當(dāng)前數(shù)字化應(yīng)運(yùn)而生，可有效幫助企業(yè)在研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)中形成高效協(xié)同的模式，使企業(yè)在現(xiàn)有狀態(tài)下降本增效，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革。

題圖來(lái)自“外部授權(quán)”

當(dāng)人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息如決堤之水泛濫，其龐雜程度刷新了人類(lèi)的認(rèn)知。

由于數(shù)據(jù)的價(jià)值需要沉淀和被進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，所以云端服務(wù)迎來(lái)了藍(lán)海市場(chǎng)。人工智能技術(shù)的升級(jí)，提升了機(jī)器的算力，龐雜的信息得以被重新排序、解碼，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢远攘康臄?shù)字、數(shù)據(jù)，再人為構(gòu)建出適合的計(jì)算模型，使人類(lèi)對(duì)信息的利用更加高效便捷，這個(gè)過(guò)程便被稱(chēng)為數(shù)字化。

簡(jiǎn)而言之，數(shù)字化是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展普及的產(chǎn)物，是繼信息化后的升級(jí)階段；同時(shí)數(shù)字化是當(dāng)今時(shí)代發(fā)展對(duì)效率需求的產(chǎn)物，可有效解決信息的不對(duì)稱(chēng)，提升信息傳播效率，降低溝通成本，加強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)。

數(shù)字化是行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物。以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，復(fù)雜龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈猶如一艘巨輪來(lái)適應(yīng)不同海域風(fēng)浪的變化。面對(duì)技術(shù)變革引發(fā)的巨浪，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)變革的速度需要更加快速，可及時(shí)升級(jí)系統(tǒng)、調(diào)整船舵。數(shù)字化的注入，可使行業(yè)在技術(shù)更迭中高效快速，提升反應(yīng)效率。

數(shù)字化是順應(yīng)用戶(hù)習(xí)慣，與其保持同頻的產(chǎn)物。當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已深入消費(fèi)者骨髓，互相深度捆綁，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的改造下，用戶(hù)已經(jīng)成為了行走的數(shù)據(jù)終端。企業(yè)為了更加了解消費(fèi)者的需求，便需要與其保持同頻互動(dòng)，利用消費(fèi)者更熟悉的工具，傾聽(tīng)消費(fèi)者的訴求，從而在產(chǎn)品服務(wù)上占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。

當(dāng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未能及時(shí)順應(yīng)行業(yè)、技術(shù)、用戶(hù)等關(guān)鍵變量的變化，便會(huì)遭遇挫折。

2018年，世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)28年的增長(zhǎng)，中國(guó)車(chē)市備受沖擊，越過(guò)2018年后，事態(tài)并未好轉(zhuǎn)，反而2018年成為了全球車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)下跌的重要拐點(diǎn)，全球汽車(chē)銷(xiāo)量自此進(jìn)入增長(zhǎng)困頓期。

不幸的是，全球車(chē)市的沖擊接踵而至。2021年初，全球性疫情席卷而至，如一只黑天鵝的到來(lái)，使世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展置于風(fēng)險(xiǎn)之中。作為全球?qū)嶓w產(chǎn)業(yè)的支柱之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)禍不單行。為控制疫情的發(fā)展，全球車(chē)企幾近停工停產(chǎn)，被迫降薪裁員，以維持企業(yè)在寒冬時(shí)期的正常運(yùn)行。全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)供應(yīng)鏈斷供、車(chē)型交付延遲、芯片短缺等多重難題。

龐大復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈造成了汽車(chē)供應(yīng)鏈的前端與后端、生產(chǎn)制造端與營(yíng)銷(xiāo)消費(fèi)端的嚴(yán)重割裂，形成了封閉的信息孤島，造成了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的效率低下、信息不暢、變革遲緩等問(wèn)題。

疫情的到來(lái)，加速了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的矛盾激化。數(shù)字化作為信息墻破壁的工具，可連接信息孤島，打通產(chǎn)業(yè)鏈條，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)降本增效。

在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)的同時(shí)，智能電動(dòng)車(chē)企作為一股新興勢(shì)力卻在蓬勃發(fā)展。

2020年，時(shí)值全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)青黃不接之際，特斯拉在中國(guó)投建的超級(jí)工廠已實(shí)現(xiàn)交付，特斯拉市值直沖云霄，不斷打破車(chē)企市值天花板，穩(wěn)坐全球市值第一車(chē)企。特斯拉用科技重新定義汽車(chē)，這讓傳統(tǒng)車(chē)企陷入了前所未有的恐慌。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了截然不同的兩條路線(xiàn)。在特斯拉之后，蔚來(lái)、小鵬、理想等智能汽車(chē)成為后起之秀，用技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)與商業(yè)模式不斷革新了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。除此之外，比亞迪取代上汽集團(tuán)，成為中國(guó)市值第一車(chē)企；中國(guó)電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代連續(xù)四年裝機(jī)量位列世界第一。

