6月21日訊 6月17日，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線。至此，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力成為中國(guó)汽車品牌首家生產(chǎn)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一千萬(wàn)臺(tái)量級(jí)的企業(yè)。根據(jù)長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，未來(lái)三年，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力將基于4種燃料形式、6大產(chǎn)品平臺(tái)，推出23款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，其中，包括一款熱效率達(dá)45%+的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線對(duì)于長(zhǎng)城汽車，以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)非常標(biāo)志性的里程碑。對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，這代表著其產(chǎn)品、技術(shù)和品牌正在走向一個(gè)成熟化、體系化的前進(jìn)空間中。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這代表著我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，正在逐漸由大而不強(qiáng)，甚至外強(qiáng)中干，逐漸走向有著成熟自主研發(fā)，自主核心技術(shù)被市場(chǎng)和消費(fèi)者更加認(rèn)可的新階段。 

長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力在這21年間已經(jīng)不斷發(fā)展，目前已經(jīng)具備了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，并建成國(guó)家認(rèn)可的試驗(yàn)室，試驗(yàn)與測(cè)試能力處于全球領(lǐng)先水平。成立至今，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力多次榮獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)，產(chǎn)品多次斬獲“中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)。

碳中和背景下的答卷

雖然現(xiàn)在全世界都在向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，但是內(nèi)燃機(jī)在國(guó)家戰(zhàn)略層面，還有汽車工業(yè)發(fā)展層面的地位依舊無(wú)可替代。從航天到軍事再到一些極端情況的越野等等，純電產(chǎn)品是無(wú)法徹底替代內(nèi)燃機(jī)的。

內(nèi)燃機(jī)作為熱效率最高的動(dòng)力機(jī)械，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)動(dòng)力裝置并在未來(lái)幾十年仍將在移動(dòng)式動(dòng)力裝置中占有支配地位。只不過(guò)未來(lái)，降低碳排放成為整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的首要課題與重要任務(wù)。因此，高效、低碳、清潔和燃料的多元化成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新趨勢(shì)。 

此次下線的第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力自主研發(fā)的1.5T缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續(xù)可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域前沿技術(shù)。

這也是長(zhǎng)城汽車蜂巢在內(nèi)燃機(jī)上，目前符合大趨勢(shì)與研究深度的一款產(chǎn)品。它是當(dāng)下面對(duì)碳中和等等產(chǎn)業(yè)背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)給出的一份非常標(biāo)準(zhǔn)化的答卷。但小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是長(zhǎng)城蜂巢研究的全部。目前長(zhǎng)城蜂巢的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)體系中，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，實(shí)現(xiàn)從自吸到增壓、從常規(guī)到混動(dòng)、高低功率的全面覆蓋。

帶領(lǐng)中國(guó)汽車技術(shù)突圍

當(dāng)然其實(shí)因?yàn)橹袊?guó)汽車工業(yè)發(fā)展比較晚，所以不少內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都由海外車企在持續(xù)壟斷。突破封鎖，也是目前長(zhǎng)城蜂巢的大命題，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大命題。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不能向新能源方向一逃了之，內(nèi)燃機(jī)是永遠(yuǎn)避不開(kāi)的。 

近年來(lái)，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力先后突破米勒循環(huán)、350bar高壓噴射、第二代CVVL（連續(xù)可變氣門升程）、熱管理技術(shù)、汽油機(jī)顆粒捕集器等多項(xiàng)前沿甚至中國(guó)品牌獨(dú)有核心技術(shù)。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品布局。

比如高壓縮比，和高燃油效率一般都是日系車的保留地。尤其是像馬自達(dá)等品牌把這方面拿捏的死死地。雖然內(nèi)燃機(jī)早就進(jìn)入了渦輪增壓的時(shí)代，但是因?yàn)榛靹?dòng)車型的出現(xiàn)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)又被重新提到了一個(gè)非常高的位置。

所以長(zhǎng)城汽車就對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，又重新主導(dǎo)研發(fā)。比如長(zhǎng)城汽車最新的1.5L自然吸氣汽油機(jī)4G15H，該機(jī)集成了電子水泵、低壓EGR、高效點(diǎn)火、4.5bar多點(diǎn)燃油噴射、13：1壓縮比及阿特金森循環(huán)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一體。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是未來(lái)長(zhǎng)城混動(dòng)系統(tǒng)上非常重要的一員主力戰(zhàn)將。 

未來(lái)三年，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力將基于汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產(chǎn)品平臺(tái)，推出多種使用場(chǎng)景下的23款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。

2023年，蜂巢動(dòng)力將推出第一款熱效率45%＋的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到110kW和240N·m，采用蜂巢第二代混動(dòng)燃燒架構(gòu)，高充量稀薄燃燒技術(shù)、可變潤(rùn)滑管理、熱平衡驅(qū)動(dòng)智能冷卻系統(tǒng)等技術(shù)。

總體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力正在用最短的時(shí)間縮短中外汽車產(chǎn)業(yè)在核心動(dòng)力方面的差距，這不僅僅是長(zhǎng)城汽車的成就，更加是屬于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成就。這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不斷自強(qiáng)，正在由大到強(qiáng)的一個(gè)非常積極地信號(hào)。