5月14日訊 在最新的車(chē)企銷(xiāo)量排行榜中，前4個(gè)月車(chē)市整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了50.7%，是一次喜大普奔的躍進(jìn)。不過(guò)其實(shí)回顧到去年，處于金字塔頂端的品牌銷(xiāo)量都未受到什么影響，甚至還有所增加。比如奔馳2020年還同比增長(zhǎng)了11.7%，寶馬也同比增長(zhǎng)了7.4%。

甚至在2020年品牌經(jīng)銷(xiāo)商盈利占比排名中，前五位全部由豪華品牌承包，分別為雷克薩斯、奔馳、寶馬、紅旗和林肯。豪華品牌汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)看起來(lái)依舊是一門(mén)非常好的生意，穿越了疫情這種幾十年一遇的大全球?yàn)?zāi)害。 

在今年最新出爐的4月份銷(xiāo)量中，華晨寶馬和北京奔馳依舊強(qiáng)的不可思議。1-4月北京奔馳賣(mài)出了24萬(wàn)臺(tái)，同比增加了49.2%。華晨寶馬這個(gè)數(shù)據(jù)則是23.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加了70.3%。去年最薄弱的一季度在今年實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)全，那么繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大跨度增長(zhǎng)已經(jīng)成為定局。

新能源車(chē)型普遍乏力

豪華品牌增長(zhǎng)雖然強(qiáng)勁，但是對(duì)于目前非常紅火的新年能源車(chē)型市場(chǎng)，相對(duì)于來(lái)還是比較弱的。比如4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成21.6萬(wàn)輛和20.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷(xiāo)記錄。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.2萬(wàn)輛和17.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2倍。 

但就單一車(chē)型來(lái)說(shuō)，4月排名第一的五菱宏光MINI賣(mài)出了26592臺(tái)，排名第二的特斯拉Model3賣(mài)出了6264臺(tái)，賣(mài)出了5407臺(tái)的特斯拉Model Y排名第6，賣(mài)出了3163臺(tái)的蔚來(lái)ES6排名第13。前十五名沒(méi)有一臺(tái)BBA品牌車(chē)型入榜。豪華品牌在新能源市場(chǎng)的市占率非常有限。

BBA中賣(mài)的最好的純電車(chē)型是寶馬iX3，月銷(xiāo)1648臺(tái)，奔馳EQC賣(mài)出了744臺(tái)。而從具體情況來(lái)看，寶馬iX3能夠有這樣的銷(xiāo)量，還是因?yàn)槠浣K端價(jià)格的2連降。寶馬iX3在官降7萬(wàn)之后，在終端市場(chǎng)上現(xiàn)在還有5萬(wàn)元左右的優(yōu)惠力度。 

從兩方面看待這個(gè)問(wèn)題，第一就是目前所謂的彎道超車(chē)或者換道超車(chē)真的是有意義，中國(guó)品牌先入為主，一擁而上確實(shí)把大量的純電市場(chǎng)份額拿走了，尤其是蔚來(lái)似乎已經(jīng)站穩(wěn)了其豪華品牌的定位。一代能源革命，也就帶來(lái)了一代品牌的革命。 

第二就是隨著目前寶馬、奔馳純電平臺(tái)的到來(lái)，其產(chǎn)品能夠成功嗎？是平臺(tái)的的問(wèn)題，還是傳統(tǒng)豪強(qiáng)在新能源產(chǎn)品上的造車(chē)思路上確實(shí)不夠先進(jìn)？

BBA格局恐生變化

其實(shí)從今年的上海車(chē)展開(kāi)始，BBA的格局就已經(jīng)開(kāi)始形成了微妙的改變，每個(gè)品牌的突破口都不太一樣。首先是奧迪，上海車(chē)展上上汽奧迪的產(chǎn)品亮相，帶給消費(fèi)者全新的產(chǎn)品。包括被期待已久的奧迪A7L和一款純電SUV。 

從目前的規(guī)劃來(lái)看，南奧迪的到來(lái)是目前上汽大眾的重點(diǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)在南北大眾之間的銷(xiāo)量差距，很大程度上是要由南奧迪去追平和補(bǔ)全的。那么南到底的到來(lái)，也會(huì)對(duì)奧迪品牌在市場(chǎng)占有率上發(fā)起一次大反攻。那么勢(shì)必加快了奧迪品牌在華沖擊百萬(wàn)輛的腳步。 

其次就是華晨寶馬的國(guó)產(chǎn)化率逐步提高。華晨寶馬X5的國(guó)產(chǎn)版本投放在即，最快明年消費(fèi)者就能在4S店買(mǎi)到車(chē)了，這對(duì)于目前BBA的格局是一次非常大的沖擊。當(dāng)X5的價(jià)格下落十幾萬(wàn)元，直壓到目前奧迪Q7的主流價(jià)格成交區(qū)間。那么消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的心理價(jià)格區(qū)間就會(huì)有一個(gè)大的折扣。奔馳GLE再以進(jìn)口價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是難以匹敵了。因?yàn)楣杀鹊年P(guān)系，未來(lái)不排除有更多的大型旗艦車(chē)型，加入到華晨寶馬的隊(duì)伍。

而奔馳在上海車(chē)展上一口氣帶來(lái)了超過(guò)5款EQ家族的產(chǎn)品，全新的純電平臺(tái)產(chǎn)品正準(zhǔn)備密集的投放。這對(duì)于消費(fèi)者而言，意味著能夠在新能源市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)到更多的奔馳純電平臺(tái)的新產(chǎn)品。這個(gè)發(fā)力程度橫向放在任何地車(chē)企上，都是非常強(qiáng)勁的指標(biāo)。奔馳到底能不能通過(guò)新能源發(fā)力突圍？ 

總體來(lái)說(shuō)BAA目前還在中國(guó)保持著高速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，但同時(shí)BBA又在不同的維度發(fā)力，以尋求打破目前的格局。