6月29日訊 在長城汽車第8屆科技節(jié)開幕式上，長城汽車董事長魏建軍正式公布了2025戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略中談到了一個非常關鍵的數(shù)據(jù)，長城汽車將在2025年達到年銷400萬輛的目標，營業(yè)收入超6000億元，并且這其中將會有80%是新能源產(chǎn)品。從目前車企公布的數(shù)據(jù)來看，長城汽車是2025年把銷售目標訂的最高的一個中國品牌車企。

長城汽車股價在過去一年一度飆升了600%，市值也從一家?guī)装賰|的企業(yè)，變身成了超過4000億的企業(yè)。而且根據(jù)現(xiàn)在長城汽車的PE測算，如果長城汽車完成了2025年的所有戰(zhàn)略目標，那么長城汽車的市值將會沖擊萬億這樣一個高度。這和長城汽車進行全面、徹底的創(chuàng)新變革有著非常大的關聯(lián)性。

為了實現(xiàn)這一目標，未來五年，長城汽車將會累計研發(fā)投入1000億元，到2023年，全球研發(fā)人員會在現(xiàn)有的1.5萬人基礎上翻一番，將達到3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人。這也是長城汽車在扭轉一個傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的根源力量所在。

2045年全面實現(xiàn)碳中和

落實到更為具體的2025戰(zhàn)略，簡稱為“綠智潮玩”，即以綠色碳中和、認知智能化、全球潮牌潮品、共玩眾智眾創(chuàng)4大戰(zhàn)略方向，加速企業(yè)低碳智能升級，計劃2045年全面實現(xiàn)碳中和。

既然是目標碳中和，所以長城汽車首先將在產(chǎn)品端新能源產(chǎn)品將會持續(xù)發(fā)力。2022年長城汽車將上市沙龍首款產(chǎn)品，沙龍品牌定位為豪華智能純電動車，將會對標更高端更大型的純電產(chǎn)品。不僅僅如此，未來氫燃料電池動力也可能出現(xiàn)在沙龍上。 

在長城汽車的另一個重要新能源品牌歐拉。目前備受女性消費者喜愛的歐拉，到2023年，歐拉目前實現(xiàn)新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬。2025年前，長城汽車更是要全體系推出50余款新能源車型。

碳中和不僅僅是汽車新能源化，更是上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的革新。制造端，通過能源結構調整及低碳工藝應用，2023年實現(xiàn)長城汽車首個零碳工廠，并建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系。 

而且長城汽車還在清潔能源領域積極布局，新一代鈣鈦礦太陽能光伏技術，已經(jīng)實現(xiàn)了突破世界記錄的20%光電轉換效率。儲能方面，已經(jīng)實現(xiàn)了V2G分布式儲能系統(tǒng)應用，并逐步構建業(yè)內(nèi)領先的集中式氫能儲能體系。

認知全面智能化

認知智能化方面，長城汽車將圍繞智能駕駛、智能座艙、智能服務，建立全棧自研能力，實現(xiàn)由“感知智能”向“認知智能”進化升級。2025年高階自動駕駛前裝滲透率達到40%以上。通過深度域融合、硬件可插拔、軟件可復用，打造可以生長的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，構建智能服務生態(tài)。

為滿足未來軟件定義汽車需求，長城汽車當前已經(jīng)擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技4個智能化組織。這也是長城汽車最引以為傲的技術研發(fā)力量。 

在未來，是軟件定義汽車的時代。在過去汽車是一個沉重的重工業(yè)產(chǎn)品，而未來汽車將會向著以軟件為主要盈利點的方式轉型，和目前智能手機類似。蘋果手機目前盈利的硬件銷售僅僅是其中一部分，AppleStore才是主要的核心所在。所以為什么一個汽車制造企業(yè)，將會需要1萬人的軟件開發(fā)人員。因為在未來統(tǒng)治了車機生態(tài)系統(tǒng)，才是統(tǒng)治了汽車圈。

