現(xiàn)代品牌故事

按照世界上所有其他領(lǐng)先汽車制造商的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代汽車公司的歷史相對較短。它可以分為三個十年，每個十年都有公司成長和發(fā)展的主要特征。在戰(zhàn)后建筑浪潮的推動下，1967年的現(xiàn)代建筑公司12...

按照世界上所有其他領(lǐng)先汽車制造商的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代汽車公司的歷史相對較短。它可以分為三個十年，每個十年都有公司成長和發(fā)展的主要特征。在戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動下，現(xiàn)代建設(shè)公司于1967年12月成立了現(xiàn)代汽車公司，這意味著該公司開始涉足運(yùn)輸和機(jī)械行業(yè)。這家年輕的汽車制造商最初選擇福特的英國分公司作為合作伙伴，后者將為現(xiàn)代汽車提供生產(chǎn)汽車和輕型卡車所需的技術(shù)。這種卓有成效的合作使韓國和英國汽車工業(yè)之間建立了長期密切的關(guān)系。然而，到了 1970 年代初期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個關(guān)鍵決定，即擺脫單純依賴外國車型的許可，同時開發(fā)現(xiàn)代的自有轎車車型。通過引進(jìn)Giorgio Giugiaro ItalDesign工作室的車型，借鑒日本和英國的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代首款自主車型Pony終于投入生產(chǎn)。這款微型車在國內(nèi)市場取得了立竿見影的成功，并使現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場保持領(lǐng)先地位長達(dá) 20 年。 1970年代后期，現(xiàn)代開始試水海外市場，給了公司寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 1980年代韓國經(jīng)濟(jì)奇跡的標(biāo)志是工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入的兩位數(shù)年增長率。

韓國已進(jìn)入工業(yè)化階段，并因汽車工業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展。在韓國社會，汽車曾經(jīng)被視為身份的象征，但很快就成為了日常必需品。八十年代初，現(xiàn)代汽車公司做出了另一個決定。在隨后的幾年里，這個決定變得越來越重要。在快速經(jīng)濟(jì)增長的推動下，以及受過高等教育的員工的辛勤工作的保證，現(xiàn)代汽車公司對其蔚山工廠進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，這使得該工廠能夠從小批量生產(chǎn)擴(kuò)展到大批量生產(chǎn)。生產(chǎn)轉(zhuǎn)移?，F(xiàn)代對未來發(fā)展的愿景已經(jīng)超越國界：市場容量??應(yīng)分為國內(nèi)市場和出口市場兩部分。到 1980 年代中期，現(xiàn)代汽車已在加拿大站穩(wěn)腳跟，并準(zhǔn)備進(jìn)入其最具挑戰(zhàn)性的市場美國。在 1980 年代后期新款汽車圖片，公司吸取了在北美主要地區(qū)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并為 1990 年代將帶來的更激烈的競爭做好了準(zhǔn)備。到 1990 年，該公司對美國的累計(jì)出口量已超過 100 萬輛，這是現(xiàn)代汽車在美國競爭??版圖中最后一站的里程碑?，F(xiàn)代汽車在整個十年中致力于自己的技術(shù)開發(fā)，而 1990 年代見證了這一承諾是如何成功實(shí)現(xiàn)的。 1991 年新款汽車圖片，公司發(fā)布了第一款自主設(shè)計(jì)的動力總成 Alpha 發(fā)動機(jī)。兩年后，該公司發(fā)布了 Beta 引擎。 1992 年 1 月，現(xiàn)代汽車首次以概念車 HCD-I 向汽車世界描述了現(xiàn)代汽車對未來的愿景。這款試點(diǎn)車型開啟了激動人心的概念車傳統(tǒng)，后續(xù)產(chǎn)品包括一系列HCD概念車型。該公司記錄了其在電動汽車、混合動力汽車領(lǐng)域以及包括安全、減排和材料回收在內(nèi)的關(guān)鍵汽車技術(shù)領(lǐng)域的重大發(fā)展。