9月18日訊 年初以來(lái)，雖然中國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)量走勢(shì)，受疫情等影響出現(xiàn)較大波動(dòng)，但是中國(guó)品牌市場(chǎng)份額卻一直在穩(wěn)步提升。一大批中國(guó)品牌車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)出色，體現(xiàn)出中國(guó)品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力提升。

而作為中國(guó)品牌頭部車(chē)企，吉利也在多年積累中，實(shí)現(xiàn)從車(chē)型到平臺(tái)再到品牌的“三大步”跨越式發(fā)展，產(chǎn)品力和品牌力也在不斷增強(qiáng)，更是接連打破中國(guó)品牌在細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格瓶頸。

近日一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車(chē)在合資品牌優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)的轎車(chē)市場(chǎng)，再次傳來(lái)捷報(bào)。今年1-8月星瑞累銷(xiāo)85553輛，上市10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已快速突破10萬(wàn)輛。

更具含金量的是，在星瑞銷(xiāo)量占比中，高配車(chē)型銷(xiāo)量占到65%，平均成交價(jià)超13.4萬(wàn)元，已經(jīng)高于軒逸、卡羅拉等主流合資品牌車(chē)型，更創(chuàng)造中國(guó)品牌緊湊級(jí)車(chē)型成交均價(jià)新高。

如此高的成交均價(jià)和每月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量，證明星瑞的高端定位和高價(jià)值，已經(jīng)獲得行業(yè)和消費(fèi)者承認(rèn)。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%星瑞用戶(hù)在購(gòu)車(chē)前，都曾關(guān)注或者考慮合資品牌車(chē)型，說(shuō)明在星瑞與合資品牌車(chē)型比拼中，消費(fèi)者真正用“真金白銀”來(lái)表達(dá)對(duì)星瑞實(shí)力的認(rèn)可。

優(yōu)勢(shì)大到不讓消費(fèi)者糾結(jié)

以往在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌車(chē)型都是在定價(jià)上“躲著”合資品牌。盡管在空間、配置等方面有優(yōu)勢(shì)，但是在動(dòng)力、底盤(pán)等核心部件短板，讓車(chē)型高定價(jià)很難讓消費(fèi)者信服。

當(dāng)吉利星瑞價(jià)格自信定在11.37-15.27萬(wàn)元區(qū)間，這意味著跟合資品牌轎車(chē)完全進(jìn)入到同一區(qū)間，而面對(duì)許多合資車(chē)型大幅優(yōu)惠，星瑞高配車(chē)型價(jià)格甚至還要更高些。

星瑞用保持月均銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)，并且成為最快突破10萬(wàn)輛的15萬(wàn)級(jí)中國(guó)家轎的表現(xiàn)，體現(xiàn)出與合資品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)中全面勝出，核心原因就是產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)大到讓消費(fèi)者不再糾結(jié)，更讓合資車(chē)型的品牌溢價(jià)難以彌補(bǔ)。

星瑞的優(yōu)勢(shì)并不僅體現(xiàn)在豪華配置上，不僅2.0T動(dòng)力在同價(jià)位轎車(chē)中唯一，2800mm軸距保證車(chē)內(nèi)足夠大空間，而且還是首款首款能實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)OTA的車(chē)型。而更核心的優(yōu)勢(shì)還是在于星瑞源自于CMA架構(gòu)的支撐，讓車(chē)型真正有了直面甚至超越當(dāng)前主流合資車(chē)實(shí)力。

對(duì)于星瑞而言，只要消費(fèi)者能親身感受星瑞駕駛性能，就有信心留住客戶(hù)。近期星瑞舉辦多種科目挑戰(zhàn)體驗(yàn)，與眾多在轎車(chē)銷(xiāo)量排行處于前列的合資家轎正面較量。而在直線加速、麋鹿測(cè)試、彎道評(píng)測(cè)中，星瑞數(shù)據(jù)表現(xiàn)更為出色。即便最高價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)元，星瑞也有底氣和自信提出，重新定義家轎價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。 

共創(chuàng)走心星瑞邁入新階段

星瑞在車(chē)市能夠迅速“躥紅”，一方面是強(qiáng)悍產(chǎn)品力，另一方面在于用戶(hù)共創(chuàng)體系不斷擴(kuò)展，這讓“星瑞現(xiàn)象”能夠持續(xù)。對(duì)于用戶(hù)共創(chuàng)體系的搭建，吉利的思路很清晰。吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理范峻毅表示：“首先我覺(jué)得用戶(hù)不能是演員，第二個(gè)是我們不代表用戶(hù)，不能把廠家的聲音和意見(jiàn)強(qiáng)加給用戶(hù)。”

在星瑞上市取得成功后，吉利汽車(chē)通過(guò)共創(chuàng)體系與用戶(hù)溝通，順勢(shì)推出星瑞時(shí)空版，也是一經(jīng)推出就獲得追捧。星瑞時(shí)空版不僅增加用戶(hù)呼聲很高的“蒼穹灰”，還增加熏黑前臉、運(yùn)動(dòng)尾翼、新樣式輪轂等更多運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí)在起步的時(shí)候動(dòng)力輸出會(huì)更激進(jìn)一些，來(lái)滿(mǎn)足年輕客群的需求。

與以往車(chē)企單向推出產(chǎn)品給用戶(hù)不同，吉利共創(chuàng)體現(xiàn)能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)企與用戶(hù)之間順暢且實(shí)時(shí)“連接”，對(duì)于用戶(hù)個(gè)性化需求也能快速在新車(chē)得到響應(yīng)，讓車(chē)型不僅滿(mǎn)足各種類(lèi)型消費(fèi)者，而且也能緊跟趨勢(shì)，持續(xù)產(chǎn)生市場(chǎng)熱度。

通過(guò)CMA架構(gòu)，吉利已經(jīng)構(gòu)建完成包括星瑞、星越L、星越S的“中國(guó)星”系列，這也是吉利向高端拓展的基礎(chǔ)。而在高端客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)上，吉利不僅要打造尊崇感，也更有歸屬感。范峻毅表示：“中國(guó)星也努力嘗試做一些跟用戶(hù)玩到一塊的事情，首先中國(guó)星后續(xù)會(huì)發(fā)布用戶(hù)組織，叫快樂(lè)星球。同時(shí)也能夠離用戶(hù)更近，還能實(shí)實(shí)在在地跟用戶(hù)在一起，做一些有意思、有意義的事情。”

一系列高端產(chǎn)品推出，讓吉利品牌樹(shù)立起新形象。而吉利正在通過(guò)更多與消費(fèi)者關(guān)聯(lián)的“觸點(diǎn)”，讓吉利品牌高端科技調(diào)性更直觀展現(xiàn)出來(lái)。特別是在渠道方面，吉利將打造全新的4.0形象，導(dǎo)入全新的數(shù)字化展廳和全新的服務(wù)理念，打造從產(chǎn)品到服務(wù)的立體化高端形象。