周鴻祎似乎盯上了新的風口。

4月26日晚，哪吒汽車宣布啟動D輪融資，融資額約30億元。值得關注的是，該輪戰(zhàn)略融資的領投方是周鴻祎執(zhí)掌的互聯網安全公司360。在完成全部投資后， 360有望成為哪吒汽車的第二大股東。

此事其實已有端倪。不久前的2021上海車展，低調許久的周鴻祎曾悄然現身哪吒汽車的展臺。

從現場流出的照片中，可以看到周鴻祎穿著標志性的紅色polo衫，與哪吒汽車的高管一同坐在展臺下方。隨后，傳周鴻祎發(fā)了一個朋友圈，發(fā)表了自己第一次看車展的感受。

有哪吒汽車內部人士在接受新浪科技采訪時透露，其實，360與哪吒汽車已經接觸了兩個多月時間。不久前，周鴻祎本人還曾帶領團隊造訪哪吒汽車，調研哪吒汽車工廠并體驗哪吒汽車產品。

此次參加上海車展，周鴻祎顯得既低調又謙遜，與此前懟天懟地的“紅衣大炮”形象，形成鮮明反差。

10年前，業(yè)內人士形容國內互聯網格局為“TABLE”，即騰訊系(T)、阿里系(A)、百度系(B)、雷軍系(L)、周鴻祎系(E)，360在互聯網界占有一席之地。

如今，360似乎有些“掉隊”了。截至4月28日收盤，360市值為908.18億元，相比2018年2月其回歸A股后的市值高點4400多億元，360在3年時間蒸發(fā)了3000余億元市值，最新市值甚至不及百度的五分之一。

為了挽救下滑的業(yè)績，近年來，360曾嘗試手機、信息流、直播、短視頻等風口，但都沒有明顯起色。如今，周鴻祎又將目光轉向了炙手可熱的造車生意，新的風口，能為360帶來新的機會嗎？

廣告錢難賺，轉向汽車業(yè)掘金？

360急需找到一個新的業(yè)績增長點，因為其核心業(yè)務——互聯網廣告及服務正日漸式微。

財報顯示，2020年，360實現凈利潤29.13億元，相比去年同期驟降51.3%。其中，作為主營業(yè)務的互聯網廣告及服務收入為75.12億元，占比總營收超過6成，但相比去年同期下降22.75%。相比之下，該業(yè)務在2018年和2019年，曾分別為360帶來106.58億元和97.25億元的收入。

該項業(yè)務收入下滑其實不難理解。“在個人計算機開始普及之時，360的打法是通過免費的‘安全’和‘殺毒’產品，擁有全行業(yè)望塵莫及的用戶數量。在此基礎上，憑借應用分發(fā)、廣告和增值服務等方式變現。”一位接近360的相關人士向未來汽車日報（ID：auto-time）介紹。

上述人士表示，移動互聯網興起后，手機的使用時長已超越PC電腦，且大多數手機品牌有自己的安全軟件，無需下載360。因此，360所把持的安全類PC軟件、移動App市場已經見頂，通過廣告變現，變得越來越難。

近些年，周鴻祎曾不遺余力地尋找下一樁“好生意”。自2015年后，360曾在直播、智能手機、短視頻等領域輪番嘗試，但入股的花椒直播與六間房合并，投資的熊貓TV被放棄，可以說效果并不好。

如今，智能汽車賽道炙手可熱，吸引了百度、蘋果、阿里等科技巨頭競相入局，也成功吸引了360的目光。

投資哪吒汽車，可以看作360有意進軍汽車行業(yè)的一次嘗試。

其實，這并非360第一次對汽車行業(yè)產生興趣。

2019年4月，在車聯網戰(zhàn)略新品發(fā)布會上，360發(fā)布了兩款汽車安全領域的新產品，即360流媒體后視鏡記錄儀M320和360兒童安全座椅。與此同時，360車聯網還發(fā)布了針對汽車網絡安全的防護產品“360 汽車安全大腦”。據官方介紹，這款產品截至目前已接入100多萬輛汽車，累計發(fā)現、攔截風險10萬余次。

“伴隨智能電動車的興起，一定會帶來各種智能網聯安全問題。這時候，360最擅長的‘老本行’——安全業(yè)務就有了用武之地。”有接近360的相關人士向未來汽車日報分析。