2020年，智能電動(dòng)車(chē)企等新興勢(shì)力在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)一再?zèng)_頂，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入了新的生命力。智能電動(dòng)汽車(chē)為汽車(chē)數(shù)字化提供了天然的生長(zhǎng)土壤。

電動(dòng)化是智能化的基礎(chǔ)，而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化將汽車(chē)升級(jí)為智能數(shù)據(jù)終端，使汽車(chē)產(chǎn)品成為數(shù)字化的載體，及連接制造端、銷(xiāo)售端與用戶(hù)端的紐帶。智能電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，有效緩解了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前的主要矛盾，車(chē)企逐漸對(duì)產(chǎn)業(yè)變革有了深刻認(rèn)知，從專(zhuān)注制造工藝，到關(guān)注新興科技的應(yīng)用，從在產(chǎn)業(yè)鏈中絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，到將用戶(hù)擺在核心地位。

車(chē)企這一系列的改變，進(jìn)而催生了研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

在億歐智庫(kù)即將發(fā)布的《2021汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化服務(wù)商TOP50》報(bào)告中，億歐智庫(kù)從數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)字化服務(wù)等四方面進(jìn)行了探討與分析，并將針對(duì)各方面所涉及企業(yè)的技術(shù)、業(yè)務(wù)及模式進(jìn)行評(píng)估，最終將評(píng)選出50家汽車(chē)數(shù)字化服務(wù)商企業(yè)。

數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)：當(dāng)前在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中首先要解決的是車(chē)企與用戶(hù)之間連接的矛盾。數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)可借助互聯(lián)網(wǎng)渠道與終端顯現(xiàn)出來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中得以率先應(yīng)用，數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)一步了解用戶(hù)需求的變化，幫助車(chē)企/經(jīng)銷(xiāo)商具備系統(tǒng)搭建、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)等多方面的能力。

數(shù)字化研發(fā)：當(dāng)汽車(chē)成為智能終端，其在初始研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)便具備了數(shù)字化能力。而汽車(chē)產(chǎn)品的智力與算力，是汽車(chē)成為一個(gè)數(shù)字終端平臺(tái)的關(guān)鍵。致力于服務(wù)汽車(chē)產(chǎn)品智力與算力的企業(yè)將成為車(chē)企數(shù)字化研發(fā)的重要參與者。

數(shù)字化制造：隨著工業(yè)4.0時(shí)代的到來(lái)，工廠也朝著智能化方向發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的制造端隨之升級(jí)，數(shù)字化工廠的建設(shè)如火如荼，使C2B等定制化服務(wù)成為可能。車(chē)企可從制造端鏈接到用戶(hù)消費(fèi)端，做到制造可變可控可追溯，打通了汽車(chē)生產(chǎn)制造的諸多環(huán)節(jié)，完善了汽車(chē)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

數(shù)字化服務(wù)：服務(wù)主要產(chǎn)生在汽車(chē)銷(xiāo)售之后的使用和流通環(huán)節(jié)。汽車(chē)作為大宗低頻消費(fèi)產(chǎn)品，以往到用戶(hù)手中難以有服務(wù)而言，但汽車(chē)升級(jí)成為繼智能手機(jī)后的又一智能終端，具備了更大可能的場(chǎng)景開(kāi)發(fā)性，服務(wù)變得至關(guān)重要。尤其是在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，數(shù)字化將成為與用戶(hù)形成密切互動(dòng)與連接的重要手段，至此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)積累形成閉環(huán)，賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前端柔性研發(fā)生產(chǎn)制造出更符合消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品，形成良性循環(huán)。

新冠病毒如今呈常態(tài)化發(fā)展，如何穩(wěn)定控制疫情的同時(shí)，并保持企業(yè)發(fā)展正常運(yùn)行，成為了擺在所有企業(yè)面前的問(wèn)題。汽車(chē)數(shù)字化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的必經(jīng)階段。當(dāng)前便是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面數(shù)字化的最好時(shí)期。

利用新興技術(shù)助力企業(yè)在信息化時(shí)代實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，已成為全球企業(yè)發(fā)展的共識(shí)。當(dāng)前數(shù)字化應(yīng)運(yùn)而生，可有效幫助企業(yè)在研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)中形成高效協(xié)同的模式，使企業(yè)在現(xiàn)有狀態(tài)下降本增效，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革。