未來就是“硬件預埋、軟件解鎖付費”、“軟件免費、內(nèi)容付費”商業(yè)模式的世界，促進整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)向價值鏈后端轉移。就是長城汽車看待汽車產(chǎn)品的維度，將會徹底改變。

打造全球潮牌潮品

所以在未來軟件收費的時代，硬件產(chǎn)品的覆蓋率也就非常重要。但是如何把產(chǎn)品賣給消費者的理念，也在進行全面的轉變。 

未來長城汽車將以“潮品、潮牌”為主打思路，形成長城皮卡、哈弗、WEY、歐拉、坦克、沙龍智行六大品牌矩陣，為中國、俄羅斯、東盟、歐盟、南美等十大區(qū)域市場的全球消費者。

而且因為潮流是瞬息萬變的，所以高頻次的更新，就成為汽車產(chǎn)業(yè)未來向現(xiàn)代轉型的一個非常大的，需要突破的瓶頸。目前，長城汽車新產(chǎn)品的開發(fā)周期，最快可控制在11個月，相比大多數(shù)品牌縮短一半以上。 

這也是長城汽車在打造潮品潮牌上，不僅僅是營銷層面的功底，更是整體企業(yè)在制造層面的大革新，這才能支撐長城汽車的全面大轉型。之前汽車產(chǎn)業(yè)一般熟悉的節(jié)奏是四年一中期改款，八年才一大換代。而這種節(jié)奏完全無法適應新時代，汽車向智能終端轉型的需要。所以汽車由沉重到潮流的轉型，包裝和理念僅僅是一個非常小的部分，更重要的是整體結構模式的變革，才是其內(nèi)核。 

目前長城汽車也給旗下的所有品牌完成了新的使命和定位。長城皮卡定位于“皮卡領導者”。哈弗品牌定位“中國SUV全球領導者”。WEY品牌定位“新一代智能汽車”。歐拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”。坦克品牌定位“潮玩越野SUV”。沙龍品牌定位“豪華智能BEV品牌”。

全面共創(chuàng)的模式

共玩眾智眾創(chuàng)方面，長城汽車將在員工共創(chuàng)、用戶共創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共創(chuàng)多方面，從企業(yè)運營，到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，全面共創(chuàng)的模式。 

長城汽車將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋到100%的價值員工，推動員工向“合伙人”轉變。長城目前也是汽車行業(yè)、也是A股歷史上，激勵范圍最廣、激勵人數(shù)最多的企業(yè)。這也是為什么長城汽車能夠在2020、2021兩年連續(xù)進行股權激勵的原因所在，就是因為長城汽車在管理模式上，在進行最根基的改變。它正在向著最互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的方向轉變，甚至它要比現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還要新。

在用戶共創(chuàng)方面，長城汽車通過精準觸達用戶的小前臺，繼續(xù)與用戶玩在一起，由B2B向C2B轉型。當前，正通過實施星火計劃，圍繞產(chǎn)品、服務、品牌、價值4個維度和用戶開展共創(chuàng)。 

在產(chǎn)業(yè)上下游共創(chuàng)方面，長城汽車將會改變原有的合作關系，打造一個多維立體、多方共贏的“森林式”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，首先將面向全球開發(fā)者打造長城汽車眾創(chuàng)開放平臺。其次將開展更多的跨界合作，鏈接更多資源。然后還將依托于大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代技術，向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉型。

總體來說，長城汽車正在進行脫胎換骨的變化，它從一個傳統(tǒng)的汽車沉重制造企業(yè)，正在向輕盈的互聯(lián)網(wǎng)型企業(yè)轉型。而這背后的思路，是對汽車產(chǎn)業(yè)變革的深度思考。包括制造模式的思考、營銷的思考、企業(yè)架構的思考、盈利模式的思考，而這也是長城汽車能在過去一年，重新被市場認知，重新被市場估值的一個重要原因所在。