中國汽車新聞網(wǎng)4月9日訊 作為國際A級車展，上海車展不僅是全球車企發(fā)布新車型的“匯集地”，還是汽車行業(yè)發(fā)展方向的“風向標”。而在即將舉行的2021上海車展上，新能源相關(guān)車型和技術(shù)無疑會成為關(guān)注主要熱點。

不過這次新能源“唱主角”的，將是紛紛成功轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企。近幾年電動車市場增長迅速，而以特斯拉為代表的新造車勢力搶先占得“風口”，不僅引發(fā)更多關(guān)注，也在新能源銷量上領(lǐng)跑。而對于傳統(tǒng)車企而言，面對新能源時代“緊逼”，不僅承受更大壓力，也要付出更多的時間和成本。

但是傳統(tǒng)車企依然在造車經(jīng)驗、研發(fā)能力以及規(guī)模效應(yīng)等方面有積累和優(yōu)勢，因此在短暫的沉寂后，傳統(tǒng)車企打造新平臺電動車型開始閃亮登場。在本屆上海車展上，傳統(tǒng)車企發(fā)布電動車型數(shù)量和“質(zhì)量”均創(chuàng)新高，傳統(tǒng)車企電動化這場“匯報演出”注定驚喜不斷。

寶馬iX

寶馬本屆上海車展陣容星光熠熠，而最為期待的還是寶馬純電動中大型SUV——寶馬iX。作為寶馬電動旗艦SUV，寶馬iX在尺寸上與寶馬X5相當，不僅在設(shè)計上全面煥新，更是將寶馬最新科技配置集于一身，并搭載第五代eDrive驅(qū)動系統(tǒng)，WLTP標準下續(xù)航里程超過600km，新車有望今年底引入國內(nèi)市場。

寶馬iX前臉采用大尺寸封閉式雙腎前格柵，整體視覺非常具有未來感。同時雙腎封閉式前格柵還融合了寶馬的"ShyTech"隱形創(chuàng)新科技，裝有大量攝像機和雷達與傳感器。寶馬iX車內(nèi)布局完全顛覆以往，配備12.3英寸全液晶儀表盤與14.9英寸中控屏的一體式曲面屏、全新的六角形方向盤，以及撥片式換擋撥桿和iDrive水晶旋鈕，不僅更顯科技感也提升車內(nèi)高品位。

此外寶馬iX采用時下流行的AI技術(shù)，并且也是寶馬首款使用5G技術(shù)的車型。據(jù)悉寶馬iX還搭載了智能玻璃控制技術(shù)，具備自動光線適應(yīng)調(diào)節(jié)功能。同時寶馬專門請到了奧斯卡配樂大師漢斯·季默（Hans Zimmer）為iX創(chuàng)造了極具未來感的聲音。

在動力方面，寶馬iX配備了最新的第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)。配備了前后雙電機。綜合最大功率503馬力，WLTP標準下續(xù)航里程超過600km，百公里加速時間不到5s ，百公里能耗小于21kWh。在充電方面，在使用200kW的直流快速充電樁時，充電10分鐘就可增加120km續(xù)航里程。

奔馳EQ家族

根據(jù)奔馳官方消息，在上海車展正式開幕前一晚，奔馳將舉行“EQ之夜”。屆時奔馳首款純電旗艦車型——全新EQS將與全新EQA完成中國首秀，而全新EQB也將全球首發(fā)，全面開啟“EQ之年”。

EQS是奔馳基于EVA2全新純電動平臺打造的電動旗艦轎車，擁有5.21米車長，以及3.21米的軸距，定位D級大型行政級轎車。目前EQS外觀還未正式發(fā)布，而已經(jīng)亮相內(nèi)飾已足夠令人驚艷。新車內(nèi)部使用了整體寬度達1.42m的MBUX Hyperscreen設(shè)計，駕駛席到副駕駛席的三塊屏幕被整合成了一整塊無縫的曲面，連空調(diào)出風口也貼合嵌入到玻璃屏幕之中，營造內(nèi)飾滿滿的未來感。

動力方面，奔馳EQS將提供單電機與雙電機版本，最大功率分別為245kW與385kW，電池容量分別為90kWh與107.8kWh，在WLTP工況下續(xù)航可達到770KM，零百加速時間僅需4.3秒，EQS之后還會推出性能更為強勁的AMG版本。

奔馳EQA在外形與內(nèi)飾基本沿用GLA的造型設(shè)計，前進氣格柵采用封閉設(shè)計，體現(xiàn)出純電動車型特征，車身尺寸相比GLA也略有增加。在動力方面，目前已經(jīng)發(fā)布的奔馳EQA搭載前軸電機，最大功率140kW，NEDC續(xù)航里程為486公里。未來EQA計劃推出雙電機版本，并搭載更大容量電池，NEDC續(xù)航里程將達到500公里。

