中國汽車新聞網(wǎng)4月28日訊 近年來，隨著消費(fèi)升級(jí)及個(gè)性化需求升級(jí)，汽車的應(yīng)用場(chǎng)景正悄然改變，“越野熱”應(yīng)用而生，而且大有蔓延之勢(shì)?；诖?，作為國內(nèi)最早開始涉足硬派越野車領(lǐng)域的廠家，北京越野無疑也迎來了巨大的機(jī)遇窗口。

在本屆上海車展上，北京越野不僅帶來了BJ80探月版、全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，以及車展前剛剛上市的BJ30等多款新車，同時(shí)“悅野圈APP”也正式上線。這是一個(gè)面向所有越野愛好者的專業(yè)越野線上平臺(tái)，除了可以支持車機(jī)互聯(lián)實(shí)時(shí)掌控車況數(shù)據(jù)外，還集合了越野資訊、視頻教學(xué)、路書分享、商城及社交等功能。

不難看出，憑借著在硬派越野領(lǐng)域的持續(xù)深耕和領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，北京越野也在不斷破圈，從產(chǎn)品創(chuàng)新到打造出覆蓋更多圈層的越野文化體驗(yàn)矩陣。正如北汽集團(tuán)越野車有限公司黨委副書記、常務(wù)副總經(jīng)理張國富在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)所言，北京越野既有頭部品牌的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，又面臨競爭加劇的考驗(yàn)，如何把握機(jī)會(huì)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，根本還是在于用戶。

與此同時(shí)，北汽集團(tuán)越野車銷售公司總經(jīng)理彭鋼同樣強(qiáng)調(diào)，未來北京越野的產(chǎn)品只是一個(gè)載體，關(guān)鍵還要在用戶越野過程中提供全方位的服務(wù)體驗(yàn)。

“以用戶為中心”驅(qū)動(dòng)品牌增長

兩年前的上海車展，北京越野發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略，走上了發(fā)展的快車道。特別是過去的一年里，北京越野市場(chǎng)份額得到大幅提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年北京越野實(shí)現(xiàn)了越野車品牌和車型銷量雙第一、市場(chǎng)份額雙增長，中國品牌每賣4臺(tái)越野車，就有1臺(tái)是北京越野。

要知道，雖然越野車市場(chǎng)已經(jīng)展現(xiàn)出非常不錯(cuò)的增長潛力，不過考慮到越野車受眾的獨(dú)特性，那些只有噱頭沒有實(shí)力的所謂潮流在他們身上并不受用。因此，在這份成績單的背后，一方面直接說明北京越野在產(chǎn)品層面的專業(yè)性得到了市場(chǎng)的肯定，另一方面也反映出在與用戶交朋友這件事上，北京越野也摸索出了自己的門道。

據(jù)張國富介紹，北京越野擁有十幾萬的專業(yè)越野用戶，是目前中國越野車市場(chǎng)最大的用戶基群，而他們恰恰也是北京越野最寶貴的品牌資產(chǎn)。那么如何才能留住用戶并且讓他們與品牌保持良好的互動(dòng)粘性，北京越野給出的答案便是和用戶一起成長。

“作為一個(gè)有著榮耀傳承的品牌，北京越野越來越有意識(shí)地將品牌的榮耀與用戶分享。”張國富指出，無論是珠峰高程復(fù)測(cè)還是中國航天的高光時(shí)刻，亦或是在歷次國家大事上，北京越野都在其中扮演了重要角色，目的就是要通過不斷創(chuàng)造新的可能讓用戶融入其中，成就用戶生活中的高光瞬間，讓他們發(fā)自內(nèi)心地自豪。

在用戶共創(chuàng)方面，北京越野同樣以更加貼近用戶的方式讓他們參與其中。2020年，北京越野啟動(dòng)“再創(chuàng)經(jīng)典計(jì)劃”，邀請(qǐng)年輕一代用戶參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)與研發(fā)等環(huán)節(jié)當(dāng)中。車展期間，北京越野就發(fā)布了設(shè)計(jì)大賽的結(jié)果及優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品的設(shè)計(jì)理念。張國富直言，與用戶共創(chuàng)的過程，既讓北京越野更加的貼近用戶，也同樣讓用戶有更多的參與感，獲得感。

