中國汽車新聞網(wǎng)4月30日訊 為期10天的2021上海車展在4月28日落下帷幕，作為全球唯一正常舉辦的國際A級車展，本屆上海車展重要性不言而喻。在本次車展上，我們可以看到，幾乎所有的企業(yè)都開始向電動化、新能源方向大舉邁進(jìn)。

雖然實(shí)現(xiàn)“碳中和”的大背景下，推出更多“零排放”的電驅(qū)動動力車型就成為大勢所趨，但是這并不意味著純電動是唯一發(fā)展路徑。在去年十月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，已經(jīng)明確至2035年我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力，這意味著混動動力市場潛力巨大，將成為車企競逐新風(fēng)口。

在本屆上海車展上，多個(gè)車企集中展示在混動技術(shù)方面的突破。雖然都是混動系統(tǒng)，但是實(shí)際效果存在很大差距。這是由于相比燃油和純電動，混動系統(tǒng)涉及到動力切換，結(jié)構(gòu)和效率是關(guān)鍵。而“E車匯”經(jīng)過對各個(gè)車企混動系統(tǒng)對比分析發(fā)現(xiàn)，由五菱工業(yè)帶來的“菱擎”前置后驅(qū)混合動力系統(tǒng)更接“地氣”，不僅符合中國消費(fèi)者實(shí)際需求值得大力推廣，而且有望改變國內(nèi)車市混動車型占比格局。

“菱擎”前置后驅(qū)混動系統(tǒng)為百姓而生

眾所周知，目前混動系統(tǒng)的技術(shù)壁壘被日系豐田、本田所把持，豐田THS、本田i-MMD混動系統(tǒng)雖然技術(shù)各自不同，但其節(jié)油的路徑殊途同歸：都是通過電機(jī)以及電池來替代發(fā)動機(jī)高油耗區(qū)間，使得發(fā)動機(jī)持續(xù)工作在高效區(qū)間，從而達(dá)到節(jié)油的效果。

相比于“兩田”混動系統(tǒng)，五菱工業(yè)的“菱擎”混動系統(tǒng)有三大優(yōu)勢。首先，通過高熱效率的1.6L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，高效發(fā)電機(jī)與驅(qū)動電機(jī)、高放電倍率動力電池，以及高度集成化的動力控制系統(tǒng)與電池管理系統(tǒng)，油耗降低30%以上，同時(shí)整車排放達(dá)到國六及未來更嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，采用了更為簡單直接的串聯(lián)形式，以電為主，以油為輔，并取消了離合器、變速箱和傳動軸，極大提升了整車NVH表現(xiàn)，提高了傳動效率，同時(shí)成本大幅度降低。相比于“兩田”均價(jià)15萬以上的混動車型，搭載“菱擎”混動系統(tǒng)的車型能夠更加親民，老百姓也有望用更實(shí)惠的價(jià)格購買到混動產(chǎn)品。

而創(chuàng)新性的前置后驅(qū)的布局，五菱工業(yè)是經(jīng)過深思熟慮和深度調(diào)研的，親民并不是停留在口頭上，而是落實(shí)在行動上。這個(gè)布局也是為了商乘兩用所做的考慮，對于國內(nèi)更加復(fù)雜的路況有著更好的適應(yīng)能力。用更低的價(jià)格用到同樣好的東西，這是五菱工業(yè)一直以來努力的方向。據(jù)“E車匯”了解，“菱擎”未來可適配于緊湊級MPV、中型MPV、皮卡等多種車型。

“菱擎”助力車企實(shí)現(xiàn)全面新能源化

現(xiàn)階段，大部分消費(fèi)者選擇混動甚至純電動車型，并非能給他帶來真正的成本降低，更多的還是限牌等因素的影響，核心源于混動車型售價(jià)都普遍高于燃油車，少則兩三萬，多則七八萬，省下來的油費(fèi)并沒有車輛差價(jià)多，并且還會擔(dān)心系統(tǒng)可靠性的問題。

目前國內(nèi)乘用車企業(yè)在逐漸普及混動或純電動系統(tǒng)，而在普通百姓選購的商用車或商乘兩用車領(lǐng)域，還是待升級的藍(lán)海市場。這個(gè)市場的用戶對于購車成本和使用成本都有著深度的考量，甚至油耗更高一點(diǎn)的自動擋車型都不會選擇。

據(jù)中汽協(xié)2020年銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，占據(jù)國內(nèi)汽車銷量總量的近四分之一。如果這個(gè)細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)全面的混動化，無疑對于國家節(jié)能減排的進(jìn)程起到極大的促進(jìn)作用。

五菱工業(yè)正是看到了這個(gè)市場目前并沒有被行業(yè)關(guān)注到，核心原因在于市場需求有待釋放，但五菱工業(yè)并未因此就放棄，而是潛心研發(fā)出“菱擎”混動系統(tǒng)，具有成本低、油耗低和適配商乘兩用車的三大優(yōu)勢，來解決這部分用戶的用車痛點(diǎn)，切實(shí)降低用車成本。

此外，五菱工業(yè)擁有超過三十年豐富造車經(jīng)驗(yàn)，并且依靠成熟的體系架構(gòu)，躋身全球零部件供應(yīng)商百強(qiáng)企業(yè)，系統(tǒng)是否可靠的問題自然也不用擔(dān)心。

總的來說，作為第二次參加國際A級車展的五菱工業(yè)，并不是來亮個(gè)相，而是帶著切實(shí)可靠的、能夠推動行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)而來。“菱擎”前置后驅(qū)混合動力系統(tǒng)的亮相，標(biāo)志著五菱工業(yè)新能源汽車正式駛向“快車道”，也將推動混動系統(tǒng)在國內(nèi)的加速普及！