2月24日訊 萬(wàn)科董事會(huì)主席郁亮在集團(tuán)2022年會(huì)上直言房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入了“黑鐵時(shí)代”，資本市場(chǎng)房企的股票紛紛應(yīng)聲下跌。中國(guó)的房地產(chǎn)行業(yè)是無(wú)比輝煌過(guò)，是站在所有行業(yè)之首的。是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有人敢把房地產(chǎn)行業(yè)和黑鐵時(shí)代聯(lián)系起來(lái)的。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也面臨這樣的問(wèn)題。在過(guò)去20年，合資車(chē)企無(wú)比輝煌，帶領(lǐng)著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連年攀升，一舉成為世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。而現(xiàn)在來(lái)看，一直主導(dǎo)了中國(guó)車(chē)市20年的合資車(chē)企，突然面對(duì)年輕、智能化的時(shí)代，有些手足無(wú)措了。

當(dāng)90后已經(jīng)步入30歲，成為中國(guó)購(gòu)車(chē)的絕對(duì)主力，合資品牌的光環(huán)不再。在最新的乘聯(lián)會(huì)1月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)三年上升，來(lái)到了45.2%。合資品牌突然被時(shí)代拉進(jìn)了一個(gè)陌生領(lǐng)域，是年輕化智能化的“黑鐵時(shí)代”。

#01

從年輕人的角度出發(fā)

拋棄品牌效應(yīng)，靠實(shí)力說(shuō)話(huà)，這是能夠走出黑鐵時(shí)代唯一的生存法則。斯柯達(dá)作為一個(gè)百年汽車(chē)品牌，也是第一次面對(duì)這樣的時(shí)代變革。積極應(yīng)對(duì)時(shí)代變革，對(duì)年輕化、智能化的到來(lái)，斯柯達(dá)也做足了蓄力。

首先是從年輕人的角度出發(fā)，車(chē)型全面年輕化。依托上汽大眾強(qiáng)大的體系能力，斯柯達(dá)推出了柯迪亞克GT、柯米克、柯米克GT等多款產(chǎn)品，首先他們有個(gè)共同的特點(diǎn)就是更運(yùn)動(dòng)了。

在車(chē)型設(shè)計(jì)上，斯柯達(dá)一貫以來(lái)都是非常有自己風(fēng)格的。所以諸多GT車(chē)型的推出，讓斯柯達(dá)可以更好地把SUV這種實(shí)用的家用型SUV推給年輕人。斯柯達(dá)溜背型的SUV目前在市場(chǎng)上非常受歡迎和關(guān)注，甚至溜背型的SUV已經(jīng)成為了斯柯達(dá)繼掀背車(chē)之后的新標(biāo)簽。尤其是柯米克GT，設(shè)計(jì)得非常優(yōu)美，還還獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

另外在調(diào)校方面，斯柯達(dá)保留了德系非常運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校，緊致而扎實(shí)，這也是年輕消費(fèi)者非常喜歡的。斯柯達(dá)把SUV的大空間和運(yùn)動(dòng)性成功地融合在了一起。

而斯柯達(dá)的這些舉措，確實(shí)從很多數(shù)據(jù)上都能體現(xiàn)出來(lái)。首先柯迪亞克GT的用戶(hù)中近30%年齡小于30歲，這一比例在合資品牌同級(jí)車(chē)中是最高的。柯米克GT女性用戶(hù)比例超過(guò)三分之一，明顯高于斯柯達(dá)其它車(chē)型的比例。斯柯達(dá)把產(chǎn)品做出了“直男”這個(gè)圈層。

而不僅僅是傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計(jì)上的改變，在科技配置和人機(jī)交互方面，斯柯達(dá)也在創(chuàng)出一條獨(dú)一無(wú)二的道路。今年即將上市的全新柯迪亞克，接入全新智慧車(chē)聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)，這是該系統(tǒng)首次運(yùn)用于上汽大眾斯柯達(dá)旗下車(chē)型，擁有AVATAR人工智能伙伴、自駕游路書(shū)、生活場(chǎng)景智能服務(wù)、行車(chē)視頻錄制及拍照等全新功能。

這很說(shuō)明問(wèn)題，目前斯柯達(dá)品牌已經(jīng)在產(chǎn)品技術(shù)上和大眾品牌進(jìn)行了區(qū)分。讓斯柯達(dá)在打造自己的品牌上，更加突出更加有特色?；蛘哒f(shuō)斯柯達(dá)一直是科技互聯(lián)化這條道路上的先行者，早在2019年初，斯柯達(dá)就與斑馬網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展合作，是最早一批與本土車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商進(jìn)行深度合作的合資品牌。

