以一次10萬(wàn)+，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，邁進(jìn)新能源汽車時(shí)代。
4月3日，比亞迪發(fā)布2022年3月產(chǎn)銷快報(bào)同時(shí)，還發(fā)布了一個(gè)勁爆消息，徹底停產(chǎn)燃油車。3月份數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車產(chǎn)量約10.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173.43%；汽車銷量約10.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)156.95%。
比亞迪在3月，一舉跨過(guò)了十萬(wàn)大關(guān)，創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績(jī)同時(shí)，產(chǎn)銷已全部切換為新能源汽車。從產(chǎn)銷報(bào)表來(lái)看，本月燃油車產(chǎn)銷已全部為0比亞迪汽車銷量，停產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始正式實(shí)施，只是選擇在4月3日宣布而已。
比亞迪在一季度，累計(jì)汽車產(chǎn)量約29.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170.06%；累計(jì)銷量約29.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)179.78%，其中新能源汽車銷量超過(guò)28.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.97%。
從公告來(lái)看，比亞迪根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來(lái)將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。
不過(guò)，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)。停產(chǎn)不代表停止服務(wù)，只有保證客戶的權(quán)益，才能贏得市場(chǎng)和口碑。
以一次十萬(wàn)+，比亞迪正式宣布停產(chǎn)燃油車型，可以說(shuō)是一次華麗的轉(zhuǎn)身。相對(duì)于造車新勢(shì)力，比亞迪新能源汽車銷量是各個(gè)品牌之和，卻因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企身份，往往不被認(rèn)可為新勢(shì)力品牌。截至目前，比亞迪是首家宣布正式停產(chǎn)燃油汽車的車企。
不少車企制定了停產(chǎn)燃油車時(shí)間表，但大多還不到時(shí)間。自2017年以來(lái)，關(guān)于“啟動(dòng)禁售燃油車時(shí)間表”話題爭(zhēng)論不休，各大汽車廠商也紛紛推出停產(chǎn)停售燃油車計(jì)劃，大多都要在2025年才能兌現(xiàn)計(jì)劃。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也積極倡導(dǎo)“盡快明確燃油車禁售時(shí)間表”未果。
所以，比亞迪在2022年4月3日停產(chǎn)燃油車，讓所有車企措手不及。截至3月31日，比亞迪新能源汽車銷量已超過(guò)179萬(wàn)輛，3月份新能源汽車銷量10.67萬(wàn)輛，正式比亞迪的告別態(tài)度。
其實(shí)比亞迪汽車銷量，比亞迪退出燃油車市場(chǎng)也不讓人意外。早在去年便有消息稱“比亞迪燃油車規(guī)劃已經(jīng)停止”，只是沒(méi)有得到官方證實(shí)。自去年下半年開(kāi)始，比亞迪混動(dòng)和電動(dòng)車型開(kāi)始終端發(fā)力，新能源汽車全年實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)銷量，同比翻兩番；而燃油車卻只有13萬(wàn)多輛，同比下滑42%，此消彼長(zhǎng)。
而進(jìn)入2022年，燃油車的頹勢(shì)更為明顯。今年2月，比亞迪燃油車產(chǎn)銷只有兩千多輛，同比下滑8成多，同時(shí)燃油MPV車型已經(jīng)停產(chǎn)。可以看出，比亞迪在燃油車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐步收縮。今年1-2月，比亞迪乘用車中燃油車的月銷量分別為2254輛、2795輛，退出只是時(shí)間問(wèn)題。
分車型來(lái)看，比亞迪3月份乘用車銷量為104338輛，同比增長(zhǎng)160.9%，其中DM車型銷量50674輛，EV車型銷量為53664輛，電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型勢(shì)均力敵。
截至3月底，比亞迪新能源乘用車銷量已超179萬(wàn)輛；相對(duì)乘用車市場(chǎng)勢(shì)如破竹，比亞迪商用車市場(chǎng)起伏波動(dòng)較大。商用車3月銷量為540輛，同比下滑35.1%。
具體車型來(lái)看，比亞迪漢銷量12359輛，漢DM車型同比增長(zhǎng)524.9%；唐銷量為9625輛，宋銷量為26729輛，秦銷量為24797輛，元銷量為12881輛，e銷量為4164輛，海豚銷量為10501輛，有5款車型銷量過(guò)萬(wàn)。
眾所周知，今年以來(lái)受成本承壓等影響，比亞迪今年已先后兩次上調(diào)新能源汽車價(jià)格，從目前來(lái)看漲價(jià)對(duì)于銷量影響并未顯現(xiàn)。如今，比亞迪徹底退出燃油車市場(chǎng)，絕不是拍腦門決策，是源于對(duì)汽車市場(chǎng)的客觀環(huán)境和自身實(shí)際做出的理智決策。
近期，在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人論壇（2022）上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)目前新能源汽車市場(chǎng)的變化做了客觀分析和研判，預(yù)測(cè)2022年12月新能源汽車市場(chǎng)滲透率有可能超過(guò)35%，今年正是新能源汽車乘勢(shì)而上、加速變革的關(guān)鍵年。
王傳福提出四個(gè)思考建議：第一、明確補(bǔ)貼政策、建議延長(zhǎng)購(gòu)置稅減免、尋找調(diào)整市場(chǎng)供需平衡點(diǎn)。第二、堅(jiān)持純電動(dòng)與混電動(dòng)雙向發(fā)展路線，穩(wěn)中求進(jìn)迎接汽車行業(yè)變革。第三、堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為正確的發(fā)展道路。第四、全面梳理資源布局和產(chǎn)能、維護(hù)供需和價(jià)格平衡，促進(jìn)行業(yè)健康安全發(fā)展。