了沃爾沃謀定未來的關(guān)鍵。事實上，沃爾沃旗下新能源汽車（純電、混動、插混）在上個月的累計銷量中，其總體占比確實達(dá)到了26.6%。這一數(shù)字在傳統(tǒng)豪華車陣營中無疑是較為亮眼的。

和中國市場對SUV車型趨之若鶩一樣，全球市場上的SUV熱潮也未有絲毫退散。沃爾沃XC全系車型在過去的一個月里充當(dāng)了整個品牌的中流砥柱。最為暢銷的車型為XC40，全球共售出15818輛，其次為XC60及XC90，銷量分別為14463輛及6808輛。

可見，對于沃爾沃來說，在新車效應(yīng)尚存的階段，如何提升全新S60和中期改款的S90等轎車產(chǎn)品線，在SUV浪潮下的戰(zhàn)斗力也就成了下一階段的重中之重。與此同時，從沃爾沃于3月2日對外公布的全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)可知，沃爾沃即將走向全面押寶純電市場的新時期。

圍繞電氣化轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新、氣候中和等領(lǐng)域，沃爾沃汽車給出了具體的時間表——2025年實現(xiàn)全面電氣化，屆時純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè);所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。

對于這一點(diǎn)，沃爾沃在產(chǎn)品端的突破上也拿出了全新車型C40 Recharge純電動轎跑SUV，以便和此前上市的XC40 Recharge組成新的產(chǎn)品梯隊，旨在為自己在電動化轉(zhuǎn)型路上再添一筆。

“要繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位，我們必須加大對電氣化車型和新商業(yè)模式的投入，沃爾沃汽車將致力于成為豪華品牌純電細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者。”一如沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示的那樣，隨著沃爾沃汽車的純電車型，逐步取代包括混合動力在內(nèi)的所有搭載內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的車型，傳統(tǒng)豪華車市場勢必會掀起腥風(fēng)血雨。

總體而論，不管未來是否會像沃爾沃為自己列下的既定計劃發(fā)展，中國市場在其全球版圖中的權(quán)重比和純電路線發(fā)展的順利與否，都將是沃爾沃能不能逼近頭部勢力的關(guān)鍵。