中國汽車新聞網(wǎng)4月15日訊 “對(duì)于奧迪來說，這次上海車展意義非凡，我們將把史上最強(qiáng)大的車型陣容帶到上海。”隨著2021年上海車展的臨近，已履新奧迪中國總裁一年有余的安世豪，日前接受了包括“汽扯扒談”在內(nèi)的小范圍媒體專訪，就今年以來奧迪在華表現(xiàn)，后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，以及備受關(guān)注的上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展，進(jìn)行了細(xì)致的溝通。

打造上汽奧迪迎合戰(zhàn)略需求

自2016年底簽署合作框架協(xié)議至今，上汽奧迪項(xiàng)目經(jīng)歷了一系列波折后，隨著在2020年底就銷售網(wǎng)絡(luò)這一重要布局達(dá)成共識(shí)后，也將在2021年上海車展正式亮相。安世豪表示：“在經(jīng)過這么多年之后，我們這次終于能夠在上海國際車展期間正式介紹第二個(gè)合作伙伴。”

在經(jīng)歷2020年中國豪華車市場(chǎng)銷量達(dá)到310萬輛的歷史新高之后，奧迪預(yù)估到2030年，中國豪華車市場(chǎng)將達(dá)到至少450萬輛的規(guī)模。在安世豪看來，豪華車市場(chǎng)的規(guī)模和發(fā)展，以及整個(gè)汽車行業(yè)向新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型，給奧迪提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)。

目前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的變革。在當(dāng)下的豪華車市場(chǎng)中，新能源車型占比僅為10%左右，但奧迪預(yù)計(jì)到2030年，這一比例有望達(dá)到45%-50%左右。安世豪表示：“為了能夠迎合增長的需求，迎合轉(zhuǎn)型的需求，同時(shí)要迎合中國汽車消費(fèi)者的需求，我們可以引入一家全新的合作伙伴。”

據(jù)了解，在即將到來的2021年上海車展奧迪發(fā)布會(huì)上，將由奧迪中國、一汽和上汽三方將共同展現(xiàn)奧迪品牌力量，同時(shí)帶來四款全新車型的全球首發(fā)。其中，上汽奧迪的首款國產(chǎn)車型全新A7L，與一款基于大眾MEB平臺(tái)打造的全新純電動(dòng)概念車將正式與公眾見面。

代理制模式確保“一個(gè)奧迪”

基于此前奧迪、一汽與上汽三方達(dá)成的共識(shí)，未來上汽奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。在此次專訪中安世豪透露，未來上汽奧迪在具體銷售層面將引入全新的“代理制”模式，前期計(jì)劃在全國80個(gè)城市建設(shè)約200個(gè)城市展廳。

安世豪認(rèn)為，加入上汽奧迪“代理制”模式，將為現(xiàn)有一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人帶來新的商業(yè)機(jī)會(huì)。“我們會(huì)充分利用目前一汽-大眾奧迪4S店的服務(wù)能力。投資人如果想去申請(qǐng)城市展廳的建設(shè)，那么他旗下的4S店必須要提供相關(guān)的售后服務(wù)。當(dāng)然，投資人也可以選擇只去申請(qǐng)參與售后服務(wù)。”安世豪說道。

其實(shí)對(duì)于奧迪與兩家合作伙伴，以及現(xiàn)有經(jīng)銷商投資人來說，“代理制”模式是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)共贏的結(jié)果。對(duì)于經(jīng)銷商投資人來說，通過這樣的部署，他們能夠最大程度的減少自己的投資，對(duì)于用戶來說，他們也能夠通過這樣的方式去享受到同樣的奧迪服務(wù)。

同時(shí)在具體盈利模式上，現(xiàn)有經(jīng)銷商加入“代理制”模式后，更多工作將轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)接客戶，推介產(chǎn)品，其利潤點(diǎn)則是他們銷售車輛所帶來的傭金。此外，奧迪還將在中國市場(chǎng)導(dǎo)入一款名為“ONE”的全新App，未來包括上汽奧迪車主在內(nèi)的所有用戶都可以利用ONE App，享受各種各樣的功能。

互補(bǔ)性產(chǎn)品創(chuàng)造增值價(jià)值

根據(jù)奧迪此前的規(guī)劃，到今年底其國產(chǎn)化產(chǎn)品陣容將達(dá)到12款，同時(shí)還會(huì)提供6款新能源車型。而到明年年底前，奧迪還會(huì)全面更新在華的進(jìn)口車陣容，側(cè)重點(diǎn)將放在運(yùn)動(dòng)車型領(lǐng)域。

安世豪認(rèn)為目前奧迪與兩個(gè)合作伙伴之間都有這非常明確的定位，未來將為中國用戶帶來具有互補(bǔ)性的產(chǎn)品陣容。

在一汽層面，首先將繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)與全球市場(chǎng)同步的國產(chǎn)化車型落地，在此次上海車展上，全新奧迪Q5L就將正式與公眾見面。此外，還會(huì)加大進(jìn)口車業(yè)務(wù)的布局。值得一提的是，在今年一季度，一汽-大眾奧迪進(jìn)口車以2.2萬輛銷量創(chuàng)造了歷史新高。

隨著PPE平臺(tái)落戶長春，也讓一汽成功引入了除J1平臺(tái)外奧迪的三大電動(dòng)化平臺(tái)，形成了覆蓋從入門級(jí)到中大型豪華電動(dòng)車的批量開發(fā)能力，從而加速更多奧迪電動(dòng)車產(chǎn)品的引入和本土化生產(chǎn)。到2024年首款車型投產(chǎn)上市后，也將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

鑒于中國市場(chǎng)高速的發(fā)展，中國市場(chǎng)容量不斷的擴(kuò)大，奧迪希望通過上汽的合作，為中國市場(chǎng)提供額外的、互補(bǔ)性的產(chǎn)品，從而帶來1+1大于2的效果，而這些產(chǎn)品不會(huì)和現(xiàn)有一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品形成直接的競(jìng)爭(zhēng)。

很重要的一點(diǎn)是，未來上汽奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品都將是專為中國用戶需求量身打造的車型。“我們希望通過新合作伙伴，新產(chǎn)品的引入，創(chuàng)造真正增值價(jià)值。”安世豪表示。

寫在最后：

可以說，隨著上汽奧迪項(xiàng)目的平穩(wěn)落地，為整個(gè)中國汽車合資領(lǐng)域創(chuàng)造了新的范例，也揭開了合資時(shí)代的新篇章。“代理制”的銷售模式，和互補(bǔ)性的產(chǎn)品規(guī)劃，也將助力奧迪品牌實(shí)現(xiàn)“1+1大于2”市場(chǎng)表現(xiàn)。

隨著再造一個(gè)“黃金十年”愿景和年銷百萬輛目標(biāo)的提出，奧迪已經(jīng)從合作伙伴和產(chǎn)品投放兩方面做好了充足的準(zhǔn)備?？梢灶A(yù)見的是，未來在繼續(xù)加強(qiáng)與一汽、上汽合作的基礎(chǔ)上，奧迪還將為中國豪華汽車市場(chǎng)帶來更多的可能。