3月16日訊 已經(jīng)在大家視線里消失了很久的國(guó)內(nèi)知名“皮尺廠”眾泰汽車，憑借著“特斯拉將收購(gòu)眾泰汽車”這一則爆炸性新聞?dòng)趾莺莸厮⒘艘徊ù嬖诟小２贿^這個(gè)熱度還沒存續(xù)多久，就被特斯拉辟謠了。

日前，特斯拉全球副總裁陶琳發(fā)布微博稱特斯拉收購(gòu)眾泰汽車是“赤裸裸的假消息”。

她在微博中引用了一份網(wǎng)傳的《承諾書》，并表示，“這份文件內(nèi)容不屬實(shí)，簽名和公章也屬偽造，已經(jīng)涉嫌犯罪。這種造謠行為是對(duì)廣大網(wǎng)友的欺騙。歡迎各位網(wǎng)友向我們舉證這份文件的炮制者是誰？目的為何？我們會(huì)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。讓我們一起來抵制網(wǎng)絡(luò)謠言。感謝大家的幫助和支持！”

從特斯拉副總裁在那份假文件中“發(fā)泄式”的批注以及辟謠的嚴(yán)肅程度來看，陶副總裁很生氣，畢竟眾泰和特斯拉在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)完全是天壤之別的差距，所以一個(gè)是“日薄西山”的眾泰，另一個(gè)是“日頭正盛”的特斯拉怎么就傳出了緋聞？

多次漲停，眾泰汽車為何賣不出去？

眾泰汽車也是有過輝煌時(shí)刻的，憑借著不錯(cuò)的“臨摹”功力，眾泰也確確實(shí)實(shí)發(fā)展起來了。在2009年，眾泰公司的營(yíng)銷額就突破了60億元，這份成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)的汽車企業(yè)當(dāng)中也非常的有分量。

但好景不長(zhǎng)，目前眾泰汽車的狀況則是因無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，且明顯喪失了清償能力的可能，被法院依法裁定受理眾泰重整。眾泰汽車用實(shí)際行動(dòng)告訴了我們一個(gè)大道理：在汽車圈，模仿這條路真的行不通。

重整計(jì)劃確立后的眾泰，由于其不僅擁有生產(chǎn)資質(zhì)，還有多年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)以及足夠完善的生產(chǎn)配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈，所以業(yè)內(nèi)也是屢次傳出該公司將被某某車企收購(gòu)的傳聞，這其中不乏特斯拉、小米、蔚來、寶能、寧德時(shí)代等這樣的大廠。

但后來均被證實(shí)為謠言，就這樣在謠言與辟謠的推波助瀾下，2021年，眾泰股價(jià)一路走高，曾創(chuàng)下在42個(gè)交易日中收獲了27個(gè)漲停的歷史。眾泰也因股價(jià)的頻繁異動(dòng)，多次被交易所點(diǎn)名，甚至因此而停牌核查。這就是目前眾泰的處境。

至于為什么眾泰和大廠傳了那么多次的謠言至今還沒賣出去原因還真不是這些大廠擔(dān)心眾泰的債務(wù)情況。根據(jù)眾泰公告稱，2021年，公司預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入8億元-9億元，預(yù)計(jì)凈利虧損4億元-6億元，虧損縮減96.3-94.45%。并且眾泰汽車表示，公司將在年報(bào)發(fā)布后向深交所申請(qǐng)撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示，所以收購(gòu)眾泰汽車是不存在太大風(fēng)險(xiǎn)的。

之所以傳了那么多緋聞至今還未賣出去，主要是因?yàn)榘凑毡娞┢嚒吨卣?jì)劃草案之出資人權(quán)益調(diào)整方案》的內(nèi)容，對(duì)于往期債務(wù)將以“股票+現(xiàn)金”的方式償還。方案還提及“債權(quán)人自受讓轉(zhuǎn)增股票之日起六個(gè)月內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓其所持有的眾泰汽車股票。”這意味著，眾泰汽車的債權(quán)人們必須承擔(dān)約定時(shí)間段內(nèi)公司股票下跌造成的損失。

這樣的限制條件不僅讓那些看中了眾泰汽車生產(chǎn)資質(zhì)和閑置產(chǎn)能的各大車企也是無功而返，也對(duì)眾泰能夠一年內(nèi)能夠多次漲停作出了合理的解釋，那些眾泰的債權(quán)人可不想承擔(dān)這個(gè)損失啊。

