我們的汽車出口量已經(jīng)超過200萬輛，為什么不能做汽車大國(guó)？
截至2022年3月，中國(guó)汽車保有量達(dá)42億輛，至2022年一季度，新登記汽車達(dá)934萬輛。
英國(guó)Just-Auto表示，到2021年，中國(guó)汽車出口量將達(dá)到200萬輛，同比增長(zhǎng)100%，成為世界第三大汽車出口國(guó)。日本進(jìn)口了 382 萬輛汽車，德國(guó)進(jìn)口了 230 萬輛汽車。中國(guó)自主品牌已超越美國(guó)、韓國(guó)、意大利、法國(guó)。這些國(guó)家已經(jīng)超過了美國(guó)、韓國(guó)、意大利和法國(guó)。
但這個(gè)國(guó)家只是一個(gè)擁有大量汽車和銷量的國(guó)家。
“汽車國(guó)”是指世界上最具影響力的汽車公司。
由于我國(guó)汽車起步晚于德國(guó)、美國(guó)和日本尼桑新能源電動(dòng)汽車，因此在世界上的影響力不如他們。
雖然經(jīng)過20-30年的努力，我們已經(jīng)接近了全球最大的汽車制造商，但我們?nèi)鄙俚氖且粋€(gè)具有全球影響力的品牌。我們離真正的汽車強(qiáng)國(guó)還有多遠(yuǎn)？
曾經(jīng)超越德國(guó)和日本
作為全球最大的汽車出口商，華夏已經(jīng)超越德國(guó)和日本。
截至2022年一季度，全國(guó)汽車出口總量為67.6000輛，同比增長(zhǎng)57.8%。
按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，2022-350萬輛將達(dá)到2022-350萬輛，2022年超過德國(guó)，成為全球第一大汽車出口國(guó)。
2020年前十名中，澳大利亞、英國(guó)、比利時(shí)、巴西、阿根廷等發(fā)展中國(guó)家。
這表明我們已經(jīng)顯著提高了出口的數(shù)量和質(zhì)量。我們不僅依賴亞非一些國(guó)家，我們的汽車也在走向世界主流市場(chǎng)。
二是國(guó)內(nèi)汽車出口猛增，新能源汽車取得長(zhǎng)足進(jìn)步
由于中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展比歐美慢了幾十年，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車架等方面都比德國(guó)、日本、美國(guó)差。
如今的新能源汽車市場(chǎng)，是一個(gè)動(dòng)蕩的時(shí)代，國(guó)產(chǎn)汽車在電池、電機(jī)、電控等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)尼桑新能源電動(dòng)汽車，2020年新能源汽車出口量為2.3萬輛，2021年將達(dá)到58.8萬輛，比上年有所增長(zhǎng)。增加了一倍以上； 2022年一季度，新能源汽車出口量達(dá)到20萬輛，預(yù)計(jì)到2022年，新能源汽車出口量將達(dá)到80萬輛。
以前歐洲的車在中國(guó)比較好，但隨著新能源汽車的出現(xiàn)，也開始走向世界。
三個(gè)打造中國(guó)知名汽車品牌
梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷、德國(guó)。
日本本田、豐田、日產(chǎn)、福特、通用、特斯拉、韓國(guó)、起亞。
長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪，三個(gè)品牌的銷量都在百萬以上。
雖然國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)有了技術(shù)和一定的市場(chǎng)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。普通的汽車制造商至少需要幾十年，而中國(guó)的汽車制造商最多需要二十或三十年。
十多年前，特斯拉是世界第一。而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力才剛剛興起。
更令人高興的是，我們的汽車銷量也在上升。比亞迪平均銷量超過15萬元，遠(yuǎn)超普通消費(fèi)者。
我們的機(jī)型在世界上比中國(guó)便宜很多，巴西比亞迪的HDMI售價(jià)75萬人民幣，在國(guó)外也是奢侈品。
概覽
當(dāng)前，全球電動(dòng)化、智能化新能源汽車正在成為我國(guó)自主品牌發(fā)展的大好機(jī)遇。比亞迪和廣汽愛安在本次比賽中擁有良好的銷售基礎(chǔ)，而魏曉麗在高端車市場(chǎng)也獲得了不錯(cuò)的口碑。
因此，筆者認(rèn)為經(jīng)過20到30年的積累，結(jié)合全球各大品牌的經(jīng)驗(yàn)，我們掌握了一些新技術(shù)；
我們的新能源汽車，也是一條完整的生產(chǎn)線。他們的產(chǎn)品價(jià)格便宜，在世界各地都受到追捧。我們自己的品牌絕對(duì)可以超越德國(guó)和日本。