7月27日訊 現(xiàn)如今汽車行業(yè)迎來(lái)變革，一切都將被重新定義，包括行業(yè)的核心——汽車。究竟什么樣的車輛符合未來(lái)汽車標(biāo)準(zhǔn)，不同人眼中有著不同的答案，甚至技術(shù)快速迭代，使得現(xiàn)在人們心中答案和十年后也將完全不同。

相信消費(fèi)者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在新推出的車型，特別是新能源車型，在駕乘體驗(yàn)和感受等方面，相比傳統(tǒng)燃油車型，都有了非常明顯不同。而隨著 “自動(dòng)駕駛”、“智能座艙”等新概念逐步落地，讓新車正在不斷拓寬人們對(duì)于出行的想象邊界。

無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，都在按照自己的構(gòu)想，去建造未來(lái)的車輛。而無(wú)論哪種方向，智能化都成為新核心基礎(chǔ)。如今風(fēng)頭正勁的造車新勢(shì)力，以全新架構(gòu)打造新車，在智能化水平上表現(xiàn)突出。而眾多傳統(tǒng)車企，都面臨著如何在保持品牌調(diào)性的同時(shí)，融入全新智能化基因。

不久前，由寰球汽車集團(tuán)和沃爾沃汽車共同主辦的“一輛未來(lái)汽車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？”主題論壇正式開幕，圍繞可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)的智能化趨勢(shì)變革、沃爾沃汽車智能化前瞻技術(shù)以及智能化下的售后服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用等主題，探討汽車智能化創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)引擎，也感受到沃爾沃在保持“以人為本”的品牌核心理念下，通過(guò)智能化驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)型科技公司的底氣和信心。

智能化仍以安全為“圓點(diǎn)”

“科技不是講故事，我們說(shuō)的，就必須讓消費(fèi)者擁有；安全也不是概念，我們承諾的，一定要讓消費(fèi)者安心放心。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，一輛未來(lái)汽車的標(biāo)準(zhǔn)有三點(diǎn)：第一，緊緊圍繞消費(fèi)者和時(shí)代的需求；第二，依托品牌的核心價(jià)值和理念；三，在實(shí)踐過(guò)程中把握好商業(yè)規(guī)律。”

相比一些熱衷于炒概念的新造車勢(shì)力而言，沃爾沃仍然保持其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔噾B(tài)度。同時(shí)沃爾沃被消費(fèi)者所推崇的安全理念，在新能源時(shí)代不僅沒有落伍，反而涉及的范疇進(jìn)一步擴(kuò)大。

獨(dú)立財(cái)經(jīng)評(píng)論員、財(cái)經(jīng)專欄作家、葉檀財(cái)經(jīng)創(chuàng)始人、華鑫股份首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家葉檀指出：“智能化解決的問(wèn)題主要集中在兩大層面，一是安全，二是效率”。數(shù)據(jù)顯示，目前交通事故中，人為因素占比達(dá)到95%，安全成為智能化解決的首要問(wèn)題。另一方面，交通事故將影響道路通行效率，葉檀認(rèn)為：“智能化汽車將通過(guò)互聯(lián)設(shè)施預(yù)知道路情況，從而對(duì)車輛做出及時(shí)調(diào)整，通過(guò)預(yù)調(diào)節(jié)提升通行效率。“

因此對(duì)于沃爾沃而言，在智能化浪潮下，沃爾沃仍以安全為“圓點(diǎn)”，繼續(xù)延續(xù)品牌“安全最高水平”的行業(yè)標(biāo)桿地位。事實(shí)上，沃爾沃汽車對(duì)未來(lái)汽車安全已經(jīng)有了系統(tǒng)性解決方案，根據(jù)此前發(fā)布的零傷亡愿景，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Håkan Samuelsson）在沃爾沃全球科技日上表示，在沃爾沃的下一代車型將像標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶一樣標(biāo)配Luminar激光雷達(dá)和超級(jí)人工智能計(jì)算機(jī)，軟硬兼施為未來(lái)的高度自動(dòng)駕駛做好準(zhǔn)備。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，激光雷達(dá)感知技術(shù)是道路行車安全決策的基礎(chǔ)，沃爾沃汽車激光雷達(dá)合作伙伴L(zhǎng)uminar 首席運(yùn)營(yíng)官Scott Farris表示：“激光雷達(dá)將結(jié)合自動(dòng)駕駛軟件、攝像頭、雷達(dá)，以及為自動(dòng)駕駛所配備的支持轉(zhuǎn)向、剎車和蓄電池與電源等功能的冗余系統(tǒng)，整合在下一代沃爾沃純電車型上，為消費(fèi)者提供安全的自動(dòng)駕駛功能。”