在合資品牌智能化還在朦朧階段，斯柯達(dá)的明銳就已經(jīng)擁有OTA空中升級(jí)、智慧加油、智慧停車(chē)以及海量第三方娛樂(lè)資訊應(yīng)用，讓車(chē)輛邁入聯(lián)網(wǎng)時(shí)代了。

2020年，斯柯達(dá)智慧車(chē)聯(lián)系統(tǒng)上線，讓斯柯達(dá)的本土化互聯(lián)體驗(yàn)更上一層。除了日常使用的娛樂(lè)軟件，斯柯達(dá)也徹底和智能家電打通，成為智能移動(dòng)終端的控制器。京東旗下小京魚(yú)IoT平臺(tái)的智能家電便可以和斯柯達(dá)的產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

斯柯達(dá)是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行汽車(chē)新零售探索的汽車(chē)品牌之一。在2020年初就與蘇寧易購(gòu)達(dá)成合作。借助數(shù)字化手段，斯柯達(dá)加大與用戶(hù)的直連互動(dòng)。數(shù)字化的客戶(hù)運(yùn)營(yíng)和零售，打通了年輕人的日常生活習(xí)慣。 

#02

整體思路的變革

斯柯達(dá)為什么能有這樣產(chǎn)品的突破？首先是斯柯達(dá)思路的轉(zhuǎn)變，斯柯達(dá)沒(méi)有故步自封，反而積極地進(jìn)行戰(zhàn)略上的調(diào)整。斯柯達(dá)這幾年推出SUV攻勢(shì)戰(zhàn)略、在中國(guó)建立數(shù)字實(shí)驗(yàn)室、加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，這些都是斯柯達(dá)能夠迅速嗅到中國(guó)市場(chǎng)變革的氣息，也能夠更迅速的調(diào)整。

2019年斯柯達(dá)宣布在北京成立創(chuàng)新中心斯柯達(dá)汽車(chē)中國(guó)數(shù)字實(shí)驗(yàn)室。這就是推動(dòng)斯柯達(dá)從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向智慧出行解決方案提供商的轉(zhuǎn)變的一個(gè)縮影。所以在數(shù)字化的體驗(yàn)上，實(shí)際上斯柯達(dá)品牌已經(jīng)和大眾品牌所有差別了。從車(chē)機(jī)系統(tǒng)，到斯柯達(dá)E通道APP等等，這都是斯柯達(dá)在數(shù)字化上的領(lǐng)先。 

這是斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)深度思考，著手實(shí)干，奮力轉(zhuǎn)型適應(yīng)時(shí)代的一個(gè)重要表現(xiàn)。在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了合資車(chē)企的3.0階段，斯柯達(dá)等合資汽車(chē)品牌在產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)方面推進(jìn)更深度的本土化，不僅推出多款為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)量身定制的車(chē)型，在智能互聯(lián)領(lǐng)域更走在歐洲市場(chǎng)前列。 

對(duì)于斯柯達(dá)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是推動(dòng)其產(chǎn)品改善革新的重要市場(chǎng)。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)不僅僅是消費(fèi)群體眾多，而且中國(guó)市場(chǎng)對(duì)數(shù)字化和科技的接受程度，喜好程度，都是排在世界前列的，把握住了中國(guó)市場(chǎng)，也就是把握住了未來(lái)。

所以在“黑鐵時(shí)代”斯柯達(dá)換了另一種思考方式，斯柯達(dá)首先在堅(jiān)守自己在傳統(tǒng)造車(chē)工藝方面的優(yōu)勢(shì)，在三大件、底盤(pán)、設(shè)計(jì)等多方面絕不放松，繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。但是在改革和決策方面，斯柯達(dá)去掉了傳統(tǒng)自上而下的思考和決策方式，以更快、更短、更新的決策模式推進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)迭代，在用戶(hù)管理和與消費(fèi)者溝通方面，更是比中國(guó)本土品牌還更進(jìn)一步。 

這種取長(zhǎng)補(bǔ)短，用合資品牌的底子，佐以本土互聯(lián)網(wǎng)品牌的思維決策模式，這就是現(xiàn)在斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)，乃至推廣于世界市場(chǎng)上的決勝手段，這也就是斯柯達(dá)面對(duì)“黑鐵時(shí)代”的破局之法。