4月26日，雷克薩斯首款純電動(dòng)車型UX 300e正式上市。新車有兩種配置，分別是36.2萬(wàn)元純悅版和38.5萬(wàn)元純享版。

除了動(dòng)力系統(tǒng)，新車與之前的260h油電混動(dòng)車型有所不同。 ，其余的設(shè)計(jì)基本相同。無(wú)獨(dú)有偶，《評(píng)測(cè)原版試車》早在2019年8月就已經(jīng)對(duì)UX車型進(jìn)行了深入體驗(yàn)，所以外觀、內(nèi)飾、空間等方面我們就不過(guò)多描述了。

新車主要參數(shù)及產(chǎn)品亮點(diǎn)

在機(jī)身設(shè)計(jì)方面：UX 300e在多處印有“ELECTRIC”標(biāo)志和專屬款式。車輪以區(qū)別于汽油版。

電池：新款UX 300e采用三元鋰離子電池，電池容量54.35kWh，NEDC續(xù)航里程400km。

充電：新款UX 300e支持兩種充電方式。如果使用32A或更高的交流慢充，可以在6.5小時(shí)內(nèi)從0充到100%；如果使用 125A DC 快充，50 分鐘即可從 0 充到 75%。

動(dòng)力：全新UX 300e搭載最大功率204馬力、峰值扭矩300牛·米的電機(jī)。耗時(shí)7.5s（UX 260h為8.5s），最高時(shí)速160km/h。

底盤：全新UX 300e基于TNAG架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)打造，其更低、更集中的重心對(duì)于新能源汽車具有天然優(yōu)勢(shì)。在提高轉(zhuǎn)向響應(yīng)的同時(shí)，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性。

懸架：UX 300e的懸架系統(tǒng)和減震器是雷克薩斯專為純電動(dòng)車型開發(fā)的，使整車支撐性更強(qiáng)，減震更細(xì)膩。

在人車交互方面：UX 300e用戶可以通過(guò)e-LEXUS CLUB手機(jī)APP進(jìn)行車輛電源管理、遠(yuǎn)程充電、空調(diào)開關(guān)、車內(nèi)溫度預(yù)設(shè)。設(shè)置和其他方面的控制。

值得一提的是，為了進(jìn)一步提升車輛的NVH性能，雷克薩斯工程師使用了更多的隔音材料，重新優(yōu)化了UX 300e的聲場(chǎng)。讓駕駛氛圍更舒適。

評(píng)論中的評(píng)論：

雷克薩斯將小型純電動(dòng)SUV UX 300e作為其在新能源紅海的開山之作。個(gè)人覺(jué)得試探市場(chǎng)更有意義。盡管雷克薩斯，甚至其母公司豐田，在油電混合動(dòng)力方面的成就無(wú)人能及，但在純電動(dòng)這個(gè)新領(lǐng)域，他們?nèi)匀皇切氯恕?/p>

UX 300e NEDC 400公里的續(xù)航里程其實(shí)并不搶眼。在如今的中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)，只能徘徊在中游。有廣汽新能源的Aion系列車型，續(xù)航里程為500-600公里。 （緊湊型轎車/中型SUV雷克薩斯純電動(dòng)汽車，售價(jià)14萬(wàn)-34萬(wàn)元）、特斯拉Model 3（中型車，補(bǔ)貼后售價(jià)34.4萬(wàn)元）國(guó)產(chǎn)續(xù)航668公里。就連現(xiàn)代Oncino/Fista EV的續(xù)航也從500公里起步（緊湊型轎車/小型SUV雷克薩斯純電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼后售價(jià)15萬(wàn)-18萬(wàn)）。

UX 300e除了品牌價(jià)值外，在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前毫無(wú)實(shí)力，在價(jià)格和機(jī)型尺寸上也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。

另一方面，中國(guó)人選擇純電動(dòng)汽車的原因，大多受制于購(gòu)車政策決定排在第二位（燃油指數(shù)抽簽不定）。購(gòu)買更多只是為了便宜的運(yùn)輸。試想，有多少人愿意花大價(jià)錢買一輛保值率和易用性遠(yuǎn)不及燃油車的純電動(dòng)車？當(dāng)然，續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，如果能兼具大空間和實(shí)用性就更好了。

UX 300e 的情況相當(dāng)尷尬。到底最終反應(yīng)如何，仍需等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。 （汽車評(píng)論/LF）