5月27日訊  在2019年4月舉行的大眾SUV之夜上，有5款全新車型進(jìn)行了首發(fā)。其中，一輛基于MQB B平臺(tái)打造，名為SMV Concept的概念車憑借著大氣的外觀設(shè)計(jì)吸引了不少關(guān)注的目光。其超過5.1米的車身長度，和接近3米的軸距也讓它成為了大眾品牌旗下體型最大的SUV車型。

經(jīng)過兩年多的等待后，在今年上海車展期間，這款概念車的量產(chǎn)版本一汽-大眾攬境正式發(fā)布，并在5月22日公布了29.99萬元至39.99萬元的預(yù)售價(jià)。根據(jù)規(guī)劃，新車將在6月24日正式上市。那么，作為品牌的旗艦車型，攬境在未來上市后又能否成為一汽-大眾的SUV矩陣迎來新的增長點(diǎn)呢？

產(chǎn)品對(duì)標(biāo)豪華品牌

一汽-大眾將攬境定位為全新全能旗艦SUV，更將其看做是品牌向上戰(zhàn)略的重要車型。此次，攬境共推出六款車型，分別搭載了2.0T高/低功率車型以及2.5T V6三種動(dòng)力，與上汽大眾途昂保持一致。除2.0T低功率兩款車型外，其余產(chǎn)品均匹配4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

從外觀上看，攬境基本還原了SMV Concept概念車的設(shè)計(jì)，前臉具有很強(qiáng)的層次感，多條橫向貫穿的鍍鉻飾條在視覺上拉寬車頭的基礎(chǔ)上，也增添了精致感。IQ.Light智能大燈也沒有缺席，增添了新車的科技屬性。

攬境的車身側(cè)面不同于途昂的方正造型，相比之下顯得更加修長。新車的長寬高分別為5152mm(5153mm)×2002mm×1795mm，2980mm的軸距同樣與上汽大眾途昂保持一致。車尾設(shè)計(jì)上，攬境采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配扁平的雙邊共兩出排氣裝飾，時(shí)尚氛圍烘托得十分到位。

作為品牌旗艦車型，攬境的內(nèi)飾也不同于大眾現(xiàn)款各SUV車型，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全液晶數(shù)字儀表與中控屏連屏設(shè)計(jì)，同時(shí)輔以首創(chuàng)的Floating Design懸浮式中央操作臺(tái)，營造出全觸控?cái)?shù)字化的座艙體驗(yàn)。而檔把部分，則采用了與高爾夫、奧迪A3相同的撥桿式結(jié)構(gòu)。

得益于接近3米的軸距，攬境全系提供6座/7座兩種布局，6座高配車型上的第二排行政級(jí)座椅，可為消費(fèi)者帶來更加高端舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，為方便第三排乘客進(jìn)出，6座車型還提供了寬度達(dá)到230mm的通道，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于目前主流MPV車型。攬境的7座版本更側(cè)重于家用屬性，第二和第三排座椅可根據(jù)需要完全放倒，從而獲得進(jìn)深超過2米的“純平”空間，并擴(kuò)展出2451L超大后備箱容積。

相比于全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，攬境的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有太多的新鮮感。2.0T高/低功率發(fā)農(nóng)機(jī)以及2.5T V6的三種動(dòng)力組合已在途昂上服役多年。傳動(dòng)方面匹配的也是我們所熟悉的7速濕式雙離合變速箱。不過攬境的部分車型將提供DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬調(diào)節(jié)，配合4 MOTION四驅(qū)系統(tǒng)能夠在通過性方面帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。

搶占風(fēng)口并非易事

在去年6月份之前，已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的合資品牌中大型SUV屈指可數(shù)，最受關(guān)注的當(dāng)屬一汽豐田普拉多和上汽大眾途昂。不過隨著普拉多的停產(chǎn)，以及福特探險(xiǎn)者、別克昂科旗、凱迪拉克XT6等美系同級(jí)車型的逐步上市，在這一細(xì)分市場(chǎng)中，途昂此前一家獨(dú)大的局面也被迅速改變。

雖然在幾年前，中大型SUV市場(chǎng)在放開二胎的國家政策和部分自主品牌的產(chǎn)品布局影響下，憑借“大就是好”的理念出現(xiàn)了短暫的熱潮，但隨著消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)中不少“偽7座”SUV車型的需求逐漸向MPV轉(zhuǎn)變，熱度的褪去也讓各個(gè)車型的終端銷量不再搶眼。

目前，在合資品牌中大型SUV中，別克昂科旗的市場(chǎng)表現(xiàn)最為出色，但其4月份銷量也僅維持在3300輛左右。長安福特探險(xiǎn)者、凱迪拉克XT6的月銷則處于2000輛區(qū)間。而曾經(jīng)的出現(xiàn)過終端加價(jià)的途昂，如今的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)落后于同級(jí)競(jìng)品，4月銷量還不足2000輛。

對(duì)于一汽-大眾攬境來說，在細(xì)分市場(chǎng)還處于低位時(shí)入市，或許能夠搶占先機(jī)。但需要注意的是，站在中大型SUV市場(chǎng)的風(fēng)口之上也并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。由于售價(jià)和尺寸問題，中大型SUV的市場(chǎng)本身體量就不會(huì)像緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)那么大，而且攬境也不會(huì)是涌入這一市場(chǎng)的最后一款車型?；蛟S在不久后，中大型SUV還會(huì)再次迎來新的爆發(fā)。

此外，近年來雖然不少品牌的SUV車型逐漸向硬派風(fēng)格轉(zhuǎn)變，但“宜商宜家”的多用途功能依然還占據(jù)著市場(chǎng)的主流。從攬境的原型SMV Concept概念車也可以看出，名稱中間的“M”代表著多功能性，因此對(duì)于不少更加偏向家庭用車的消費(fèi)者來說，攬境仍有“受寵”的機(jī)會(huì)。

總結(jié)：

綜上所述，攬境究竟能否在仍處于藍(lán)海的中大型SUV市場(chǎng)中分一杯羹，或許并非易事。從已經(jīng)公布的預(yù)售價(jià)，和產(chǎn)品力來看，攬境的缺失擁有很大的機(jī)會(huì)。但最終的結(jié)果，還需要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。