中國汽車新聞網(wǎng)3月17日訊 2020年突如其來的疫情，對于車企的影響遠超預期。不僅打亂年前就制定好的產(chǎn)品節(jié)奏，也造成生產(chǎn)供應鏈條斷裂，線下銷售渠道的阻塞，這讓車企產(chǎn)銷基本處于停滯狀態(tài)。因此多數(shù)車企一季度汽車產(chǎn)銷大幅下降，從四月份開始奮力回追，但付出利潤大幅下滑的巨大代價。

但于此同時，疫情也改變車市結(jié)構(gòu)和消費者需求變化，這對于車企而言是挑戰(zhàn)也是新的機會。而江鈴汽車無疑是車企中，抓住新機會的佼佼者。不僅全年銷量實現(xiàn)超過14%的雙位數(shù)增長，全年營業(yè)收入330.96億元，同比增長13.44%，而且利潤總額4.52億元，同比大增330.21%，成為去年極少數(shù)實現(xiàn)全年產(chǎn)銷、營業(yè)收入、利潤均增長的汽車企業(yè)。

江鈴汽車取得這樣的成績背后，體現(xiàn)出強大的體系力與綜合實力。不僅輕客、卡車和皮卡等細分市場車型全面增長，而且下半年新推出的新寶典、新時代全順Pro等新車型，也迅速成為業(yè)內(nèi)新標桿，并引領行業(yè)新標準。而進入到2021年，江鈴汽車增長態(tài)勢還在延續(xù)，截至剛過去2月份，江鈴汽車已經(jīng)連續(xù)11個月保持產(chǎn)銷正增長。

此外受業(yè)績優(yōu)異表現(xiàn)刺激，江鈴汽車股價也是節(jié)節(jié)攀升，這也進一步反映出江鈴汽車受到更高關(guān)注，也對其發(fā)展前景充滿信心。而江鈴汽車確實今年還將持續(xù)放多個“大招”，實現(xiàn)更遠大的抱負。

抓住商用車紅利，步步踩在點兒上

2020年，受“國Ⅲ”汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。而且去年車市反彈的“號角”，是由商用車率先吹響的。從4月開始商用車增速迅猛，連續(xù)9個月刷新當月歷史產(chǎn)銷記錄，并于6月創(chuàng)下歷史新高。2020年商用車產(chǎn)銷均首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高，商用車產(chǎn)銷同比分別增長近20.0%。

其中貨車和皮卡市場需求量大增，是商用車銷量提升重要支撐。而商用車紅利也是留給有準備的人。江鈴輕卡憑借品質(zhì)高、省油耐用、殘值率高，在市場中擁有很高的口碑，因此在去年江鈴輕卡市場份額進一步提升，成為江鈴汽車銷量重要支柱。

而中國皮卡一直以來呈現(xiàn)“北長城，南江鈴”的市場格局，江鈴去年新推出的新寶典，上市僅半月銷量就突破了5千輛，成為皮卡市場“爆款”。作為定位創(chuàng)富型皮卡，新寶典在各方面都是想用戶之所想，這也是新寶典“一炮而紅”的基點。依托全球皮卡龍頭福特的力挺，新寶典在技術(shù)和品質(zhì)相比同級優(yōu)勢明顯。不斷豐富江鈴皮卡陣容同時，滿足不同類型用戶需求，更讓江鈴皮卡立于皮卡市場之巔。

在輕客市場中，江鈴福特輕客一直保持一家獨大的地位。憑借著出色的產(chǎn)品力和高品質(zhì)，國內(nèi)市場份額更是達到50%。在今年的抗疫行動中，江鈴福特輕客救護車銷量超過10000臺，是當之無愧的“戰(zhàn)疫第一車”，也成為江鈴汽車在去年車市困境中的銷售主力。雖然銷量領先，但是江鈴福特輕客并沒有故步自封，而是主動發(fā)起行業(yè)新變革。新世代全順Pro不僅在產(chǎn)品力方面全面升級，而且首推數(shù)字化服務體系，真正實現(xiàn)以用戶為中心的全天候、全包圍服務，保障用戶用車無憂，也提升了行業(yè)競爭門檻。

多版塊要放大招，乘用車另起爐灶

去年對于江鈴汽車而言，不僅是銷量“豐收”的一年，同樣是戰(zhàn)略性調(diào)整和布局的一年。而2021年作為“十四五”的開局之年，對于各車企未來發(fā)展起到“定基調(diào)”的重要作用。因此江鈴汽車在年初就有多項重磅消息發(fā)布。

由于之前江鈴重卡發(fā)展不如預期，因此在去年江鈴汽車對重卡業(yè)務一分為二，完成對動力公司——太原江鈴動力有限責任公司拆分，并在今年年初，以3.6億萬完成出售60%的股權(quán)給云南云內(nèi)動力集團有限公司。緊接著江鈴汽車又發(fā)布公告，對江鈴重汽擬增資11.42億元。業(yè)內(nèi)猜測江鈴汽車此舉為引入重卡整車合作做準備，重卡版塊發(fā)展將迎來新變革。

而要想在車市份額實現(xiàn)擴大，工廠建設要先行。在上個月，江鈴汽車小藍工廠完成了第100萬輛整車下線。小藍智能工廠建立了全過程數(shù)字化制造體系，全面運行福特全球精益生產(chǎn)制造系統(tǒng)和高標準的質(zhì)量管理體系。此外，江鈴汽車富山工廠近期也已正式投入大批量生產(chǎn)，車間首次采用大量智能化設備，產(chǎn)能達到15萬輛。至此，江鈴汽車形成小藍和富山兩大生產(chǎn)基地的制造新格局。

江鈴汽車今年最值得期待還是在新能源和乘用車方面新“面貌”。隨著江鈴與雷諾組建合資公司新工廠的建成投產(chǎn)，今年在新能源方面將全面發(fā)力。根據(jù)了解，新公司將實施易至品牌與新品牌并行的戰(zhàn)略。易至品牌將發(fā)展江鈴集團新能源自有的一系列車型，而全新品牌將主推雙方合資技術(shù)下誕生的車型。新品牌首款車型“羿”有望二季度國內(nèi)上升，未來這款車型還將出口的海外市場。

在3月底上市一款江鈴福特全新SUV——領裕，將掀開江鈴汽車乘用車板塊全新一頁。新車按照福特全球質(zhì)量標準打造，定位中大型SUV，搭載EcoBoost 2.0升，主打家用大空間6座車型，這正是SUV細分市場新熱點。而領裕也將成為江鈴汽車組建全新乘用車銷售渠道后，銷售的首款全新車型。根據(jù)了解，新渠道建立的4S店設計將采用新風格，包括目前在售的領界、撼路者和途睿歐，都將會移到新渠道進行銷售。

可見江鈴汽車今年在夯實傳統(tǒng)優(yōu)勢市場同時，不斷拓展全新領域市場，打造商用車與乘用車并舉，燃油車與電動車雙行的完整產(chǎn)品布局，有望成為中國車市增長的新動能！