其實(shí)，C2B模式在服裝行業(yè)、家具行業(yè)中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，在汽車行業(yè)中雖然也有被提及，但真正敢于做出嘗試的品牌仍少之又少。而北京越野無疑又走在了前列，并且踩在了點(diǎn)上。

值得一提的是，C2B造車的核心便是以用戶驅(qū)動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，這也與北京越野“以用戶為中心”的理念高度契合。“在北京越野看來，只有去激發(fā)、滿足用戶的渴望，成就用戶，從‘用戶心像’出發(fā)，才能讓用戶愿意陪著企業(yè)成長。”張國富談道。

讓用戶找到參與越野生活的樂趣

當(dāng)然，隨著汽車“交通工具”的屬性正在慢慢弱化，選擇一輛自己心儀甚至是自己親手設(shè)計(jì)定制的車對(duì)于現(xiàn)在的消費(fèi)者來說只是一個(gè)開始，尤其是對(duì)于越野車這種注重體驗(yàn)的產(chǎn)品而言更是如此。

為此，除了繼續(xù)為用戶提供更加豐富和硬核的產(chǎn)品之外，在越野生態(tài)圈的打造上北京越野也在不斷創(chuàng)新。“回歸用戶需求的本質(zhì)，越野生活才是北京越野最核心的‘商品’。”張國富表示，在把越野文化帶給用戶的同時(shí)，北京越野在全國范圍內(nèi)建設(shè)了幾十家越野驛站、越野小鎮(zhèn)及越野基地，論是是資深越野車友，還是剛加入越野的用戶，都能找到參與到越野生活中的樂趣。

彭鋼也補(bǔ)充道：“為了解決用戶不會(huì)玩，線下線上我們還開展了很多越野知識(shí)、駕駛技巧等方面的培訓(xùn)，同時(shí)計(jì)劃在今年要做2500場(chǎng)以上的俱樂部活動(dòng)，可以帶著用戶一起去體驗(yàn)，去玩車。”

另外彭鋼還透露，今年北京越野將在318國道、西北大環(huán)線、南疆自駕線以及河西走廊線4條線路上布局多個(gè)服務(wù)驛站，提供車輛維修、人身保險(xiǎn)、物資補(bǔ)給等保障，讓每個(gè)用戶都可以放下后顧之憂，充分享受自駕途中的美好時(shí)光。

在談及加快渠道建設(shè)的問題上，彭鋼坦言：“目前北京越野的渠道正在逐漸和北京汽車的渠道分離，但考慮到經(jīng)銷商的生存問題，還需要一個(gè)過程。所以在有條件的地方，我們會(huì)先建立專屬的驛站做到把渠道分開。”同時(shí)他也指出，這些專屬驛站將采用全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，希望能給客戶提供更強(qiáng)烈的越野文化體驗(yàn)。

總而言之，在存量競爭時(shí)代下，任何一個(gè)品牌想要繼續(xù)“向上突圍”，就必須牢牢抓住用戶。然而或許正因如此，也使得車企很容易被刻板的“用戶畫像”，模糊了消費(fèi)者的真實(shí)訴求。就拿越野車來講，從小眾到越來越多的人想要去嘗試，其實(shí)很多用戶的興趣點(diǎn)并不在單純的“豁沙沖坡”上，而是在與大自然融為一體的泛戶外生活上。

因此，對(duì)于能夠始終站在越野車市場(chǎng)頭部品牌地位的北京越野而言，除了本身足夠?qū)I(yè)，找到自身與不同用戶間的“情感共鳴”，更是它成功實(shí)現(xiàn)從“圈層”向“大眾”突圍的關(guān)鍵。