6月15日訊 在6月12日開(kāi)幕的重慶車(chē)展上，主場(chǎng)作戰(zhàn)的長(zhǎng)安福特帶來(lái)的信息可不少。

長(zhǎng)安福特銳際PHEV宣布正式上市，新車(chē)共推出1款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為20.80萬(wàn)元。新車(chē)外觀內(nèi)飾基本延續(xù)了燃油版車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，最大變化在于搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

此前的上海車(chē)展上，長(zhǎng)安福特就把銳際插電混動(dòng)版放在了舞臺(tái)上，但沒(méi)有價(jià)格。這一次，長(zhǎng)安福特宣布了它的售價(jià)：補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)20.8萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格，要比燃油版銳際的頂配ST－Line版的指導(dǎo)價(jià)便宜了1萬(wàn)元。而插電混動(dòng)系統(tǒng)，又能在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都得到了很好的兼顧。

同樣是在重慶車(chē)展上，長(zhǎng)安福特EVOS ST-Line正式首發(fā)亮相。新車(chē)在此前上海車(chē)展上亮相的普通版EVOS的基礎(chǔ)上加入了ST-Line套件，視覺(jué)效果更加激進(jìn)運(yùn)動(dòng)。新車(chē)從即日起開(kāi)始接受預(yù)訂。

動(dòng)力全新加入插混系統(tǒng)

外觀上，銳際插電混動(dòng)版可以說(shuō)是非常“低調(diào)”，你幾乎很難發(fā)現(xiàn)這是一輛插混的銳際。外觀最突出的特征就是側(cè)面的充電口和新的輪轂樣式，以及車(chē)尾的PLUG-IN標(biāo)識(shí)。

前包圍下端的銀色裝飾改為了與車(chē)身同色的設(shè)計(jì)，并且整體尺寸也更大了一些，新車(chē)依舊配備的是全LED自動(dòng)大燈。

車(chē)側(cè)和尾部變化同樣很小，最大的變化就是將側(cè)裙的顏色改為了車(chē)身同色。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)安福特銳際PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4626/1882/1688mm，軸距為2710mm，新車(chē)僅在車(chē)身長(zhǎng)度方面與燃油版略有區(qū)別（燃油版本車(chē)身長(zhǎng)度為4585mm）。

內(nèi)飾基本上和燃油車(chē)保持一致，不過(guò)在用料上和燃油版車(chē)型一樣，使用了大量的皮質(zhì)包裹。儀表盤(pán)并沒(méi)有采用燃油版高配車(chē)型的全液晶儀表盤(pán)，而是機(jī)械指針+液晶屏的組合。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，銳際搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW, 系統(tǒng)最大功率為178kW。

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新E-CVT，換擋體驗(yàn)更為平順及擁有4種驅(qū)動(dòng)模式（自動(dòng)EV/立即EV/隨后EV/EV充電），即便在虧電情況下，這套系統(tǒng)也會(huì)采用混合動(dòng)力模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅解決了充電不便的問(wèn)題，同時(shí)也保證了其油耗水平低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

有人可能看見(jiàn)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就要跟它說(shuō)再見(jiàn)了。但事實(shí)上，福特的這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在多款車(chē)型上適配，可以算是數(shù)一數(shù)二的水平。而在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入后，低速時(shí)系統(tǒng)都會(huì)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，特別是擁堵的路況，另外平衡軸的加入，也能夠很好的消除發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的抖動(dòng)。

合資插混陣營(yíng)大亂斗

銳際PHEV作為一款緊湊型SUV，其主要對(duì)手為大眾途觀L PHEV、探岳GTE、本田CR-V 銳混動(dòng)e+，以及豐田的RAV4榮放雙擎E+和威蘭達(dá)高性能版，這幾款25萬(wàn)級(jí)別主流的插電混動(dòng)SUV車(chē)型。

從售價(jià)上看，銳際PHEV和燃油版一樣保持著極高的性?xún)r(jià)比。對(duì)比幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，銳際PHEV有著20萬(wàn)元出頭的售價(jià)，相比另外幾位24萬(wàn)起的售價(jià)，有著將近4萬(wàn)元的價(jià)格差。即便在終端優(yōu)惠的加持下，銳際PHEV仍舊能有著2-3萬(wàn)元的差距，性?xún)r(jià)比十足。

目前同級(jí)別多數(shù)插電混動(dòng)SUV車(chē)型，都是基于燃油版車(chē)型而來(lái)，僅僅是在車(chē)型基礎(chǔ)上增加一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。而銳際PHEV采用了福特第四代混合動(dòng)力平臺(tái)，這是銳際PHEV的一大優(yōu)勢(shì)所在，其電池可以更好地布局在底盤(pán)下方，車(chē)內(nèi)的乘坐空間不會(huì)受到任何影響。

在限牌城市，PHEV車(chē)型有效地解決了被限牌的問(wèn)題，同時(shí)也讓車(chē)輛在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能方面對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)型有所突破。銳際PHEV是個(gè)很好的例子，插混系統(tǒng)加入后，其燃油經(jīng)濟(jì)性得到顯著的提高，官方公布1.2L的百公里油耗相當(dāng)出色，同時(shí)接近1000km的續(xù)航也比燃油車(chē)高出不少。

不難發(fā)現(xiàn)，細(xì)分市場(chǎng)自身的小眾，以及遠(yuǎn)高于燃油車(chē)的售價(jià)，一定程度限制了這類(lèi)插混SUV在市場(chǎng)上的接受度。相比對(duì)手，更低的售價(jià)，也許將幫助銳際PHEV盡快在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。