中國汽車新聞網(wǎng)4月22日訊 盡管緊湊SUV市場已經(jīng)沒有了曾經(jīng)高增長的市場紅利，但競爭卻是前所未有的激烈。特別是在中國自主高端品牌風(fēng)起云涌的今天，外部消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)需求的變遷，也催生出更多新的“攪局者”。

然而一番操作下來，正如逐漸回歸理性的車市一樣，消費(fèi)者的消費(fèi)價(jià)值觀同樣需要重新認(rèn)知，“中國智造”開始深入人心，從而開始思考到底是不是盲選合資品牌就是最安穩(wěn)和最具質(zhì)價(jià)比的了。

不得不說，作為自主品牌的先行者，WEY品牌恰恰是沿著這條必經(jīng)的市場發(fā)展軌跡，不斷地成長和壯大起來。就拿VV5為例，憑借其產(chǎn)品本身遠(yuǎn)超同級(jí)的質(zhì)價(jià)比，以及對(duì)用戶從售前延伸到售后的權(quán)益保障，在10-15萬級(jí)的緊湊SUV市場大放異彩，打破了合資品牌在這個(gè)價(jià)位上的壟斷地位。

增加首任車主終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)

WEY品牌從第一款車型上市至今，變化的是不斷提高的產(chǎn)品質(zhì)量，而始終不變的則是“以用戶為中心”的初衷。

為了回饋廣大用戶和消費(fèi)者的厚愛，4月份WEY品牌針對(duì)VV5車型的首任車主，在5年或15萬公里超長質(zhì)保的基礎(chǔ)上，更增加了多項(xiàng)專屬購車權(quán)益，就比如很多合資車企都無法保證的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

要知道，像雷克薩斯等豪華品牌的確也有著此類免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù)，但都是有公里數(shù)和年限限制的。而相對(duì)來講，出自自主品牌的VV5推出這樣的政策，無疑意味著它必須承受更大的成本壓力。

如果以一臺(tái)車日常通勤及假日出游，一年大約要跑1.5萬公里來算賬的話，VV5保養(yǎng)周期為每7500公里一保，一年就是大約1200-1500元左右，而在VV5的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策下，通常用戶開個(gè)五六年換車的話，就可以省下大概8000-9000元。更何況再疊加上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器終身免費(fèi)保修了。

當(dāng)然還不止這些，據(jù)了解即日起購買VV5車型的客戶，可享受到包括10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、至高6000元置換補(bǔ)貼、至低0首付及3年0息等金融禮遇，將購車成本降到最低。

可以說，雖然廠家的成本增加了，但最終卻讓消費(fèi)者得到了更多的實(shí)惠，這無疑是一種客戶關(guān)懷和后期養(yǎng)護(hù)的溫暖升級(jí)。

智能化領(lǐng)先合資SUV一個(gè)時(shí)代

除了成本因素之外，敢于向用戶做出如此承諾也反映出了VV5對(duì)自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。在這點(diǎn)上，VV5不僅具備了和國際接軌的裝配工藝和三大件的研發(fā)制造水準(zhǔn)，對(duì)于這款致力于深入年輕消費(fèi)市場的車型而言，智能科技配置上更是它直面硬剛德系、韓系等合資競品的一大核心優(yōu)勢。

首先VV5在智能互聯(lián)體驗(yàn)方面算是做足了功課，搭載了雙12.3英寸的全液晶儀表+全彩觸控大屏組合，能滿足消費(fèi)者導(dǎo)航、聽歌、看視頻等多種娛樂功能。值得一提的是，兩款屏幕之間還能進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，在儀表盤上顯示完成的導(dǎo)航信息。

另外新增的趣玩TT功能可以創(chuàng)建聊天室，無論是好友還是其他陌生車主進(jìn)行語互動(dòng)交友，在高德地圖的支持下，日常出行還能支持組隊(duì)和位置共享，多車出游也省下了單配對(duì)講機(jī)的麻煩。

人臉識(shí)別功能堪稱點(diǎn)睛之筆，通過車內(nèi)的攝像頭，它不僅能在15秒內(nèi)完成用戶登陸，并且可以通過識(shí)別駕駛員的表情主動(dòng)警醒語音關(guān)懷，高興了幫你放首音樂、生氣了逗你開心。既提升了科技豪華感，又能讓駕駛員專注于駕駛，保證行車安全。

反觀同級(jí)很多合資車型就顯得有些跟不上時(shí)代了。而在智能駕駛輔助方面，雖然像探歌等同樣具備了ACC全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能，不過想要擁有這些配置，售價(jià)則至少需要20萬左右。同時(shí)VV5還配有360°全景影像，即便是新手也能做到無盲區(qū)、無死角的停車入位。

相比之下，這些都讓功能更強(qiáng)、更豐富的VV5的超高質(zhì)價(jià)比再次得到充分體現(xiàn)，開過它想要再換回合資車，恐怕就不那么容易了。

舒適和高級(jí)感同樣擁有越級(jí)體驗(yàn)

其實(shí)想要在競爭愈發(fā)白熱化的車市中博出位，還有一點(diǎn)最基本的就是要能迎合年輕一代消費(fèi)者的審美需求。為此，VV5在保留WEY家族DNA的同時(shí)，對(duì)中網(wǎng)、前后燈組及霧燈區(qū)域等細(xì)節(jié)進(jìn)行了更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)整，元?dú)獬鹊娜屡渖鼮檫@臺(tái)車增添了滿滿的活力。

值得一提的是，在這幅動(dòng)感的設(shè)計(jì)語言下，VV5依然還能將其豪華的品牌內(nèi)核融入到整個(gè)座艙之內(nèi)。工藝材質(zhì)延續(xù)了一貫的高水準(zhǔn)，皮質(zhì)與軟性包覆的運(yùn)用，看上去都遠(yuǎn)比ix35、探歌以及智跑等合資競品更具高級(jí)感。

你以為這就夠了嗎？當(dāng)然不是，柔軟的座椅和厚重的底盤讓VV5的乘坐及駕駛的舒適性已經(jīng)超越一臺(tái)緊湊SUV的水平，對(duì)于NVH的控制同樣不差，不管是城市通勤還是高速巡航，也都表現(xiàn)出了不符合它“年齡”的穩(wěn)重氣質(zhì)。

總而言之，VV5確實(shí)是很多想要入手合資緊湊SUV的消費(fèi)者，需要認(rèn)真考慮的一款車。因?yàn)樵谥袊M(fèi)者對(duì)“合資車更靠譜”觀點(diǎn)越來越弱化的今天，同級(jí)很多合資車型的競爭力相比于VV5這樣的產(chǎn)品，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足了。更何況現(xiàn)階段VV5又有著諸多的購車優(yōu)惠和權(quán)益，以及更為經(jīng)濟(jì)的后期用車成本，究竟誰更靠譜已經(jīng)一目了然。