在智能汽車安全領域，360有自己的“先天優(yōu)勢”。

在2020年財報中，360寫道，“公司具備世界級的漏洞挖掘與防對抗能力，積累了海量全網安全大數據以及數千件原創(chuàng)技術和核心技術發(fā)明專利”。

2021年1月，360曾發(fā)現特斯拉的產品存在漏洞。周鴻祎在一則視頻中表示，他發(fā)現特斯拉2017年以后出廠的車存在漏洞，（其他人）可以遠程控制車輛。周鴻祎把漏洞告訴了特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），可是馬斯克惱羞成怒，未予理睬。

周鴻祎認為，智能汽車本質上可以視為“四個輪子上的一部超級手機”，能夠實時聯網，接收指令，更新軟件，“但是一旦安全出問題，要比手機嚴重很多”。

為何投資哪吒？

“投資哪吒的性價比很高，畢竟哪吒在造車新勢力中拿下了第四名的成績”，哪吒員工王蒙稱。官方數據顯示，2021年第一季度，哪吒銷量為7443輛，位于蔚來（20060輛）、小鵬汽車（13340輛）等新勢力之后，領先愛馳、零跑等新勢力品牌。

據36氪旗下數據平臺“鯨準”顯示，完成D輪融資之前，哪吒共獲得8輪融資，截至目前，哪吒汽車融資額度大約為92.5億元。哪吒汽車CEO張勇曾提及，公司準備在2021年上市。或許，此次D輪融資，是其上市前的最后一次融資。360趕上了末班車，若哪吒成功上市，或可為360帶來可觀收益。

對于哪吒而言，有了360的“加入”，可以幫助其彌補自身短板。

相對來說，“哪吒缺乏to C的思維，作為一家互聯網公司，360的to C經驗豐富，對于哪吒品牌加持是非常有利的。”王蒙稱。

2020年，有哪吒內部人士在接受未來汽車日報采訪時介紹，彼時，B端銷售仍占哪吒汽車銷量的很大比例。

“前期穩(wěn)定的對公業(yè)務量對公司起到了推動作用，長期來看還是以市場需求為驅動，以產品競爭力讓終端消費者接受（哪吒）。”張勇曾坦言。

4月26日晚，張勇在回應牽手360的原因時，同樣提到，“360董事長周鴻祎在互聯網營銷方面有卓越的見解，（能夠）給哪吒汽車帶來新營銷、新理念和新方法”。

另一方面，在技術積累和拓寬融資方面，360也能幫到哪吒。

張勇表示，360智能安全能力能夠助力哪吒汽車造出智能安全的汽車；360在軟件技術、AI技術方面有很強的積累，在技術層面也可以幫助哪吒汽車。最后，360的進入，將會幫助哪吒汽車進一步拓寬融資和IPO路徑。

360如果真的造車，有幾分勝算？

參與哪吒的D輪融資，目前只是360的戰(zhàn)略投資，而非親自下場造車。360官方回應稱，“投資哪吒汽車僅為360布局新能源智能汽車領域的意向之一，現階段涉及的意向書不具備法律約束力。360在智能電動汽車相關領域還在不斷學習研究，各種合作都會積極推動，保持開放性。”

但如果時機成熟，360真的下場造車，勝算幾何？

首先，造車是公認的“金錢粉碎機”。

宣布造車大計時，小米科技創(chuàng)始人雷軍曾表示，小米將在未來10年調動100億美元造車，首期投資為100億元人民幣。百度與吉利聯手打造的集度汽車計劃未來5年投資500億元人民幣 ，用于生產智能汽車。

相比之下，360似乎并沒有那么“闊綽”。財報顯示，截至2020年末，其擁有的期末現金及現金等價物余額為48.6億元。這個數字與其他科技巨頭動輒上百億的投入相比還有不小的差距。

除了錢糧儲備頗為“困窘”，在技術層面，360也存在短板。

在智能電動汽車競爭的下一個賽段，自動駕駛已成為新的賽點。

2020年3月，Navigant Research（NR）發(fā)布的自動駕駛競爭力榜單顯示，百度已經與Waymo、Cruise和福特等并列成為自動駕駛領域的“領導者”。蘋果秘密研發(fā)多年，已經獲得多項自動駕駛技術專利。

僅憑智能汽車安全技術，360的贏面有多大還很難說。

有中信證券汽車分析師認為，“目前來看，哪吒汽車接入360的安全解決方案后，能否真的成為賣點、進而轉化為銷量，尚屬未知”。