中國汽車新聞網(wǎng)4月7日訊 在當下的汽車市場中，10萬元級別的SUV車型是不少年輕消費者購車的主流選擇。而在此級別中，來自本田的繽智和XR-V算是在這一細分市場中的“種子選手”，而作為全系累計銷量已突破百萬級別的小型SUV產(chǎn)品，長安CS35PLUS憑借著“以小見大”的價值主張，在競爭激烈的市場也牢牢占據(jù)了一席之地。

不久前，全新CS35PLUS正式上市，在新一代藍鯨動力組合的加持下，9.39萬元-10.99萬元的售價也進一步突出了其性價比方面的優(yōu)勢。隨著車市與天氣的逐步回暖，我們走進長安汽車4S店，近距離地感受一下全新CS35PLUS的改變與提升。

硬核實力凸顯性價比優(yōu)勢

在一個春日溫暖的午后，我們走進長安汽車4S店。寬敞明亮的展廳內(nèi)，全新CS35PLUS被放置在中心位置，吸引了不少消費者駐足。銷售人員表示，自3月10日正式上市后，全新CS35PLUS已經(jīng)吸引了不少年輕消費者的青睞，目前店內(nèi)也收獲了不少的訂單。

隨著年輕消費群體成為車市中的主力，如何成為他們心目中第一輛車的首選，自然成為了所有車企的“必修課題”，而顏值與價格這兩大要素也順理成章地成為影響年輕消費者購車的兩大重要因素。

首先從顏值上看，套用“一千個人眼里有一千個哈姆雷特。”這句的莎士比亞名言，一輛汽車的顏值，是可以通過眼睛很直觀的捕捉到，不存在有遐想的空間。全新CS35PLUS和本田的繽智及XR-V，已經(jīng)不屬于同一時代的產(chǎn)物了。

全新CS35PLUS采用長安汽車御岳設計理念，前后貫通呼應的設計，融入了鯨尾動力元素，在沉穩(wěn)中彰顯除了強勁的力量感。此外，從車身輪廓到細節(jié)設計，全新CS35PLUS全面?zhèn)鞒辛碎L安汽車當家車型CS75PLUS大氣、時尚的精髓，又將小型SUV應有的個性與動感展現(xiàn)的淋漓盡致。

其中，整個前臉采用家族化布局，富有變化的點陣前格柵靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，擁有極高的辨識度。而采用獨特的飛行器理念設計的車燈，配合貫穿式尾燈和雙出運動排氣，更平添了動感活力的年輕氣息。

相比之下，本田繽智與XR-V，多年未變的外觀設計在這兩年已經(jīng)略顯過時了，規(guī)規(guī)矩矩的設計毫無個性可言。尤其是XR-V的前包圍采用大面積的黑色塑料材質，缺乏運動感，略顯老成。因此，在年輕人尤其是90后成為購買主力的今天，全新CS35PLUS的設計風格顯然更受歡迎。

既然主打年輕消費群體，突出的性價比也是全新CS35PLUS的優(yōu)勢所在。首先在價格方面，已經(jīng)上市良久的繽智與XR-V，兩車的官方指導價分別為12.78萬元-17.68萬元和12.79萬元-17.59萬元，其中搭載1.5T發(fā)動機車型的售價均在14萬元，即便算上終端優(yōu)惠，入手價格也需要12萬元左右。

而3月10日上市的全新CS35PLUS，搭載藍鯨新一代1.4T發(fā)動機的3款車型售價為9.39萬元-10.99萬元。由此可見，即便是繽智與XR-V的1.5T入門級車型，再加上終端優(yōu)惠力度，仍然比全新CS35PLUS頂配車型的價格高出近兩萬元。至于更加親民的其它兩個配置版本，本田雙車更是心有余而力不足。

