7月8日訊 早上8點(diǎn)，家住北京亦莊，身為程序員的張先生在用過(guò)早餐后，用手機(jī)APP預(yù)約了一輛Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)前往地鐵站，開(kāi)啟了一天的工作。這樣的出行畫(huà)面已經(jīng)成為了張先生生活中的常態(tài)。而提供這種便捷出行服務(wù)的小馬智行，也在加速拓展自動(dòng)駕駛的“版圖”。

7月7日，2021世界人工智能大會(huì)在上海舉行，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”企業(yè)，小馬智行已連續(xù)四年參展。在本次展會(huì)中，小馬智行展示了最新的自研自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí)，小馬智行宣布自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）正式在上海開(kāi)啟示范運(yùn)行，并首次透露了小馬智卡商業(yè)運(yùn)營(yíng)的細(xì)節(jié)。

全面“無(wú)人化”還為時(shí)尚早

繼北京亦莊和廣州南沙之后，小馬智行目前也開(kāi)啟了在上海嘉定區(qū)域的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的示范運(yùn)行，該服務(wù)將覆蓋嘉定區(qū)主要城區(qū)路段，用戶(hù)在獲得邀請(qǐng)碼后，即可通過(guò)PonyPilot+ App下單體驗(yàn)。此外，在嘉定地區(qū)投入服務(wù)的車(chē)輛均為搭載最新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的雷克薩斯RX車(chē)型。

今年4月以來(lái)，小馬智行的Robotaxi服務(wù)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)的兩個(gè)多月中，已有99%的乘客完成行程后通過(guò)車(chē)內(nèi)交互界面給出正面評(píng)價(jià)，服務(wù)滿(mǎn)意度評(píng)分達(dá)4.91分（5分制）。但現(xiàn)階段對(duì)于自動(dòng)駕駛出行中實(shí)現(xiàn)全面“無(wú)人化”的服務(wù)來(lái)說(shuō)，以當(dāng)前的技術(shù)水平還為時(shí)尚早。 

我們都知道，實(shí)現(xiàn)真正“無(wú)人化”的自動(dòng)駕駛服務(wù)對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，最大誘惑點(diǎn)在與可以有效降低人工成本。同時(shí)對(duì)于夜間司機(jī)較少或出現(xiàn)司機(jī)“拒單”等情況下，自動(dòng)駕駛車(chē)輛以一種互補(bǔ)的形式進(jìn)行替代。

對(duì)于真正現(xiàn)實(shí)“無(wú)人化”的出行服務(wù)，小馬智行副總裁張寧也發(fā)表了自己的見(jiàn)解。在張寧看來(lái)，“無(wú)人化”的出行服務(wù)與“應(yīng)用場(chǎng)景”、“足夠的安全性”和“海量數(shù)據(jù)支撐”等三大因素密不可分。其中，真實(shí)道路中的Robotaxi或Robotruck服務(wù)、極端天氣下的仿真測(cè)試，以及自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)規(guī)模和所采集的數(shù)據(jù)質(zhì)量，都決定了能否達(dá)到“無(wú)人化”標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。 

因此，在自動(dòng)駕駛發(fā)展的“下半場(chǎng)”中，小馬智行也將從研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)生產(chǎn)和服務(wù)應(yīng)用等三大層面進(jìn)行布局。首先在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，軟件領(lǐng)域?qū)⒅亟鉀Q“無(wú)人化”的穩(wěn)定性，而硬件層面則在性能提升和降低成本方面下功夫。

而在系統(tǒng)生產(chǎn)層面，小馬智行將加快車(chē)規(guī)級(jí)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，并提高生產(chǎn)效率和裝車(chē)進(jìn)度。服務(wù)應(yīng)用層面，更加聚焦用戶(hù)體驗(yàn)，并提早實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。其中，小馬智行的最新一體化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并服務(wù)于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

貨運(yùn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已成常態(tài)

除了在加速布局Robotaxi服務(wù)的同時(shí)，小馬智行在商用車(chē)板塊也推出了小馬智卡服務(wù)，目前已經(jīng)與中國(guó)一汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展了深入合作，并推出了基于一汽解放J7線(xiàn)控平臺(tái)產(chǎn)品打造的全棧式自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)。

此外，小馬智行卡車(chē)事業(yè)部還與采埃孚旗下商用車(chē)控制系統(tǒng)事業(yè)部宣布簽署合作諒解備忘錄。雙方將利用各自的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為自動(dòng)駕駛市場(chǎng)提供全面、系統(tǒng)、可靠的解決方案和物流運(yùn)輸服務(wù)。 

在本次展會(huì)上，小馬智行副總裁、小馬智卡負(fù)責(zé)人李衡宇也對(duì)自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)行了詳細(xì)解讀。小馬智卡在今年5月11日獲得了道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，正式開(kāi)啟了商業(yè)運(yùn)營(yíng)的階段。目前，小馬智行自動(dòng)駕駛卡車(chē)已完成約13650噸貨運(yùn)運(yùn)輸，商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)達(dá)37000公里。

在李衡宇看來(lái)，一個(gè)安全、可靠的“虛擬司機(jī)”能夠自主駕駛同時(shí)妥善處理緊急情況，才能讓駕駛員得到真正解放。因此，小馬智卡將L4級(jí)重卡作為技術(shù)落腳點(diǎn)，面對(duì)物流行業(yè)的巨大司機(jī)缺口，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的核心價(jià)值在于解放人力。 

干線(xiàn)物流將成為小馬智卡自動(dòng)駕駛卡車(chē)重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景。隨著各地政策開(kāi)放，高、快速場(chǎng)景也逐步納入各地路測(cè)范圍內(nèi)，小馬智卡積極參與其中，未來(lái)將有機(jī)會(huì)在大興機(jī)場(chǎng)高速、京臺(tái)高速、京津高速等路段見(jiàn)到自動(dòng)駕駛卡車(chē)路測(cè)。

值得一提的是，在不久前廣州地區(qū)遭遇新一輪疫情影響的背景下，小馬智行的自動(dòng)駕駛乘用車(chē)及自動(dòng)駕駛卡車(chē)也獲準(zhǔn)進(jìn)入荔灣區(qū)東漖街等疫情全封閉管理區(qū)域，負(fù)責(zé)完成從物資集散點(diǎn)到各個(gè)居民小區(qū)的無(wú)接觸配送。

此外，除了加速研發(fā)最新一代的自動(dòng)駕駛乘用車(chē)與卡車(chē)外，小馬智行還與激光雷達(dá)企業(yè)Luminar合作生產(chǎn)了高性能長(zhǎng)距激光雷達(dá)Iris。根據(jù)規(guī)劃，小馬智行在2023年規(guī)?；慨a(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中就將采用這款全新的激光雷達(dá)。

總結(jié)：

今年以來(lái)，受到疫情影響和技術(shù)快速迭代，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”的同時(shí)，也開(kāi)啟了新一輪的爭(zhēng)奪。目前除了小馬智行外，百度、華為等科技公司和地平線(xiàn)、黑芝麻等芯片制造商也都紛紛加快了自動(dòng)駕駛方面的步伐。

對(duì)于小馬智行來(lái)說(shuō)，逐步擴(kuò)大Robotaxi服務(wù)和自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，無(wú)疑為自己在這場(chǎng)爭(zhēng)奪中搶占了優(yōu)勢(shì)地位，相信在未來(lái)隨著法規(guī)的逐步放開(kāi)和技術(shù)的進(jìn)步，在自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”的進(jìn)程中，小馬智行也會(huì)交出更好的答卷。