中國汽車新聞網(wǎng)3月25日訊 對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，2021年是尤為關(guān)鍵的一年，“軟件定義汽車”漸成汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。電動(dòng)化和智能化大變革方興未艾，經(jīng)過2020年殘酷的市場洗牌，風(fēng)光一時(shí)的造車新勢力所剩無幾。大眾、豐田等幾個(gè)國際大廠推出的電動(dòng)產(chǎn)品顯然沒有跟上智能化的時(shí)代。這些導(dǎo)致特斯拉的馬太效應(yīng)凸顯，降價(jià)的Model 3橫掃市場。

這個(gè)時(shí)刻站出來與特斯拉正面抗衡的，則是換道超車計(jì)劃的上汽。3月18日，“R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會(huì)”在“全球創(chuàng)新之都”深圳舉辦，“R-TECH高能智慧體”完成了全球首秀。R-TECH高能智慧體歷時(shí)5年研發(fā)，總投入超200億元，匯聚了全球頂尖軟件和硬件科技，是R汽車與戰(zhàn)略伙伴，共建、共創(chuàng)、共享的全球領(lǐng)先的黑科技新物種。作為R汽車的全新技術(shù)品牌，“R-TECH高能智慧體”就是R汽車抗衡特斯拉核心力量。 

在此次大會(huì)上，基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車——ES33正式亮相。這一全新物種將于2022年下半年全球上市。

改寫行業(yè)規(guī)則的“智慧體”

首先要闡述的這個(gè)“R-TECH高能智慧體”是一個(gè)從未在汽車行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)過的概念，它是基于“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車”的理念孵化而成。而對(duì)于用戶來說，R-TECH高能智慧體能夠真正實(shí)現(xiàn)硬件可插可換可升級(jí)，軟件可買可賣可定義，電池可充可換可升級(jí)。 

目前消費(fèi)者購買新能源車的顧慮很重要的一點(diǎn)，就是目前的新能源車技術(shù)更新迭代的速度太快，而汽車這種大件消費(fèi)又不可能像手機(jī)一樣兩年就換。

“R-TECH”就完美解決了這個(gè)消費(fèi)者這個(gè)顧慮。因?yàn)樗强梢宰晕页砷L、自我進(jìn)化的，這里指的不僅僅是軟件的OTA升級(jí)還包括硬件。上汽零束自研開發(fā)的基于SOA云管端全棧軟件平臺(tái)，通過AIoT智能硬件即插即用。 

更形象化的描述就是，如果現(xiàn)在的特斯拉是一塊電子手表，可以做到的就是看時(shí)間和充電放電，那么R-TECH就是一臺(tái)筆記本電腦，可以通過USB熱插拔各種外接的智能設(shè)備。也就是根據(jù)用戶需要，“一千個(gè)用戶眼里有一千個(gè)R-TECH”。

可以說，R-TECH是一項(xiàng)領(lǐng)先于行業(yè)的超現(xiàn)代技術(shù)，它代表了汽車在未來的一個(gè)新形態(tài)。曾經(jīng)的汽車有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?ldquo;Tick-Tock”鐘擺策略換代周期，7-8年的時(shí)間完成大換代，3-4年時(shí)間進(jìn)行中期改款，汽車因此也是家庭消費(fèi)中最大的一件“沉沒成本”。 

但是R-TECH可以說是徹底打破了“Tick-Tock”鐘擺策略，它是一個(gè)每一分每一秒都在進(jìn)化，時(shí)刻都可以換代更迭的汽車形態(tài)，R-TECH有可能成為改寫行業(yè)規(guī)則的那個(gè)“智慧體”。汽車消費(fèi)不再是沉重的大件消費(fèi)，它可以把汽車的生命周期通過擴(kuò)展和更新無限延長。

可以預(yù)判未來的R-TECH

R-TECH作為抗衡特斯拉的核心競爭力，它不僅是改寫了行業(yè)的玩法，其展現(xiàn)的智能化水平同樣要強(qiáng)于特斯拉。現(xiàn)在大家都知道，未來汽車明確的通道就是自動(dòng)駕駛。在R-TECH出現(xiàn)之前，特斯拉可能是最好的。因?yàn)镽-TECH從硬件和底層邏輯上，都是要遠(yuǎn)超于目前汽車行業(yè)對(duì)于自動(dòng)駕駛認(rèn)知的。

