中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)4月15日訊 我們?cè)撊绾卫斫夂廊A這個(gè)命題？

WEY品牌的新旗艦?zāi)磳⒃谏虾＼?chē)展開(kāi)啟預(yù)售。作為代替WEY VV7的新旗艦車(chē)型，摩卡可以說(shuō)代表了目前WEY品牌對(duì)于豪華這個(gè)命題最頂尖的理解與呈現(xiàn)。在“達(dá)車(chē)匯”測(cè)試完摩卡之后，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)通過(guò)智能咖啡平臺(tái)的加持，以及全新的打造，確實(shí)上升到了一個(gè)更高的臺(tái)階。

首先給人的感受就是厚重的質(zhì)感。摩卡這臺(tái)車(chē)是一臺(tái)剛?cè)胧志透杏X(jué)用料非常足，質(zhì)感非常厚重的產(chǎn)品。不管是門(mén)的開(kāi)關(guān)聲音質(zhì)感，還是中控臺(tái)摸上去的手感，都非常的細(xì)膩。尤其是這個(gè)內(nèi)飾部分，用料可以說(shuō)是非常的足。

首先最直觀的感觸就是，中控駕駛員可以手摸到的地方都是軟的。當(dāng)然了這作為一個(gè)對(duì)標(biāo)豪華或者高端的品牌來(lái)說(shuō)，屬于常規(guī)操作。

但是如果仔細(xì)看摩卡的皮革材料和縫線(xiàn)工藝，非常細(xì)致，做功非常扎實(shí)。在接合邊角處的處理，都很細(xì)膩?？傮w感受下來(lái)，摩卡這臺(tái)車(chē)在處理做功的細(xì)節(jié)方面，都非常的講究。在一些可能大部分人都不會(huì)去發(fā)現(xiàn)的地方，做的也非常別致。

而這種“別有用心”的小心思，就讓這臺(tái)車(chē)的整車(chē)質(zhì)感提升了一個(gè)檔次。如果我們仔細(xì)觀察奔馳這個(gè)品牌為什么能一直被大家稱(chēng)之為豪華一哥的原因，除了整體設(shè)計(jì)的美感和用料以外，還有很大一部分原因就是奔馳是非常注重細(xì)節(jié)上的把控。

這就是當(dāng)車(chē)輛設(shè)計(jì)對(duì)豪華的理解到一定高度之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，能讓車(chē)輛豪華質(zhì)感提升和突破的，正是把那些不容易被發(fā)現(xiàn)的地方都做好。而且摩卡這些還裝備了車(chē)上的香氛系統(tǒng)，有三種味道可以選擇，這也是把氣味作為打造豪華的一部分。

摩卡這種細(xì)膩的質(zhì)感，還體現(xiàn)在行駛品質(zhì)上。這套2.0T+48V輕混，匹配上9DCT的動(dòng)力組合，在標(biāo)定和匹配方面做的非常平順。這個(gè)9速雙離合變速箱相比于七速，除了在平順?lè)矫娴鸟砸?，另外就是在高速巡航時(shí)候會(huì)直接升到9檔，增加燃油經(jīng)濟(jì)性。

整體感受下來(lái)摩卡的駕駛質(zhì)感進(jìn)步非常大。首先就是這套動(dòng)力系統(tǒng)很給力，它呈現(xiàn)出一種相對(duì)從容的動(dòng)力輸出和響應(yīng)，算不上澎湃，但是非常的平順且線(xiàn)性。在底盤(pán)的反饋方面，摩卡的懸掛回收質(zhì)感都很細(xì)膩，即使路過(guò)很大的顛簸，也不會(huì)有太多的突兀的沖。未來(lái)摩卡還會(huì)有電磁主動(dòng)懸架的更高階版本出現(xiàn)，也讓人非常期待。還有在靜謐性方面，摩卡表現(xiàn)的也非常好，它的隔音質(zhì)感要比大部分的合資車(chē)都好。

所以這一套下來(lái)，就組成了摩卡比較有高級(jí)感的行駛品質(zhì)和質(zhì)感，這種細(xì)膩的行駛品質(zhì)確實(shí)也給了摩卡很大的底氣。

當(dāng)然這只是我們認(rèn)知程度上，比較傳統(tǒng)的高級(jí)或者豪華。摩卡更強(qiáng)大的地方還在于其科技配置。摩卡的科技配置不僅僅娛樂(lè)或者日常的便利性，還有其對(duì)于安全的裨益。

“摩卡”搭載的咖啡智駕技術(shù)平臺(tái)是自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺(tái)，擁有著包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的安全冗余系統(tǒng)，通過(guò)全方位360°無(wú)死角傳感器與兩套控制器&雙通訊架構(gòu)全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、互為備份，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫安全銜接。從底層架構(gòu)上來(lái)說(shuō)，摩卡的這種高科技，是非常有安全保障的。

從硬件方面來(lái)看，摩卡搭載了搭載博世第五代毫米波雷達(dá)以及高通Snapdragon Ride平臺(tái)，目前的摩卡的硬件配置可以實(shí)現(xiàn)L2.5的無(wú)人駕駛，今年下半年還會(huì)有搭載固態(tài)激光雷達(dá)的更高階版本，可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別無(wú)人駕駛。

現(xiàn)在摩卡可以實(shí)現(xiàn)比如常規(guī)的車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)以外，摩卡還有一些燃油車(chē)上少有的科技配置。比如50米的尋跡倒車(chē)，就是摩卡可以在50米的距離內(nèi)，完成尋跡倒車(chē)。

目前版本的摩卡，可以實(shí)現(xiàn)HWA高速公路輔助駕駛，就是車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)高速公路自動(dòng)跟車(chē)、打轉(zhuǎn)向自動(dòng)變道、自動(dòng)變道超越前方慢車(chē)等，以及車(chē)道居中保持、全速域定速巡航等功能。

未來(lái)這臺(tái)車(chē)還將會(huì)配備N(xiāo)OH，NOH是高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛，在目前小鵬、特斯拉、蔚來(lái)上也有類(lèi)似的配置，這個(gè)配置就已經(jīng)非常像L3級(jí)別的無(wú)人駕駛了。用戶(hù)設(shè)定導(dǎo)航路線(xiàn)后，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別支持自動(dòng)輔助駕駛的路段，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)自主巡航、自主上下匝道及自主切換高快速路。這就是L2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的天花板了。這個(gè)功能在上市之后的2個(gè)月將會(huì)通過(guò)OTA推送。

今年下半年上市的搭載固態(tài)激光雷達(dá)的版本，可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的HWP高速公路領(lǐng)航駕駛，實(shí)現(xiàn)高速公路或部分城市道路的全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。同時(shí)搭載5G+V2X，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同。

也就是說(shuō)目前摩卡在自動(dòng)駕駛這方面，幾乎是領(lǐng)先冠絕所有燃油車(chē)的，和造車(chē)新勢(shì)力中比較快的小鵬以及上汽智已在時(shí)間點(diǎn)上幾乎起頭并進(jìn)。

所以總體來(lái)說(shuō)，摩卡毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)對(duì)海外的豪華品牌完成了智能科技上的反超，而且其在對(duì)豪華氛圍的打造上也有了更加深入的認(rèn)知?？傮w來(lái)說(shuō)，這是WEY品牌期間的一次非常成功的換代。其實(shí)WEY還肩負(fù)著一個(gè)更加宏大的命題，它不僅僅是追趕海外豪華品牌的腳步。更是要在這個(gè)大變革之下，在各種不確定性之下，走出一條屬于中國(guó)汽車(chē)品牌自己的高端之路。