中國汽車新聞網(wǎng)4月22日訊 憑借著豐富的產(chǎn)品矩陣，和創(chuàng)新全系C2B定制營銷模式，上汽大通MAXUS去年逆勢取得兩位數(shù)增長優(yōu)秀成績。今年一季度，上汽大通MAXUS銷量增長態(tài)勢依然在延續(xù)，同時國內(nèi)外市場全線飄紅。

今年是上汽大通MAXUS成立十周年，在MPV、輕客、皮卡、房車等多領(lǐng)域全面布局后，又全面發(fā)力多人智慧出行場景，探索智能化科技未來。在上海車展，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架構(gòu)MIFA首款概念車全球首次亮相，打造MPV智能新物種。

上汽大通總經(jīng)理 王瑞

MIFA首款概念車不僅全面展示上汽大通MAXUS在智能化實力與突破，也將引領(lǐng)MPV用戶提前抵達(dá)智慧出行時代。上汽大通總經(jīng)理王瑞向“汽扯扒談”表示：“我們還會將智駕、智聯(lián)系統(tǒng)搭載在一些家用車型上，為用戶帶來更舒服的空間享受，改變消費者對家用出行的購車需求”。

MIFA要打造MPV智能新高度

如今，5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新科技迎來“井噴式”發(fā)展，“軟件定義汽車”正成為一股新趨勢，開辟全球汽車產(chǎn)業(yè)新賽道。因此在本屆上海車展上，國內(nèi)外車企紛紛展示最新智能化成果，令觀眾和網(wǎng)友目不暇接，上汽大通MAXUS MIFA概念車集最公司新科技之大成，展車前更是人頭攢動。

MIFA概念車不僅設(shè)計未來充滿科技感，同時面向未來車內(nèi)多人不同的體驗需求。還通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復(fù)雜科技支撐，可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗，具備了“千人千面，場景無限”的豐富功能。

上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理 謝銘詩

目前上汽大通MAXUS正著力打造四套平臺化的智駕產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品也集中在MIFA概念車體現(xiàn)。“第一是泊車，泊車只要有需要，我們就可以讓它應(yīng)用到任何車型上；第二是ADAS；第三是ADAS PLUS；第四是L4。”上汽大通技術(shù)中心副總經(jīng)理謝銘詩向“汽扯扒談”介紹：“我們希望這四個跟電子架構(gòu)以及軟件架構(gòu)盡量做到相適應(yīng)，從而能夠賦能多品牌、多產(chǎn)品。”

更讓消費者興奮的是，MIFA概念車并非是一個遙遠(yuǎn)的“夢想”。王瑞向“汽扯扒談”透露：“量產(chǎn)就長這個樣子，外觀至少95%一樣，新車很快將在今年年底與大家見面。”同時王瑞表示：“在這款車上，我們運用了全新的設(shè)計理念以及全新技術(shù)，以此樹立行業(yè)全新標(biāo)桿。我們希望上汽大通MAXUS每一款車都在細(xì)分市場引領(lǐng)發(fā)展。”

架構(gòu)與全域數(shù)字化雙驅(qū)動

值得一提的是，MIFA概念車背后不僅是一款新車，而是上汽大通MAXUS打造的全新架構(gòu)。MIFA架構(gòu)之所以叫MIFA，是因為它的四個英文字母，分別為MAXUS、Intellegent、Flexible、Architecture，所以它是上汽大通MAXUS智慧和柔性架構(gòu)，新架構(gòu)也將拓展新的車型“宇宙”。

未來開發(fā)汽車，從底層的電子架構(gòu)，到軟件，再到智聯(lián)、智選的生態(tài)等都是共用的。“算上上汽集團的在內(nèi)，我們已經(jīng)有了3+1四代電子電氣架構(gòu)”，謝銘詩表示：“這個電子電氣架構(gòu)是我們的第三代，未來還將有第四代架構(gòu)面世。”

上汽大通MAXUS業(yè)界首創(chuàng)的C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，已成為品牌和車型核心特色，是符合消費者個性化需求“利器”，而這背后得益于上汽大通全鏈路都用數(shù)字化布局。“我們希望用數(shù)字化工具更好指揮我們的體系，更快做反應(yīng)，把效率提到最高。”王瑞表示。

目前上汽大通MAXUS以客戶運營線上作為數(shù)字化陣地，和七、八百萬的客戶日常保持溝通，實際就是數(shù)字化來溝通，這在傳統(tǒng)車企中很少能實現(xiàn)。另外上汽大通也在通過數(shù)字化工具跟供銷商連接，給供應(yīng)商賦能，以實現(xiàn)定制車型28天交付的承諾。

上汽大通首席車型產(chǎn)品官、品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān) 陳超

“現(xiàn)在我們車型配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的占比已經(jīng)不斷往上升，甚至有些車型已經(jīng)超過70%，用戶對車的喜好，我們還將會用更多數(shù)據(jù)洞察，以提供更好的服務(wù)。” 上汽大通首席車型產(chǎn)品官、品牌公關(guān)及產(chǎn)品策略部總監(jiān)陳超向“汽扯扒談”表示。

強化共創(chuàng)營銷布局新零售

隨著汽車行業(yè)由車企主導(dǎo)向用戶主導(dǎo)全面轉(zhuǎn)型，上汽大通MAXUS不僅在生產(chǎn)車型上，由用戶自主把控，同時在車輛研發(fā)和設(shè)計過程中，也由用戶深度參與。這種共創(chuàng)式營銷，將車企與用戶更緊密的聯(lián)系在一起。

接下來MIFA量產(chǎn)車型就會做這樣的嘗試，引入一系列的客戶線上線下做共創(chuàng)。不僅是親身感受這款車，而且將設(shè)備、手段、實驗室開放給客戶，讓客戶自己來判斷，發(fā)動客戶一起來共創(chuàng)、驗證。

上汽大通副總經(jīng)理 華瑾

同時上汽大通“定制化”基因，讓上汽大通能夠堅定地往新零售發(fā)現(xiàn)發(fā)展，又一次在傳統(tǒng)車企中走在前面。上汽大通副總經(jīng)理華瑾向“汽扯扒談”表示：“新零售包括在線直聯(lián)的創(chuàng)新銷售模式、汽車營銷新玩法，全流程數(shù)字化打通線上線下體驗場景，為用戶提供定制化的購車服務(wù)體驗。接下來，我們會在14個城市做直營店，把最后一公里承接下來。”