中國汽車新聞網(wǎng)3月26日訊 3月23日，在吉利控股的年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上，極氪公司及品牌被正式推出。從業(yè)界普遍的觀點(diǎn)來看，極氪品牌推出一方面順應(yīng)了藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，一方面意味著吉利將劍指高端新能源賽道。

其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%。另外，新公司計(jì)劃現(xiàn)金注資20億人民幣，由李書福任董事長，安聰慧任CEO。極氪將管理旗下基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)生產(chǎn)的車型，而SEA浩瀚架構(gòu)生產(chǎn)的領(lǐng)克品牌車型（從首款純電動(dòng)車領(lǐng)克Zero開始）和幾何品牌車型的營銷和銷售工作也將由新公司單獨(dú)負(fù)責(zé)。

極氪公司標(biāo)識

而根據(jù)最新消息，新品牌將于4月15日在杭州灣基地發(fā)布，其首款車型將于將于4月19日上海車展開啟預(yù)定。這是吉利面向高端市場的新嘗試，也符合創(chuàng)始人李書福一直以來“生產(chǎn)像奔馳一樣高端汽車”的事業(yè)野心。

極氪是怎樣的內(nèi)部關(guān)系

其實(shí)對于吉利控股來說，旗下的電動(dòng)車品牌目前已有多個(gè)，幾何、極星、楓葉、智馬達(dá)等等均是旗下的電動(dòng)車子品牌，基本覆蓋了全部的細(xì)分市場。而對于全新成立的極氪汽車，又與現(xiàn)有的品牌呈什么樣的關(guān)系？

拋去面向B端的楓葉，尚未有量產(chǎn)車型的智馬達(dá)外，幾何與極星是和極氪一樣面對C端新能源市場。對此，吉利內(nèi)部坦言，幾何是吉利嘗試新能源的探索，有一定收獲。

但無論是吉利品牌旗下的帝豪系列，還是瞄準(zhǔn)中高端市場的幾何、極星品牌，現(xiàn)階段市場銷量均表現(xiàn)平平。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年吉利新能源車型銷量僅為6.8萬輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期水平。在燃油車型“高歌猛進(jìn)”的映襯下，吉利新能源市場、尤其是高端市場則成為了目前最大的短板。

未來，幾何定位是大眾化，極氪是高端路線，會(huì)形成差異化競爭，幾何會(huì)探索出行市場，打造專用產(chǎn)品。但與此同時(shí)，吉利方面表示，不排除未來并入極氪的可能性。

正是如此，極氪的出現(xiàn)，或許不僅是吉利沖擊新能源高端市場的舉措之一，也是其轉(zhuǎn)型科技公司的重要節(jié)點(diǎn)。

對此，有知情人士透露：“除了基本的三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)用于打通吉利生態(tài)圈和用戶全生命周期的服務(wù)場景。還包括近來很火的區(qū)塊鏈相關(guān)，以及低軌衛(wèi)星層面，像高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛等大出行新趨勢，都會(huì)和極氪產(chǎn)生某種聯(lián)系。”

第二次“藍(lán)色吉利行動(dòng)”

極氪的誕生與“藍(lán)色吉利行動(dòng)”息息相關(guān)。在今年2月底時(shí)，李書福曾經(jīng)在吉利內(nèi)部發(fā)表了一次講話，其中就再次提到了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。

吉利曾在2015年提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，目標(biāo)是到2020年，吉利新能源汽車銷量占整體銷量超90%。其中，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)占比達(dá)到65%。

對于“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的目標(biāo)沒能如期完成，李書福在年后的一次內(nèi)部演講中稱“這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成，這樣的失敗例子比比皆是，在中國車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”

同時(shí)，李書福也宣布吉利已形成“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案”，分別是藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一和藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃二。

其中，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。

吉利、領(lǐng)克品牌的新能源汽車未來主攻節(jié)能、插混、混動(dòng)等領(lǐng)域，屬于藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃的第一個(gè)方面。幾何、極氪主攻純電領(lǐng)域，屬于藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃的第二部分，未來并不排除將幾何品牌并入極氪旗下的可能性。

從產(chǎn)業(yè)布局到整體戰(zhàn)略，極氪汽車的成立便是吉利邁向全面科技的重要一步，在此之前的所有技術(shù)以及渠道的累計(jì)，將全部在極氪汽車上集中體現(xiàn)。目前，SEA架構(gòu)已合作品牌超8家，已展開研發(fā)車型超過16款。同時(shí)，通過與百度、富士康、騰訊的戰(zhàn)略合作，形成戰(zhàn)略陣營，加大戰(zhàn)略協(xié)同，分享戰(zhàn)略成果，進(jìn)一步發(fā)揮了規(guī)模和體系化優(yōu)勢。

吉利選擇將ZERO車型由極氪品牌發(fā)布，或許是意識到領(lǐng)克已經(jīng)被打上了燃油車的印記，并沒有“純粹”的電動(dòng)車血統(tǒng)。然而在電動(dòng)車的跑道里，血統(tǒng)至關(guān)重要，血統(tǒng)不純，就會(huì)有油改電的嫌疑，為人所詬病，這也是不少傳統(tǒng)車企躋身新能源戰(zhàn)場曾犯過的大忌，同時(shí)，也在一定程度上表面吉利壯士斷腕的決心。

從李書福親自掛帥便可看出，對于極氪公司，吉利已經(jīng)采取了“ALL IN”的態(tài)度。目前國內(nèi)高端電動(dòng)市場的主角依舊是特斯拉、蔚來、理想和小鵬等新造車企業(yè)，但從極氪來看，其未來對標(biāo)的將是奔馳、寶馬、大眾等傳統(tǒng)強(qiáng)企，而這些企業(yè)也剛剛開始發(fā)力，極氪肩負(fù)著吉利彎道超車的重任。