3月3日訊 近日，小牛創(chuàng)始人李一男的造車創(chuàng)業(yè)項目，隨著自游家NV的亮相進入了新階段。而早期高調(diào)宣布造車的小米、百度反而推進緩慢，股價也在不斷下跌。當然也不是全是壞消息，小米先是內(nèi)部郵件確認，任命ARCFOX極狐汽車前總裁于立國，擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。

另外，2022年北京市將繼續(xù)實施“3個100”市重點工程，總投資約1.2萬億元，年內(nèi)計劃完成投資2802億元。其中在先進制造業(yè)欄目中，小米汽車項目排在新建項目第一位，意味著將在今年加快開工建設(shè)。這對于小米汽車來說，無疑是個好消息。

造車項目入選北京市重點工程

每年年初，各地政府都會發(fā)布重大工程建設(shè)項目，坐擁首都優(yōu)勢地位的北京市也不例外。據(jù)市發(fā)改委日前介紹，經(jīng)市委常委會審議通過，2022年北京市將繼續(xù)實施“3個100”市重點工程，突出擴大有效投資促進新需求，集中推進100個重大科技創(chuàng)新及高精尖產(chǎn)業(yè)項目、100個重大基礎(chǔ)設(shè)施項目和100個重大民生改善項目。今年“3個100”市重點工程項目總投資約1.2萬億元，年內(nèi)計劃完成投資2802億元。

去年的11月27日，北京亦莊官方微信發(fā)布消息，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。

而在簽約之后，小米汽車作為新能源汽車制造項目，也入選了今年的北京市重點工程計劃，先進制造業(yè)欄目中，小米汽車項目排在第一位，意味著將在今年加快開工建設(shè)。目前，相關(guān)的土地騰退和拆遷工作正在進行中。

小米汽車制造基地將坐落于亦莊與通州交界的馬駒橋智造基地，其中一期是一片農(nóng)田，二期則涉及村落拆遷。據(jù)悉，“馬駒橋智造基地騰退指揮部”去年已經(jīng)成立，制造產(chǎn)業(yè)區(qū)土地一級開發(fā)項目總占地650公頃（9750畝），分東部3300畝、西部4平方公里（約6000畝）區(qū)域。

按照最快的工期建設(shè)，小米制造基地估計需要一年的時間，畢竟它是全新的入局者。像特斯拉這樣的熟手，上海超級工廠也用十個月的時間，創(chuàng)造了行業(yè)紀錄。因此，首款車2024年推出也算是按照既定節(jié)奏了，不知道是否會贏得消費者的青睞。而目前，小米汽車相關(guān)的高層管理人員正逐步到位。

造車高端人才基本到位

盡管工廠建設(shè)還是加速推進，不過小米汽車的在人才引進上也是不惜重金。首先挖角吉利研發(fā)關(guān)鍵人物——吉利研究院院長胡崢楠，或許是競業(yè)協(xié)議的限制。胡崢楠加入了雷軍管理的順為資本擔任投資合伙人。

今年年初，小米集團發(fā)布內(nèi)部郵件稱，任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務(wù)推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。這個任命可以看出，極狐的工作經(jīng)驗讓于立國成為小米汽車的二號人物。

而除了汽車行業(yè)內(nèi)人才，雷軍還將一批精兵悍將投入造車業(yè)務(wù)，包括小米集團合伙人、中國區(qū)總裁盧偉冰、CFO林世偉，以及分管人事、大家電等業(yè)務(wù)的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人?？梢哉f，為了造車小米重金投入，承諾要在10年內(nèi)拿出100億美元，而且首批已投入100億元人民幣。

造車資質(zhì)依舊是攔路虎

除了人才和基地基本準備就緒，造車資質(zhì)依舊是小米的攔路虎。此前有消息稱小米有意收購寶沃工廠，而現(xiàn)在自建基地，或許是要找更便宜的造車資質(zhì)，當然也可能依靠北京市政府來申請造車增資。而以蔚小理為例，蔚來采用的代工模式，用的是江淮的生產(chǎn)資質(zhì)，理想則是通過收購力帆工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)。小鵬先期是海馬代工，后續(xù)自建工廠獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

盡管小米，作為蔚來和小鵬背后的投資人，雷軍對造車這件事有多燒錢應(yīng)該不陌生。但為了IT企業(yè)轉(zhuǎn)型，雷軍依舊大手筆造車，也算是順勢而為。畢竟蘋果、華為等早已開始布局汽車行業(yè)。財報顯示，小米2020年全年凈利潤130億元。如果按照雷軍計劃，每年拿出10億美元（約合人民幣64億元）造車，相當于花掉小米一半的凈利潤。

這樣的燒錢造車，并未讓雷軍停步，相反為了造車小米還先后投資了包括縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、裕太微電子、孔輝汽車、黑芝麻智能、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源等在內(nèi)的多家供應(yīng)鏈企業(yè)，涵蓋ADAS、高階自動駕駛、激光雷達、4D毫米波成像雷達、車載芯片、電池等眾多核心技術(shù)領(lǐng)域。

隨著制造基地的加速建設(shè)，小米造車相關(guān)信息將會更多地被曝光出來。“E車匯”也將持續(xù)關(guān)注，兩年后的新車推出，才是小米汽車真正的挑戰(zhàn)開啟！