下一代沃爾沃車型，將搭載標(biāo)配Luminar 激光雷達(dá)等最先進(jìn)的傳感器，再配合自動(dòng)駕駛最強(qiáng)計(jì)算平臺(tái)NVIDIA DRIVE Orin 芯片，結(jié)合持續(xù)不斷的軟件升級(jí)，為用戶提供一整套軟硬結(jié)合的安全自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案，奠定行業(yè)自動(dòng)駕駛的最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

智能化要掌控核心科技

未來(lái)一款車型的“性格”由軟件來(lái)定義，其中軟件與硬件之間的耦合與解耦是考驗(yàn)車企智能化技術(shù)的關(guān)鍵。在汽車軟件層面，操作邏輯、開放程度、底層算力掣肘著用戶體驗(yàn)。如果車企軟件都受制于人，最終只能淪為代工廠。

沃爾沃汽車認(rèn)為，隨著未來(lái)軟件定義汽車概念深化，企業(yè)需要進(jìn)一步提升打造軟件的自研能力。而沃爾沃的未來(lái)產(chǎn)品都將搭載沃爾沃自研集成式車載系統(tǒng)——“VolvoCars.OS”。它覆蓋的操作系統(tǒng)包括Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR和Linux，因此擁有更高的開放程度與集成優(yōu)勢(shì)。

VolvoCars.OS的集成式優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)算力集中，大幅降低系統(tǒng)的復(fù)雜度。同時(shí)，中央計(jì)算平臺(tái)能夠運(yùn)行越來(lái)越多的自研軟件，而無(wú)需為每一項(xiàng)功能和系統(tǒng)配備獨(dú)立的電子控制單元。而算力的集中還將使沃爾沃汽車能夠逐步實(shí)現(xiàn)軟硬件的分離，這意味著公司可以更頻繁地引入硬件，使沃爾沃車型可以配備更新的硬件，加速更新迭代。

值得一提的是，基于中央計(jì)算平臺(tái)運(yùn)行的VolvoCars.OS集成化，需要具備堪比軟件公司的自研團(tuán)隊(duì)、最先進(jìn)的電子電器架構(gòu)、復(fù)雜的集成化方案設(shè)計(jì)。因此沃爾沃在中央計(jì)算這一領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先水平，完全可以跟特斯拉“掰手腕”。

同時(shí)沃爾沃是極少數(shù)有完整的自主研發(fā) ADAS能力的汽車廠商，除了感知以外，從感知的融合、決策到控制全部都是自研的，絕大多數(shù)品牌都未必具備這樣的能力。同時(shí)，沃爾沃旗下自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)公司Zenseact能提供全棧的自動(dòng)駕駛軟件。

結(jié)語(yǔ)：沃爾沃從成立至今，一路都在樹立車輛安全標(biāo)桿。而在智能化浪潮下，沃爾沃將包含激光雷達(dá)和以人工智能為驅(qū)動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)選定為沃爾沃下一代電動(dòng)車的標(biāo)配，將使沃爾沃下一代電動(dòng)車的安全級(jí)別提高到新的高度。

同時(shí)擁有完整軟件技術(shù)研發(fā)能力，不僅讓沃爾沃成功轉(zhuǎn)型成為科技公司，更將車型智能化發(fā)展方向，牢牢掌握在自己手里，在未來(lái)車型競(jìng)爭(zhēng)中也必將脫穎而出！