基于R-TECH高能智慧體，R汽車打造了全棧自研的高階智駕方案PP-CEM™，構(gòu)建了全天候、全場景、超視矩、多維度的“六重融合式感知體系”，并在高帶寬、高算力芯片平臺(tái)上，配合全棧自研的超級(jí)環(huán)境模型算法及數(shù)據(jù)閉環(huán)，構(gòu)建了數(shù)字化的環(huán)境鏡像，能夠更加精準(zhǔn)地預(yù)知行人、車輛等障礙物的行為和行動(dòng)軌跡。 

也就是說R-TECH在自己的算法里，通過傳感器重新構(gòu)造了一個(gè)數(shù)字化的世界。外界所運(yùn)行的一切，也在R-TECH自己的數(shù)字世界里。而在這個(gè)數(shù)字世界中，AI就可以發(fā)揮非常大的作用了。AI可以通過數(shù)字世界里邊的動(dòng)靜，通過不斷收集數(shù)據(jù)、不斷升級(jí)、不斷思考，去預(yù)判外界可能發(fā)生的一切。 

也就是說，R-TECH根據(jù)大數(shù)據(jù)將會(huì)預(yù)測周圍車輛和行人的習(xí)慣與特性，然后更早的實(shí)施解決方案。從這個(gè)層面來講，R-TECH就是一個(gè)“更高階的生命體”。它的邏輯是建立在目前所有自動(dòng)駕駛技術(shù)之上的。

世界首發(fā)的頂尖量產(chǎn)技術(shù)

既然R-TECH要構(gòu)建自己的數(shù)字化世界，那么硬件的傳感器精度就非常重要。對(duì)于這一點(diǎn)，R汽車擁有全球最頂尖的硬件技術(shù)。 

R汽車將全球首發(fā)量產(chǎn)，業(yè)內(nèi)最頂級(jí)Luminar激光雷達(dá)解決方案。相較于目前量產(chǎn)車所搭載的主流激光雷達(dá)，Luminar激光雷達(dá)能生成最精細(xì)的三維立體點(diǎn)云信息，使用符合人眼安全的1550納米光源，探測距離高達(dá)到500米,超300線，能夠看得更遠(yuǎn)、更清晰，對(duì)障礙物的識(shí)別精度更高。

同時(shí)，R汽車還將搭載中國首發(fā)PREMIUM 4D成像雷達(dá)。相較于常規(guī)的毫米波雷達(dá)，4D成像雷達(dá)具備兩大優(yōu)勢：首先，在距離、速度、方向角的基礎(chǔ)之上，增加了“垂直分辨率”維度，具備普通毫米波雷達(dá)沒有的測高能力；其次，距離、速度、角度相比上一代毫米波雷達(dá)，精度提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)，而且探測距離超過350米。根據(jù)測試，使用PREMIUM 4D成像雷達(dá)的車輛可以探測到140米以外的可樂罐。 

也就是說，目前R汽車的自動(dòng)化駕駛傳感器部分，就已經(jīng)升到頂級(jí)了。特斯拉之前在網(wǎng)上爆出了車主開在空無一人的墓地，卻檢測出周圍有人在行走的BUG。說明目前特斯拉在算法和傳感器方面，還有很大提升空間，這也是為什么特斯拉經(jīng)常會(huì)被爆出經(jīng)常發(fā)生自動(dòng)駕駛事故的主要原因所在。

可以說，以R汽車目前公布的配置來看，是絕對(duì)的標(biāo)桿所在。而且它不是同級(jí)別競品的標(biāo)桿，是整個(gè)行業(yè)最頂尖的硬件設(shè)備。 

總的來說，R-TECH是一個(gè)能夠改寫行業(yè)玩法的“智慧體”，它把汽車從一個(gè)死板沉重的工業(yè)體，變成了一個(gè)可進(jìn)化、可擴(kuò)展、可升級(jí)的智慧體。對(duì)于這點(diǎn)來說，不少行業(yè)和偉大的企業(yè)，都想實(shí)現(xiàn)這一規(guī)劃愿景。因?yàn)檎l可以重新定制行業(yè)規(guī)則，那么誰就能成為這個(gè)規(guī)則的主宰?，F(xiàn)在R汽車來了，它以一個(gè)絕對(duì)行業(yè)規(guī)則主導(dǎo)者的態(tài)勢，強(qiáng)勢入局，要成為那個(gè)真正可以把這個(gè)偉大愿景量產(chǎn)化、商業(yè)化的汽車品牌！