多次緋聞，為何此次和特斯拉如此的“真”？

至于為什么已經(jīng)在谷底的眾泰汽車會(huì)和特斯拉傳出緋聞，除了眾泰汽車的永康、金華和杭州三大基地距離特斯拉本部很近，方便管理這樣的地理優(yōu)勢(shì)以外，還有一個(gè)因素就是為了不讓資源浪費(fèi)，國(guó)家已經(jīng)允許外資收購(gòu)控股中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從2022年執(zhí)行，此前理想汽車收購(gòu)北京現(xiàn)代順義工廠就是很好的例子。

所以特斯拉此時(shí)控股眾泰，在時(shí)間點(diǎn)上剛剛好，這些外部因素的機(jī)緣巧合加起來也就有了如今特斯拉收購(gòu)眾泰汽車的傳聞。

當(dāng)然在特斯拉內(nèi)部還有一個(gè)更為關(guān)鍵的因素，擴(kuò)大產(chǎn)能是它的現(xiàn)實(shí)之需。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)3月8日數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)2月批發(fā)量達(dá)到56515輛，連續(xù)6個(gè)月銷量超過5萬輛。其中當(dāng)月出口量33315輛，同比增長(zhǎng)339%，國(guó)內(nèi)零售量23200輛。二天之后，特斯拉中國(guó)官宣高配Model 3和Model Y均漲1萬元。

但如此任性的漲價(jià)，還是不能阻擋消費(fèi)者對(duì)于特斯拉產(chǎn)品的熱情。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前Model 3全系和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)計(jì)交付時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)16-20周；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版的最長(zhǎng)等待時(shí)間也分別達(dá)到了14周和16周。和許多新能源企業(yè)產(chǎn)品賣不動(dòng)的不同是，現(xiàn)在特斯拉中國(guó)最頭疼的問題就是產(chǎn)能吃緊，新建、擴(kuò)建產(chǎn)能已勢(shì)在必行。

而眾泰汽車雖然現(xiàn)在的處境不咋地，但根據(jù)眾泰汽車的重整計(jì)劃來看，其將“大力發(fā)展新能源車和智能汽車”：短期計(jì)劃恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)、布局網(wǎng)約車和微型電動(dòng)車市場(chǎng)；長(zhǎng)期計(jì)劃以收購(gòu)、合資的方式構(gòu)建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場(chǎng)。

既有生產(chǎn)資質(zhì)，又有完善的新能源配套設(shè)施，拿過來就能用，這對(duì)于急需擴(kuò)充產(chǎn)能的特斯拉來說簡(jiǎn)直是雪中送炭，收購(gòu)眾泰汽車的確能夠幫助特斯拉免去新建工廠的繁瑣、迅速緩解產(chǎn)能問題。

并且這不是特斯拉第一次爆出第二工廠的消息了。為了把特斯拉這個(gè)財(cái)神爺請(qǐng)到家，國(guó)內(nèi)許多城市也是開啟了“搶特”大戰(zhàn)：

今年2月，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)推送了一篇名為《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉 爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章提到了：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)。”對(duì)此，特斯拉再度進(jìn)行緊急辟謠，該公眾號(hào)也火速刪除了相關(guān)文章。

甚至在今年“兩會(huì)”期間，多位住鄂全國(guó)政協(xié)委員向全國(guó)政協(xié)十三屆五次會(huì)議提交的《關(guān)于支持武漢城市圈發(fā)揮輻射和引領(lǐng)作用，把長(zhǎng)江中游城市群打造成為我國(guó)中部地區(qū)重要增長(zhǎng)極的建議》聯(lián)名提案中，也特別提到“推動(dòng)特斯拉二廠落戶武漢城市圈”......

在2021年，就先后有青島、濟(jì)南、合肥、廣州、武漢、西安、鄭州等多個(gè)城市被傳將成為特斯拉第二工廠落戶地，可見為了解決特斯拉的產(chǎn)能問題，各大城市招商辦也是操碎了心。

寫在最后

正所謂無風(fēng)不起浪，之所以特斯拉收購(gòu)眾泰能夠產(chǎn)生如此大的熱度，因?yàn)槲覀冎肋@件事大概率是不可能的，不過反過來倒是可信的，現(xiàn)在的特斯拉可是急需提高產(chǎn)能，只要特斯拉的第二工廠還沒確定，像這樣不著邊際的謠言應(yīng)該還會(huì)有，畢竟現(xiàn)在各大城市的招商辦現(xiàn)在可是盯著特斯拉這位“財(cái)神爺”呢。