再看配置方面，如果完全按照同等價格來對比的話，用全新CS35PLUS的頂配車型對標本田雙車的入門級車型顯然是不公平的，只有頂配車型之間的差異，再結合價格方面的因素，才更為公平、更能突出性價比。

對比車型分別是10.99萬元的全新CS35PLUS藍鯨NE1.4T自動領航型，以及17.68萬元的繽智2020款 220 TURBO CVT旗艦版和17.59萬元的XR-V 2021款220TURBO CVT旗艦版，三者均為各自車系中的頂配車型。

通過以上圖表不難看出，全新CS35PLUS在十余項基礎配置上，全面超越了本田雙車。不過繽智與XR-V也雖敗猶榮，胎壓監(jiān)測、駕駛輔助影像及自適應巡航等功能放到四、五年前也稱得上先進，可惜時過境遷、時移勢易，面對CS35PLUS這位“后生”，還是需要有些忌憚之心的。

智能化加持讀懂年輕人

對于活在互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人來講，對產(chǎn)品自然有著更高的要求，所以一款汽車要有性價比這塊“敲門磚”以外，還要通過智能化和動力這兩方面的突出表現(xiàn)來真正抓住年輕消費者的心。因此，全新CS35PLUS也拿出了兩樣“殺手锏”。

首先便是有著“明日智慧”之稱的inCall 3.0S 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。經(jīng)過升級，這套系統(tǒng)相比此前車型不僅集成了多媒體、導航、語音控制、生活服務等多種功能，更具備了出眾的社交能力。用戶可以通過車載微信實現(xiàn)“24小時社交不掉線”，行車過程中只需動動嘴便能完成微信消息的聽取和發(fā)送。此外，用戶還能設置地圖集結，實時分享位置，和其他車主進行車聯(lián)交互。

反觀繽智與XR-V，在這方面的短板則暴露無遺。且不說車載微信，遠程OTA升級等當下最主流的配置，即便是語音控制這類最基礎的智能化應用也不具備，儼然已經(jīng)跟不上時代的快速發(fā)展。

藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，配合7速高效濕式DCT變速器，則是全新CS35PLUS的第二個“殺手锏”。其118kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩不僅在輸出性能上比日系合資競品的同類動力還要強勁，而且燃油經(jīng)濟性上也有著出色的表現(xiàn)。

通過試駕我們發(fā)現(xiàn)，全新CS35PLUS靈敏的起步與持續(xù)的動力輸出十分更適合城市跟車，也符合其城市SUV的定位。在加速的后半段，動力也完全夠用，高速超車、再加速并不拖沓。操控也是它的拿手好戲，懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過顛簸路段、減速帶、過彎的時候，會給予駕乘者更多的信心，整體表現(xiàn)更為硬朗，回彈也比較迅速。

此外，專為中國道路量身定制的7速高效濕式DCT變速器，在平順性和穩(wěn)定性方面進行了優(yōu)化調整，可實現(xiàn)換擋、加速的一氣呵成。相比本田雙車搭載的CVT變速箱，雖然也能夠帶來良好的燃油經(jīng)濟性，但也降低了車輛的加速表現(xiàn)。尤其在城市中的走走停停中，跟車時總會慢半拍的節(jié)奏，會在不經(jīng)意間讓你的回家時間向后推移。

總結：

全新CS35PLUS不僅秉承了自家SUV產(chǎn)品一貫品質上乘的特點外，也更加適合當下年輕化的消費市場，可以說是又有顏、又有質。反觀繽智和XR-V，雖然本田的名號傍身，但無論從做工用料，還是智能化程度等方面，都不能滿足絕大多數(shù)年輕消費者的需求，甚至連最基本的“物有所值”都已算不上了。

因此，各方面都要優(yōu)于合資競品的全新CS35PLUS，為年輕消費者展示出了什么叫“物超所值”，這種更上一層樓的產(chǎn)品力體現(xiàn)，在讀懂年輕消費者所想所需的同時，也一定可以收獲他們的青睞。