起亞EV6

作為起亞基于電動汽車專用平臺E-GMP打造的首款專屬電動車型，起亞EV6將在上海車展開啟線下全球首秀。新車采用全新車標及外觀內(nèi)飾設(shè)計，并提供普通版、GT-Line版以及GT版車型，正式開啟起亞邁向電氣化轉(zhuǎn)型步伐。

外觀上，起亞EV6前臉擁有起亞標志性的“虎顏（Tiger Face）”, 低位的進氣口從視覺上拉寬了車輛前部，進一步突顯其高科技的形象。EV6 GT-line車型擁有更加運動的包圍套件， 而起亞EV6 GT則重新設(shè)計了前后包圍，還配備有大尺寸輪圈和黃色剎車卡鉗。

起亞EV6車內(nèi)采用雙聯(lián)屏和貫穿式出風口，充滿科技感，雙幅式方向盤設(shè)計也很特別。盡管外形尺寸相對緊湊，但EV6憑借長達2,900mm軸距提供的寬敞空間，仍可與許多中型SUV相媲美。后備廂空間可達520升，第二排座椅向下折疊放倒后能擴充至約1,300升。

起亞EV6和EV6 GT-line同時提供電池容量為77.4kWh的長續(xù)航版和電池容量為58kWh的標準續(xù)航版，NEDC最長續(xù)航里程600公里，兩種續(xù)航版本均提供四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動形式。而EV6 GT僅提供長續(xù)航四驅(qū)版本配置。所有版本的EV6車型可同時支持400V和800V充電，僅需14分鐘就能實現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。

凱迪拉克LYRIQ概念車

凱迪拉克LYRIQ概念車是基于Ultium智能純電平臺打造的首款智能純電豪華SUV。新車采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，配備專利的熱防護技術(shù)，并搭載全新一代VIP凱迪拉克云電子架構(gòu)，支持三電技術(shù)和整車OTA功能的持續(xù)迭代升級，新車預(yù)計2022年正式上市銷售。

凱迪拉克LYRIQ外形采用BLACK CRYSTAL黑晶光曜格柵聯(lián)袂凱迪拉克直列式閃電車燈，上下車充滿儀式感。車內(nèi)搭載增強型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)和雙視激光全息現(xiàn)實增強飛航顯示儀 Dual Plane AR HUD，并采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，配合帶19個揚聲器的AKG錄音室級高保真音響系統(tǒng)，展示如太空飛船般的酷炫駕駛環(huán)境。

動力方面，凱迪拉克LYRIQ將提供單電機后置后驅(qū)，以及雙電機全輪驅(qū)動車型。此外，還提供包含有150kW以上的直流快充和最高19kW的交流慢充等多種充電選項。雖然是概念車，但是凱迪拉克LYRIQ離量產(chǎn)版已經(jīng)非常接近，未來量產(chǎn)版已確定在上汽通用投產(chǎn)。

ID.6 X/ ID.6 CROZZ

在相繼推出MEB平臺首款車型ID.4后，大眾兩家合資公司第二款I(lǐng)D系列車型——ID.6 X和ID.6 CROZZ。兩款車型將同步在上海車展亮相，并計劃第三季度正式上市。新車型定位于中大型純電SUV，采用3排6座或者7座布局，最大續(xù)航里程可達588km。

外觀方面，ID.6 X和ID.6 CROZZ依然延續(xù)ID. ROOMZZ概念車的設(shè)計。前臉進氣格柵和大燈融為一體，尾部設(shè)計使用了貫穿式尾燈，但兩車在車燈和前后包圍樣式有所區(qū)別。新車長寬高為4876（4891）×1848×1680（1679）mm，軸距為2965mm。

動力系統(tǒng)方面，兩車計劃推出單電機后驅(qū)版和雙電機四驅(qū)版，其中單電機版搭載150kW的永磁同步電機，最大扭矩310N·m，配備84.8kWh容量電池，可實現(xiàn)NEDC標準588km續(xù)航里程。

結(jié)語：雖然這些車型只是傳統(tǒng)車企發(fā)布電動車的“冰山一角”，但是已經(jīng)能夠看出無論是設(shè)計、技術(shù)還是續(xù)航、充電等方方面面，與現(xiàn)在造車新勢力車型相比有了更多期待。隨著傳統(tǒng)車企全面革新電動車型陸續(xù)亮相，電動車市場將開啟從有到優(yōu)2.0競爭時代。