中國汽車新聞網(wǎng)4月19日訊 尤瓦爾·赫拉利在《人類簡史》中表述了一個觀點，智人能從所有動物種類中脫穎而出，走出非洲稱霸地球，很大的一個原因是因為智人擁有對未知事物的想象能力。這也是在驅(qū)動人類發(fā)展的一個重要原因所在。

庫布里克導演1968年的電影《2001太空漫游》幾乎100%精準預言了21世紀初期人類的科技發(fā)展水平，在電影的最后人類尋找到了“上帝”。藝術想象力從某種意義上來說是一種對科技發(fā)展方向的指引。

到了21世紀科幻，人類對未來的想象都趨于悲觀。諾蘭的《星際穿越》還有劉慈欣的《三體》、《流浪地球》大概都表達了一個觀點，以現(xiàn)在的發(fā)展勢頭，地球難堪再用，人類要么拯救地球，要么逃離地球。

所以從今年的上海車展明顯感覺到，人類已經(jīng)在抓緊“搶救”地球了。

電動化時代，是一個對之前百年積累起來的汽車行業(yè)從制造到盈利模式，幾乎推到重來的大洗牌。連中石化都向電動化轉型了，碳中和之劍在頭上高懸，如《星際穿越》里布倫特博士反復吟誦反復吟誦的那句詩：“Do not go gentle into that good night”，不要溫和地步入那良夜。

奔馳、寶馬、奧迪、通用等等國際大廠的重磅新能源產(chǎn)品馬上就要一一落地。相比于前幾年造車新勢力的初露頭角，傳統(tǒng)車企巨頭的動作更有壓迫力?，F(xiàn)在已經(jīng)無人再提電動化就是汽車產(chǎn)業(yè)的心血來潮了。

未來賽道清晰，現(xiàn)在沒有“蒙眼狂奔”。

造車新勢力進入到了2.0版本時代，95%以上的第一批造車新勢力已經(jīng)被市場洗刷掉。現(xiàn)在還活躍的，基本上都是傳統(tǒng)車企大廠裂變出來以造車新勢力思路進行設計的獨立品牌。中國品牌的智己、R汽車、極狐、埃安、嵐圖今年集體發(fā)力，和華為、阿里巴巴等科技巨頭的攜手也越來越得心應手。

WEY、小鵬、智己更是都宣布要在今年下半年就推L3級別無人駕駛的落地應用。奔馳一口氣亮相了EQA、EQB和全新純電平臺旗艦產(chǎn)品EQS三款新能源產(chǎn)品，奧迪的電氣化戰(zhàn)略更是要所有產(chǎn)品向e-tron進化。

雖然寶馬集團之夜開場的摩托秀讓人回到了那個非常熱血的燃油車時代，但是寶馬i8還是和iX完成了歷史交接，MINI也將成為寶馬集團的第一個純電動品牌。

面對外部的大變革，還有一個最重要的基礎條件就企業(yè)內(nèi)部的調(diào)整。

極度厭惡風險金融從業(yè)者的塔勒布出過一本書叫《隨機漫步的傻瓜》，其中最重要的一個觀點是，不少成功人士以為自己的成功都是靠實力，其實都是靠運氣。經(jīng)驗主義讓那些幸運的賭徒最終會輸?shù)羲?，比如那些在次貸危機中破產(chǎn)的華爾街大鱷。書中引入了一句華爾街格言：要叫爛交易員放棄頭寸,比叫他們離婚還難。

所以其實現(xiàn)在還安守舒適圈，不少自我感覺良好的車企，可能都是那個死守頭寸的幸運傻瓜。

如果我們換一個角度，從內(nèi)部機制看這次改革浪潮，大刀闊斧到讓人矚目的就是長城汽車和上汽了。上汽與阿里巴巴合資模式誕生的智己，是傳統(tǒng)國企和新銳科技公司的結合，這種國企面對新時代的改革，一定會激活不一樣的企業(yè)活力。

而長城汽車演化出了一個類似于達爾文進化論“物競天擇”式的內(nèi)部機制。

大約所有90后們，小學時候都學過一篇解釋達爾文進化論的課文。如何在一片紅玫瑰花園中，培養(yǎng)出一株白玫瑰？

從一片玫瑰園中先選出顏色最淺的兩只玫瑰單獨培養(yǎng)，然后再從這兩只淺色玫瑰培育出的后代中，再擇取最淺的兩只去培養(yǎng)第三代玫瑰。以此類推往復循環(huán)下去，就會得到一只最白的玫瑰。

長城汽車內(nèi)部作戰(zhàn)單元的形成，讓每一只玫瑰都清晰可見。這種賽馬制的競爭讓這次上海車展長城汽車的新聞發(fā)布活動多達十數(shù)個，光是代言人就來了四個。

而也正是因為這種機制，就可以輕易地看到各個單元的長短之別。剛從WEY獨立出來的坦克品牌，就是被選擇出來更接近純白的那只玫瑰。這種模式能讓自主品牌的溢價率突破到什么高度，我們尚未可知。到目前為止來看，這是一種成功的嘗試。

面對這樣的新時代，風起云涌?？吹揭粋€個汽車新品牌蜂擁而出，不斷裂變、蛻化、成熟，一個個老汽車品牌謝幕。這大概也是智人能夠統(tǒng)治地球到現(xiàn)在的原因所在，無論在哪個浪潮下，永遠有人在擁抱變化，推動時代。